城鄉(xiāng)公交一體化推進(jìn)中的政府行為對(duì)策研究 ——以煙臺(tái)市福山區(qū)為例
發(fā)布時(shí)間:2022-04-25 18:05
推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化,提升公共服務(wù)水平,是加快城鄉(xiāng)一體化和協(xié)調(diào)、縮小區(qū)域發(fā)展差距、實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的扶貧迫切的要求,也是推進(jìn)新型城市化、建設(shè)小康社會(huì)的重要組成部分。然而,目前我國(guó)城鄉(xiāng)公交一體化尚處于起步階段,各地區(qū)政府在推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化過(guò)程中的短視性、盲目性和無(wú)序性等情況較為嚴(yán)重,政府和居民之間的互動(dòng)有待增強(qiáng),政府對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用相對(duì)滯后。本文結(jié)合煙臺(tái)市福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化中政府行為存在的問(wèn)題,對(duì)煙臺(tái)市福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)政府行為存在政策規(guī)章缺失、政府部門協(xié)調(diào)不力、財(cái)政補(bǔ)貼不足和公交信息化水平低等問(wèn)題。通過(guò)借鑒大連旅順口區(qū)、浙江寧?h和河北安平縣等國(guó)內(nèi)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和國(guó)外公共交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn),本文從政策法規(guī)、政府補(bǔ)貼、政府溝通和信息化技術(shù)應(yīng)用等方面提出了對(duì)策建議,政府應(yīng)進(jìn)一步健全城鄉(xiāng)公交一體化政策體系,加大政府扶持力度,健全政府部門溝通機(jī)制,完善政府“互聯(lián)網(wǎng)+”模式。本文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在于,將政府行為和城鄉(xiāng)公交一體化結(jié)合起來(lái)進(jìn)行研究,豐富和完善了政府行為和城鄉(xiāng)公交一體化相關(guān)理論體系,明確了公交一體化進(jìn)程中政府行為的角色和定位,對(duì)本地區(qū)其他類別準(zhǔn)公共產(chǎn)品和其他地區(qū)準(zhǔn)公共產(chǎn)...
【文章頁(yè)數(shù)】:49 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
引言
一、研究目的和意義
(一)研究目的
(二)研究意義
二、國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
(一)國(guó)內(nèi)研究綜述
(二)國(guó)外研究綜述
三、研究?jī)?nèi)容和研究方法
(一)研究?jī)?nèi)容
(二)研究框架
(三)研究方法
四、創(chuàng)新點(diǎn)
第一章 城鄉(xiāng)公交一體化與政府行為關(guān)系的理論分析
第一節(jié) 公共產(chǎn)品理論分析
一、城鄉(xiāng)公交一體化概念及意義
二、城鄉(xiāng)公交一體化的準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性
第二節(jié) 城鄉(xiāng)公交一體化中的政府行為的理論分析
一、政府行為概念
二、新公共管理理論
三、城鄉(xiāng)公交一體化中的政府行為定位
第二章 福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展中政府行為存在的主要問(wèn)題及原因分析
第一節(jié) 煙臺(tái)市福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化中政府行為現(xiàn)狀分析
一、煙臺(tái)市福山區(qū)城鄉(xiāng)基本情況
二、煙臺(tái)市福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展概況
三、煙臺(tái)市福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化政府行為現(xiàn)狀分析
第二節(jié) 煙臺(tái)市福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化中政府行為存在的問(wèn)題
一、政策規(guī)章缺失
二、政府部門協(xié)調(diào)不力
三、財(cái)政補(bǔ)貼不足
四、公交信息化水平低
第三節(jié) 煙臺(tái)市福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化中政府行為存在問(wèn)題的原因分析
一、政府在推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化中的角色定位不準(zhǔn)確
二、城鄉(xiāng)公交一體化中的市場(chǎng)功能失靈
第三章 城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展典型經(jīng)驗(yàn)借鑒
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展典型經(jīng)驗(yàn)
一、大連旅順口區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
二、浙江寧海縣城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
三、河北安平縣城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
