本研究試圖從�？绿岢龅闹卫硇g(shù)的角度分析現(xiàn)代中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政治意義。不同于通常選取近代鐵路為研究對(duì)象,本文重點(diǎn)討論20世紀(jì)初期新式道路交通建設(shè)的理念與實(shí)踐。該時(shí)期的筑路動(dòng)機(jī)聯(lián)結(jié)了傳統(tǒng)的典范與現(xiàn)代的需求,筑路規(guī)模自通商巨埠興起后逐漸在全國(guó)范圍普及。作為一種布局靈活的交通基礎(chǔ)設(shè)施,道路同城市規(guī)劃、領(lǐng)土整合與民眾日常生活的規(guī)范關(guān)系密切。筑路的主題可以視為分析華界與租界、國(guó)家和社會(huì)、中央和地方之間互動(dòng)的縮影,這使得道路與政治的關(guān)系研究更適合采用治理術(shù)的思維方式。本文指出,道路交通建設(shè)在“裝置”的意義上與近代中國(guó)治理的目標(biāo)與特征相契合。從“交通救國(guó)論”的剖析可見(jiàn),交通的概念同時(shí)兼有“位移—運(yùn)動(dòng)”與“聯(lián)結(jié)—關(guān)系”這兩種屬性,二者通過(guò)“血脈”與“經(jīng)絡(luò)”兩種有機(jī)體論的比喻把治病與治國(guó)聯(lián)系起來(lái),呼應(yīng)了近代以來(lái)救亡圖存思潮對(duì)“使動(dòng)”與“促群”兩大治理目標(biāo)的追求。而作為筑路理念的發(fā)起者與筑路實(shí)踐的推動(dòng)者,中華全國(guó)道路建設(shè)協(xié)會(huì)的組織運(yùn)作,既反映了道路建設(shè)問(wèn)題介于本土與國(guó)際、政府與民間、技術(shù)與政治之間復(fù)雜的構(gòu)成性,又體現(xiàn)出路政治理得以跨領(lǐng)域提取合法性與執(zhí)行力的公共特征。借用成語(yǔ)“納民軌物”的涵義,治理路政... 

【文章來(lái)源】：南京大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：216 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究緣起
    1.2 研究綜述
    1.3 思路與方法
第二章 近代中國(guó)政治呈現(xiàn)出的治理特征
    2.1 治理術(shù)的含義及其方法論啟示
        2.1.1 �？滤枷胫械摹爸卫怼备拍�
        2.1.2 治理術(shù)與國(guó)家理性的關(guān)聯(lián)
        2.1.3 治理術(shù)視角對(duì)政治學(xué)研究的啟發(fā)
    2.2 治理術(shù)在近代中國(guó)的目標(biāo)與屬性
        2.2.1 救亡圖存思潮下的“使動(dòng)”與“促群”
        2.2.2 現(xiàn)代國(guó)家建設(shè)中政治與經(jīng)濟(jì)的交融
第三章 道路交通建設(shè)與近代治理理性的契合
    3.1 “交通救國(guó)論”的合理性剖析
        3.1.1 救國(guó)思潮的動(dòng)機(jī):“有為而治”
        3.1.2 交通救國(guó)的兩個(gè)比喻:“血脈”與“經(jīng)絡(luò)”
        3.1.3 現(xiàn)代交通的含義與“道路救國(guó)論”
    3.2 中華全國(guó)道路建設(shè)協(xié)會(huì)的角色分析
        3.2.1 道路協(xié)會(huì)的成立、組織與事務(wù)
        3.2.2 道路建設(shè)的國(guó)際視野與國(guó)族立場(chǎng)
        3.2.3 混合民間與政府的協(xié)會(huì)發(fā)展策略
        3.2.4 知識(shí)技術(shù)團(tuán)體的政治參與邏輯
第四章 道路交通建設(shè)與治理空間的生產(chǎn)
    4.1 越界性質(zhì)的拆城筑路
        4.1.1 拆城與保城的交鋒
        4.1.2 拆城筑路運(yùn)動(dòng)的革命化
        4.1.3 筑路與市政權(quán)力空間的崛起
        4.1.4 鄉(xiāng)村的城市化與國(guó)家的城市化
        4.1.5 小結(jié)
    4.2 設(shè)界性質(zhì)的環(huán)租界筑路
        4.2.1 筑路與租界權(quán)力的擴(kuò)張
        4.2.2 越界筑路的支持與反對(duì)
        4.2.3 抗?fàn)幮再|(zhì)的環(huán)租界筑路
        4.2.4 道路治權(quán)與領(lǐng)土主權(quán)的關(guān)聯(lián)
        4.2.5 小結(jié)
第五章 道路交通建設(shè)與治理規(guī)則的配置
    5.1 “以利民行”:規(guī)范主體的生產(chǎn)
        5.1.1 總理學(xué)說(shuō)與“民行”概念的提出
        5.1.2 筑路運(yùn)動(dòng)中的“行”的提取
        5.1.3 新生活運(yùn)動(dòng)中的“行”的教育
        5.1.4 小結(jié)
    5.2 “貨暢其流”:交通活動(dòng)的整理
        5.2.1 作為經(jīng)濟(jì)和政治政策的“暢貨流”
        5.2.2 “暢流”蘊(yùn)含的合理性原則:效率與秩序
        5.2.3 工程、經(jīng)營(yíng)與管治的合理化技術(shù)
        5.2.4 小結(jié)
    5.3 “四境縱橫”:交通權(quán)的統(tǒng)制
        5.3.1 “四境縱橫”與國(guó)家統(tǒng)一
        5.3.2 國(guó)道網(wǎng)絡(luò)的橫向擴(kuò)展
        5.3.3 交通管理的縱向集中
        5.3.4 小結(jié)
第六章 “納軌并行”的“流通治理術(shù)”
    6.1 作為關(guān)涉的“納”
    6.2 作為規(guī)制的“軌”
    6.3 “流通治理術(shù)”
    6.4 余論
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3411146