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MBA碩士畢業(yè)論文《中國重汽配件產(chǎn)品營銷渠道整合研究》(75頁).rar

中文摘要

中國重汽集團(tuán)前身是原濟(jì)南汽車制造總廠，始建于1935年，當(dāng)時(shí)主要生產(chǎn)進(jìn)

口汽車零部件，于1956年開始自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造汽車，步入汽車制造企業(yè)。從1960

年第一輛黃河重型車下線到斯太爾技術(shù)的國產(chǎn)化引進(jìn)，從沃爾沃合資項(xiàng)目的實(shí)行

到自行開發(fā)的HOWO系列暢銷全國，，中國重汽一直是中國重型汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，中國重汽在國內(nèi)重型卡車市場占有率己經(jīng)超過20%，

成為國內(nèi)重型車最有影響力的品牌。中國重汽的重型汽車社會(huì)保有量目前已經(jīng)將

近30萬輛。其跨越式超常規(guī)高速發(fā)展，使得售后服務(wù)市場迅速成長，原廠配件供

應(yīng)和售后服務(wù)保障壓力巨大。

一個(gè)產(chǎn)品不但要有好的性能，優(yōu)秀的質(zhì)量，合理的價(jià)格，還要有優(yōu)質(zhì)的售后

服務(wù)服務(wù)。要滿足用戶需求，沒有一個(gè)強(qiáng)大的配件供應(yīng)保障體系是很難實(shí)現(xiàn)的。

建立一個(gè)運(yùn)行良好的配件營銷渠道，這是一個(gè)客觀需要。但是，由于長期沒有對(duì)

配件渠道進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)范化管理，中國重汽汽車配件市場比較混亂，外購件供應(yīng)

商及品牌眾多，而且市場上還充斥著很多俗稱副廠件的＂假＂配件，其質(zhì)量更是

參差不齊，結(jié)果往往導(dǎo)致車輛維修質(zhì)量難以保證、零部件購買渠道不通暢，車輛

運(yùn)行的可靠性和出勤率下降。最終影響了用戶對(duì)中國重汽整車品牌的滿意度，妨

礙了整車銷售業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，如何重塑中國重汽配件的營銷渠道便成

為中國重汽集團(tuán)近期需要解決的重點(diǎn)問題。

本文依據(jù)上述背景，以＂中國重汽配件產(chǎn)品營銷渠道整合研究＂為題，結(jié)合

國內(nèi)外汽車配件宏觀行業(yè)環(huán)境，從分析中國重汽汽車配件營銷渠道的現(xiàn)狀和存在

的問題入手，在理論與實(shí)際緊密結(jié)合的基礎(chǔ)上，運(yùn)用營銷渠道管理理論，對(duì)中國

重汽汽車配件營銷渠道經(jīng)營現(xiàn)狀和問題加以分析和研究，根據(jù)潛在的行業(yè)新進(jìn)入

者、替代品的競爭、買方討價(jià)還價(jià)的能力、供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力以及現(xiàn)有競爭

者之間的競爭等五種基本的競爭力量分析:潛在的行業(yè)新進(jìn)入者、替代品的競爭、

買方討價(jià)還價(jià)的能力、供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力以及現(xiàn)有競爭者之間的競爭。運(yùn)用

等五種基本的競爭力量分析析其競爭的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，以及環(huán)境變化所帶來的發(fā)展

機(jī)會(huì)和威脅。借鑒國內(nèi)外相關(guān)研究的最新成果，探討中國重汽整合現(xiàn)有的售后服

務(wù)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)中國重汽汽車配件的營銷渠道和管理對(duì)策，為公司的相關(guān)決

策提供依據(jù)。

因此，本文的研究結(jié)論對(duì)中國重汽汽車配件的營銷渠道建設(shè)和管理具有重

的應(yīng)用價(jià)值，對(duì)其他商用車企業(yè)的配件營銷也具有一定借鑒作用。

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