第二節(jié) 國(guó)外城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展典型經(jīng)驗(yàn)
一、健全的法律法規(guī)體系
二、集中的公共交通管理機(jī)制
三、多渠道的公共交通補(bǔ)貼機(jī)制
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)外公共交通發(fā)展對(duì)公交一體化發(fā)展的啟示
一、落實(shí)交通管理體制改革
二、完善公共交通立法體系
三、加大政府財(cái)政支持力度
第四章 福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展中政府行為的對(duì)策建議
第一節(jié) 健全城鄉(xiāng)公交一體化政策體系
一、明確城鄉(xiāng)公交一體化的邊界
二、強(qiáng)化現(xiàn)有政策的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)性
三、發(fā)揮政策制定的基層主動(dòng)性
第二節(jié) 加大政府扶持力度
一、加大政府財(cái)政補(bǔ)貼力度
二、引導(dǎo)企業(yè)盤活資金渠道
三、發(fā)揮多渠道市場(chǎng)主體力量
第三節(jié) 健全政府部門內(nèi)部溝通機(jī)制
一、深化服務(wù)型和責(zé)任擔(dān)當(dāng)型政府理念
二、健全相同部門內(nèi)部的權(quán)力平衡機(jī)制
三、發(fā)揮不同部門間的聯(lián)動(dòng)協(xié)同效應(yīng)
第四節(jié) 完善政府“互聯(lián)網(wǎng)+”模式
一、發(fā)展城鄉(xiāng)“互聯(lián)網(wǎng)+公交”模式
二、健全政府“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)”模式
三、建立信息安全制度
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
致謝
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]多重激勵(lì)機(jī)制下的基層政府行為研究——以GC縣河長(zhǎng)制實(shí)施為例[J]. 賴慧蘇. 四川環(huán)境. 2019(01)
[2]政府對(duì)公眾參與模式的選擇研究——基于利益相關(guān)者理論的分析[J]. 代凱. 中共山西省委黨校學(xué)報(bào). 2019(01)
[3]城市軌道交通PPP項(xiàng)目激勵(lì)性財(cái)政補(bǔ)貼研究[J]. 向鵬成,張成偉,蔣飛. 華東經(jīng)濟(jì)管理. 2019(02)
[4]政府公共品供給行為視角下BRT項(xiàng)目外部性研究——以N市為例[J]. 李婧榕. 經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展. 2017(04)
[5]新公共服務(wù)理論視角下公民參與公共政策評(píng)估問(wèn)題研究[J]. 湯榕彬. 世紀(jì)橋. 2017(08)
[6]關(guān)于城鄉(xiāng)公交一體化的思考與探索[J]. 洪英. 山西科技. 2016(01)
[7]巴士公交財(cái)政補(bǔ)貼及服務(wù)供給效率:深圳改革的啟示[J]. 周華慶,楊家文. 中國(guó)軟科學(xué). 2015(11)
[8]城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)一體化研究[J]. 李先銘. 唐山師范學(xué)院學(xué)報(bào). 2015(02)
[9]新公共管理理論方法論評(píng)析[J]. 何穎,李思然. 中國(guó)行政管理. 2014(11)
[10]城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展探析[J]. 周守兵. 企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā). 2014(17)
博士論文
[1]走向善治的中國(guó)政府管理創(chuàng)新研究[D]. 丁宇.武漢大學(xué) 2011
碩士論文
[1]城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程中城鎮(zhèn)公交規(guī)劃方法研究[D]. 相偉.東南大學(xué) 2006
本文編號(hào):3648078
【文章頁(yè)數(shù)】:49 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
引言
一、研究目的和意義
(一)研究目的
(二)研究意義
二、國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
(一)國(guó)內(nèi)研究綜述
(二)國(guó)外研究綜述
三、研究?jī)?nèi)容和研究方法
(一)研究?jī)?nèi)容
(二)研究框架
(三)研究方法
四、創(chuàng)新點(diǎn)
第一章 城鄉(xiāng)公交一體化與政府行為關(guān)系的理論分析
第一節(jié) 公共產(chǎn)品理論分析
一、城鄉(xiāng)公交一體化概念及意義
二、城鄉(xiāng)公交一體化的準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性
第二節(jié) 城鄉(xiāng)公交一體化中的政府行為的理論分析
一、政府行為概念
二、新公共管理理論
三、城鄉(xiāng)公交一體化中的政府行為定位
第二章 福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展中政府行為存在的主要問(wèn)題及原因分析
第一節(jié) 煙臺(tái)市福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化中政府行為現(xiàn)狀分析
一、煙臺(tái)市福山區(qū)城鄉(xiāng)基本情況
二、煙臺(tái)市福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展概況
