隨著國際分工格局不斷深化,中國汽車企業(yè)也紛紛從低環(huán)嵌入全球價值鏈之中,來努力提升自身國際競爭力,積極探索產(chǎn)業(yè)升級的道路。然而,中國汽車企業(yè)大多處于價值鏈的低端環(huán)節(jié),主要位于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),附加值較低。此外,過去學者研究全球價值鏈的某產(chǎn)業(yè)競爭力提升模式較少。所以,本文的目的是探索中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈鏈節(jié)中所處的位置,來研究中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的提升模式和途徑。本文首先對全球價值鏈和國際競爭力理論的主要研究成果進行了理論綜述。然后對中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀進行研究,發(fā)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)存在研發(fā)創(chuàng)新力薄弱、汽車零部件附加值低以及后汽車市場發(fā)展緩慢等問題。其次,從全球價值鏈的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和營銷服務環(huán)節(jié)出發(fā),建立了一二級評價指標體系,來綜合評價我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及國際競爭力。隨后,以吉利集團為例,重點研究吉利嵌入全球價值鏈及鏈節(jié)提升的模式。吉利集團通過借殼造車、模仿造車、合作造車這三種方式低環(huán)嵌入全球價值鏈,然后逐步采用自主研發(fā)技術、海外并購、吸納與培養(yǎng)人才等方式實現(xiàn)了價值鏈向兩端提升及躍升,并通過收購英國錳銅、沃爾沃、戴姆勒等知名企業(yè)來自主構建全球價值鏈體系。從而本文通過分析總結得出了吉利集團國際競爭力提升模式和途徑。最后,本文根據(jù)理論分析、現(xiàn)狀考察及案例研究的結果,為中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的提升模式分別提出了向價值鏈的上游、下游、中游以及上下游兩端提升的四種模式,從而為我國汽車企業(yè)提升國際競爭力以及實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)升級提供策略選擇。本文研究得出以下結論:(1)中國汽車產(chǎn)業(yè)可以通過實現(xiàn)研發(fā)創(chuàng)新和營銷服務的提升,向價值鏈兩端同時提升;(2)中國汽車產(chǎn)業(yè)可以通過實現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)議價能力的提升,向價值鏈中游提升;(3)中國汽車產(chǎn)業(yè)可以通過抓住新能源汽車發(fā)展的機遇,實現(xiàn)整條價值鏈躍升;(4)中國汽車產(chǎn)業(yè)可以通過加快自動駕駛的發(fā)展,實現(xiàn)汽車強國的戰(zhàn)略目標。
【學位單位】：浙江大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：F426.471
【部分圖文】：

萬輛上升至２０１７年的２９０１．５４萬輛，銷量由２０００年的２０８．邋８６萬輛增長到２０１７年的逡逑２８８７．邋９萬輛，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。逡逑從中國２００１年至２０１７年的汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看（如圖３－３），中國汽車市場經(jīng)歷從逡逑高速增長到穩(wěn)步增長的過程。２００１－２０１０年，中國汽車產(chǎn)銷都處于高速增長階段，整個逡逑產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了從年銷量僅百萬余輛到如今的上千萬輛，銷量平均每年增速達到２４％，邋２０１７逡逑年高達２８８８萬輛，距離突破３０００萬輛僅有一步之遙。逡逑３５００邋ｒ邐５０．００％逡逑４５．００％逡逑３000邋［邐Ｉ邋＼邐一—賬Ｉ逡逑４０．００％逡逑２５００、邐＼邐＼邐＼邐＼邐｜邋３５．００％逡逑２０００邋＾邋／邋＼邐＼邋Ｉ邋｜邐３（）．（）°％，逡逑ｇ邐Ｉ邋Ｉ邐ｉ邋２５．００。／。２逡逑１５００邐ｉ邋＾邋ＩＩ邐：邋２０．００（！0邋＾逡逑１０００邋；邐；邋Ｉ邐１１邐１５．００％逡逑ｊ邋１１１１１１邋ｉ邋Ｉ邋１１邋ｌ邋Ｉ＂＂逡逑Ｗｊ邋Ｗ、、２邋４、．邋Ｃ邋Ｗ、＇逡逑…邐＂邐年：［分………逡逑圖３－３邋２００１－２０１７年中國汽車產(chǎn)量及增長率變化情況逡逑近十年來，中國汽車整車進口市場經(jīng)歷了迅速增長到緩慢下降的轉變。如圖３－４，逡逑１７逡逑

圖３－４邋２００１－２０１７年至８月中國整車進口數(shù)量變化情況逡逑近年來，中國汽車市場受勞動成本上升、經(jīng)濟增速放緩以及人民幣升值等因素的逡逑影響。如圖３－５，邋２００５－２００９年，國內汽車產(chǎn)品出口增速持續(xù)的下滑局面。２００５年增長逡逑率高達１１６．邋１８％，受到全球金融危機的影響，我國汽車產(chǎn)品出口頻頻受到反傾銷的阻礙，逡逑２００８年增長率下滑至１０．８４％，邋２００９年汽車整車出口量僅有３７萬輛，同比下降了邋４６％，逡逑呈現(xiàn)負增長的局面。２０１０－２０１５年我國汽車出口增速總體上處于緩慢下滑的局勢，２０１６逡逑年中國汽車出口達８３．邋２萬臺，全年增速１０％，較２０１５年的－２１％的增速呈現(xiàn)爆發(fā)式的增逡逑速趨勢。逡逑１８逡逑

令°、？武＃、逡逑年份逡逑圖３－４邋２００１－２０１７年至８月中國整車進口數(shù)量變化情況逡逑近年來，中國汽車市場受勞動成本上升、經(jīng)濟增速放緩以及人民幣升值等因素的逡逑影響。如圖３－５，邋２００５－２００９年，國內汽車產(chǎn)品出口增速持續(xù)的下滑局面。２００５年增長逡逑率高達１１６．邋１８％，受到全球金融危機的影響，我國汽車產(chǎn)品出口頻頻受到反傾銷的阻礙，逡逑２００８年增長率下滑至１０．８４％，邋２００９年汽車整車出口量僅有３７萬輛，同比下降了邋４６％，逡逑呈現(xiàn)負增長的局面。２０１０－２０１５年我國汽車出口增速總體上處于緩慢下滑的局勢，２０１６逡逑年中國汽車出口達８３．邋２萬臺，全年增速１０％，較２０１５年的－２１％的增速呈現(xiàn)爆發(fā)式的增逡逑速趨勢。逡逑１８逡逑

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本文編號：2811056