功率分流式混合動力汽車（Power-split HEV）兼顧了串聯(lián)式混合動力汽車（Serial HEV）和并聯(lián)式混合動力汽車（Parallel HEV）的優(yōu)點,在改善燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有很大的潛力。但由于功率分流式混合動力汽車復(fù)雜的結(jié)構(gòu)特點,其能量管理策略將會更加顯著地影響整車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。本文以一種雙模功率分流混合動力車型為研究對象,對其動力總成結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,并建立了整車模型。在此基礎(chǔ)上,分別開發(fā)了基于規(guī)則（Rule-based）和基于等效燃油消耗最�。‥CMS）的能量管理策略,并對兩種控制策略進(jìn)行了仿真和試驗驗證。首先,開發(fā)了基于發(fā)動機(jī)最優(yōu)規(guī)則的邏輯門限能量管理策略。根據(jù)發(fā)動機(jī)的有效燃油消耗率將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速劃分為低、中、高三個區(qū)間,同時結(jié)合發(fā)動機(jī)的最優(yōu)工作曲線,并利用電機(jī)分別對發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩進(jìn)行調(diào)節(jié)和補償,從而使得發(fā)動機(jī)始終運行在其最優(yōu)工作曲線附近。在Simulink環(huán)境中對該控制策略進(jìn)行開發(fā),并根據(jù)AMESim中建立的整車模型及Simulink/AMESim聯(lián)合仿真對該控制策略進(jìn)行驗證。然后,開發(fā)了基于等效燃油消耗最小（ECMS）的能量管理策略。對ECMS策略中的等效因... 

【文章來源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：99 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

輸入分流式混合動力汽車結(jié)構(gòu)及杠桿圖

圖 1-7 THS 混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖Fig.1-7 Scheme of THS hybrid system率分流式混合動力車輛的研究開發(fā)尚處于起步階段。功率分流機(jī)構(gòu)專利上的約束，為數(shù)不多的幾款國產(chǎn)混榮威 e550，比亞迪唐等等，都是通過增加離合器來達(dá)的�？屏h(yuǎn)為了規(guī)避豐田等專利壁壘，另辟蹊徑開System）混合動力系統(tǒng)。與豐田的 THS 不同，通過共用雙行星排均能夠?qū)崿F(xiàn)功率分流，從而使得輸出軸與發(fā)解耦，大大降低了對大電機(jī)的性能要求。與此同時帶控制難度更大，成本更高等缺點。齒圈 R行星架C電機(jī)E2離合器C1制動器B1電機(jī)E1

第二章 系統(tǒng)工作模式分析及整車建模 第二章 系統(tǒng)工作模式分析及整車建模排式功率分流機(jī)構(gòu)的分析方法星排分析復(fù)雜的行星齒輪變速箱都是由一個或者多個單一的行星排組研究行星齒輪變速箱中各元件之間的運動學(xué)或者動力學(xué)關(guān)系排著手。行星排由太陽輪、行星輪、齒圈和行星架構(gòu)成，由又存在公轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)動中心不固定，一般不與動力源相連接。陽輪、齒圈和行星架組成，分別用 S，R 和 C 表示。如下圖齒輪嚙合的數(shù)目又可以將行星排分為單行星行星排和雙行星

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于瞬時優(yōu)化的混合動力汽車控制策略研究[D]. 朱慶林.吉林大學(xué) 2009

碩士論文
[1]基于HIL實時聯(lián)合仿真的AMT控制策略研究[D]. 王天生.吉林大學(xué) 2011



本文編號：3352950