三、煙臺(tái)市福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化政府行為現(xiàn)狀分析
第二節(jié) 煙臺(tái)市福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化中政府行為存在的問(wèn)題
一、政策規(guī)章缺失
二、政府部門協(xié)調(diào)不力
三、財(cái)政補(bǔ)貼不足
四、公交信息化水平低
第三節(jié) 煙臺(tái)市福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化中政府行為存在問(wèn)題的原因分析
一、政府在推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化中的角色定位不準(zhǔn)確
二、城鄉(xiāng)公交一體化中的市場(chǎng)功能失靈
第三章 城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展典型經(jīng)驗(yàn)借鑒
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展典型經(jīng)驗(yàn)
一、大連旅順口區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
二、浙江寧海縣城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
三、河北安平縣城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
第二節(jié) 國(guó)外城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展典型經(jīng)驗(yàn)
一、健全的法律法規(guī)體系
二、集中的公共交通管理機(jī)制
三、多渠道的公共交通補(bǔ)貼機(jī)制
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)外公共交通發(fā)展對(duì)公交一體化發(fā)展的啟示
一、落實(shí)交通管理體制改革
二、完善公共交通立法體系
三、加大政府財(cái)政支持力度
第四章 福山區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展中政府行為的對(duì)策建議
第一節(jié) 健全城鄉(xiāng)公交一體化政策體系
一、明確城鄉(xiāng)公交一體化的邊界
二、強(qiáng)化現(xiàn)有政策的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)性
三、發(fā)揮政策制定的基層主動(dòng)性
第二節(jié) 加大政府扶持力度
一、加大政府財(cái)政補(bǔ)貼力度
二、引導(dǎo)企業(yè)盤活資金渠道
三、發(fā)揮多渠道市場(chǎng)主體力量
第三節(jié) 健全政府部門內(nèi)部溝通機(jī)制
一、深化服務(wù)型和責(zé)任擔(dān)當(dāng)型政府理念
二、健全相同部門內(nèi)部的權(quán)力平衡機(jī)制
三、發(fā)揮不同部門間的聯(lián)動(dòng)協(xié)同效應(yīng)
第四節(jié) 完善政府“互聯(lián)網(wǎng)+”模式
一、發(fā)展城鄉(xiāng)“互聯(lián)網(wǎng)+公交”模式
二、健全政府“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)”模式
三、建立信息安全制度
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
致謝
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]多重激勵(lì)機(jī)制下的基層政府行為研究——以GC縣河長(zhǎng)制實(shí)施為例[J]. 賴慧蘇. 四川環(huán)境. 2019(01)
[2]政府對(duì)公眾參與模式的選擇研究——基于利益相關(guān)者理論的分析[J]. 代凱. 中共山西省委黨校學(xué)報(bào). 2019(01)
[3]城市軌道交通PPP項(xiàng)目激勵(lì)性財(cái)政補(bǔ)貼研究[J]. 向鵬成,張成偉,蔣飛. 華東經(jīng)濟(jì)管理. 2019(02)
[4]政府公共品供給行為視角下BRT項(xiàng)目外部性研究——以N市為例[J]. 李婧榕. 經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展. 2017(04)
[5]新公共服務(wù)理論視角下公民參與公共政策評(píng)估問(wèn)題研究[J]. 湯榕彬. 世紀(jì)橋. 2017(08)
[6]關(guān)于城鄉(xiāng)公交一體化的思考與探索[J]. 洪英. 山西科技. 2016(01)
[7]巴士公交財(cái)政補(bǔ)貼及服務(wù)供給效率:深圳改革的啟示[J]. 周華慶,楊家文. 中國(guó)軟科學(xué). 2015(11)
[8]城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)一體化研究[J]. 李先銘. 唐山師范學(xué)院學(xué)報(bào). 2015(02)
[9]新公共管理理論方法論評(píng)析[J]. 何穎,李思然. 中國(guó)行政管理. 2014(11)
[10]城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展探析[J]. 周守兵. 企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā). 2014(17)
博士論文
[1]走向善治的中國(guó)政府管理創(chuàng)新研究[D]. 丁宇.武漢大學(xué) 2011
碩士論文
[1]城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程中城鎮(zhèn)公交規(guī)劃方法研究[D]. 相偉.東南大學(xué) 2006
本文編號(hào):3648078
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