安全是民航發(fā)展永恒的主題,航空器維修工作作為民航生產(chǎn)運行的一個基本組成部分,是恢復(fù)并保持航空器安全飛行的重要前提和保證,維修工作的質(zhì)量對航空器安全運行影響重大,維修差錯也成為航空事故鏈中的一個重要環(huán)節(jié)。目前,我國民航系統(tǒng)的安全管理方法采用的是由國際民航組織(ICAO)在全球民航業(yè)內(nèi)提倡的安全管理體系(SMS),其本質(zhì)是建立并且實施系統(tǒng)全面的風險管理和安全基礎(chǔ)運行系統(tǒng)。安全管理體系的構(gòu)建和實施,對實現(xiàn)安全的系統(tǒng)性管理具有重要意義。本文以A航空公司維修部為研究對象,對A航空公司維修部的安全管理體系建設(shè)的現(xiàn)狀進行詳細分析。從安全政策、風險管理、安全保證、安全促進四個方面分析了A航空公司維修部安全管理體系建設(shè)情況,并針對其安全狀況對維修部典型的維修差錯案例進行分析,采用REASON模型分析維修差錯中隱藏的組織管理方面的缺陷,進而指出A航空公司維修部在安全管理中的問題,如安全信息報告機制不完善、風險管理工作不規(guī)范、安全績效指標設(shè)置不合理、安全文化建設(shè)落實不到位。最后,通過問題的成因分析,結(jié)合A航空公司維修部的實際運行情況,分別從完善安全信息報告制度、規(guī)范風險管理工作、優(yōu)化安全績效指標和強化安全文...

【文章頁數(shù)】：55 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1海恩法則海恩法則強調(diào)了事故的發(fā)生是不安全事件累積的結(jié)果，杜絕航空事故的發(fā)生，不能僅僅針

環(huán)境等各方面的因素都會對人產(chǎn)生影響。人關(guān)鍵是對環(huán)境進行分析，分析人的心理、生理和行故出現(xiàn)的方法，來提高民航運行的安全性。至此，管理，這也標志著“組織管理因素時代”的到來。人們開始從系統(tǒng)的角度去看待安全，從組織管理方面的因素。也正是在這個時候，航空業(yè)才開始接受“中的任何一個環(huán)節(jié)都是....

圖2.2SHELL模型

圖2.2SHELL模型（SMS）四大支柱由國際民航組織在世界民航內(nèi)推行，是采用系統(tǒng)的施措施，以保證航空企業(yè)能實現(xiàn)既定的安全目標，的各項安全管理活動融合成一個系統(tǒng)并關(guān)聯(lián)的整體和適用性。各個組織機構(gòu)的運行模式不同，提出了關(guān)于構(gòu)建安供指導(dǎo)，標準中包括了安全體系建設(shè)的一些要素，、....

圖3.1A航空公司維修部組織構(gòu)架

A航空公司維修安全管理體系應(yīng)用研究第三章A航空公司維修部安全管理現(xiàn)狀及問題分析3.1A航空公司維修部組織結(jié)構(gòu)介紹A航空公司成立于20世紀90年代，擁有機型B737系列和空客A320系列，機隊規(guī)模10余架。A航空公司自成立以來，一直奉行“安全第一”的....

圖3.3維修差錯的魚骨圖分析

圖3.3維修差錯的魚骨圖分析3）REASON模型是曼徹斯特大學教授JamesReason在其著名的心理學專著《Humanerror》一書中提出的概念模型，通過國際民航組織的推薦現(xiàn)已經(jīng)成為航空事故調(diào)查與分析的理論模型。REASON模型主要用于研究人的差錯，因人的差錯....

本文編號：3925841