本文以中國(guó)加入WTO,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)全面開(kāi)放為背景,通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)、外汽車行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展現(xiàn)狀和模式的分析,主要包括:德國(guó)大眾公司和日本豐田公司質(zhì)量管理模式分析,一汽質(zhì)量管理現(xiàn)狀和一汽解放公司質(zhì)量管理模式分析。主要采用對(duì)比研究方法,比較研究了一汽解放公司和一汽大眾公司質(zhì)量管理模式的差異,借鑒國(guó)外汽車企業(yè)的先進(jìn)質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn),結(jié)合解放汽車有限公司的特點(diǎn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要,遵循產(chǎn)品形成的客觀規(guī)律,圍繞公司核心業(yè)務(wù)、以產(chǎn)品形成過(guò)程為基礎(chǔ),系統(tǒng)設(shè)計(jì)了適合一汽解放公司的質(zhì)量管理模式。 該模式建立了全員全過(guò)程質(zhì)量保證流程,健全了質(zhì)量保證體系。該體系建成后,解放公司將在質(zhì)量管理、質(zhì)量驗(yàn)證和質(zhì)量控制水平等方面能夠達(dá)到國(guó)際先進(jìn)汽車企業(yè)20世紀(jì)90年代的水平。 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

一區(qū)同步工程

第三章國(guó)外汽車車質(zhì)量管理模式比較分析3.1.2德國(guó)大眾公司質(zhì)量保證活動(dòng)的開(kāi)展采取同步工程對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量保證總體規(guī)劃(如圖3一8所示)圖3一9質(zhì)量框架規(guī)劃從產(chǎn)品戰(zhàn)略委員會(huì)批準(zhǔn)項(xiàng)目目標(biāo)起，由質(zhì)量保證部開(kāi)始進(jìn)行質(zhì)量框架規(guī)戈d，編制質(zhì)量計(jì)劃，到開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)結(jié)束時(shí)須編制結(jié)束并匯總在開(kāi)發(fā)任務(wù)書(shū)中。質(zhì)量計(jì)劃包括以下內(nèi)容:項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)的措施、檢驗(yàn)方案、質(zhì)量方法。

5.1.1一汽解放公司與一汽大眾公司質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)設(shè)置對(duì)比、分析1、解放公司質(zhì)保部+車身廠質(zhì)保部+總裝廠質(zhì)保部相當(dāng)于一汽大眾質(zhì)保部(如圖5一1所示)圖5一1解放公司、一汽大眾公司質(zhì)保部組織機(jī)構(gòu)1)模式;存在的差異及原因:組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方面:解放公司是二級(jí)管理模式，一汽大眾是一級(jí)管理2)在崗位設(shè)計(jì)方面:解放公司因多方面因素制約，既要因人設(shè)崗也要因事設(shè)崗，而一汽大眾公司沒(méi)有這些因素制約，基本上是依據(jù)流程設(shè)崗;3)全員全過(guò)程質(zhì)量保證流程是一汽大眾公司質(zhì)量保證流程，質(zhì)保部機(jī)構(gòu)設(shè)置也依據(jù)此原則，而解放公司的質(zhì)量保證流程主要集中在生產(chǎn)階段，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)全員全過(guò)程質(zhì)量保證流程，機(jī)構(gòu)設(shè)置也缺乏此方面的考慮。


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