本文關(guān)鍵詞：公交客車(chē)變速器AMT的性能測(cè)試與適用性研究　出處：《長(zhǎng)安大學(xué)》2015年博士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

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【摘要】：如何選擇合適的變速器因地制宜地匹配城市公交客車(chē)是公交企業(yè)和變速器廠商的關(guān)注點(diǎn)。變速器的性能表現(xiàn)能夠影響到營(yíng)運(yùn)可靠性、燃料經(jīng)濟(jì)性、操作便捷性、行駛平順性等多個(gè)方面。為了探索AMT產(chǎn)品的推廣方式和比照不同變速器(MT、AMT、AT)的性能,跟蹤了AMT的安裝、調(diào)試、試運(yùn)行、正式運(yùn)行全過(guò)程,分別在平原城市和山地城市的運(yùn)營(yíng)線路和汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)上開(kāi)展了調(diào)查、測(cè)試工作,得到了大量的運(yùn)行測(cè)試數(shù)據(jù),也獲取了公交線路的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),如實(shí)駛里程、營(yíng)運(yùn)時(shí)間、燃料消耗量、客運(yùn)量數(shù)據(jù)。本文的研究可為變速器生廠商拓寬營(yíng)銷(xiāo)思路,明確產(chǎn)品定位;有利于為公交企業(yè)提供變速器采購(gòu)參考,降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本,減少駕駛員換擋勞動(dòng)量,緩解站間擁堵;改善公交客車(chē)乘坐舒適性和換擋品質(zhì);也可為變速器測(cè)試工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和測(cè)試經(jīng)驗(yàn)。文章首先依據(jù)對(duì)AMT產(chǎn)品推廣全過(guò)程的跟蹤與記錄,從道路環(huán)境、交通環(huán)境、運(yùn)營(yíng)環(huán)境、車(chē)輛技術(shù)狀況4個(gè)方面逐層地討論了與變速器運(yùn)行品質(zhì)相關(guān)的影響因素,以及直接關(guān)聯(lián)指標(biāo),提出了改善變速器推廣方式的方法與思路;第二,在充分的前期運(yùn)營(yíng)調(diào)查基礎(chǔ)上,提出了CNG燃料公交客車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的測(cè)試方案,分別于長(zhǎng)安大學(xué)汽車(chē)綜合性能試驗(yàn)場(chǎng)和公交線路上開(kāi)展實(shí)車(chē)測(cè)試工作,積累了大量的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)素材;第三,文章以統(tǒng)計(jì)學(xué)理論為基礎(chǔ),對(duì)駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度中最大換擋操縱力和最大離合器踏板力分層抽樣,提出了單圈營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)和月度累計(jì)數(shù)據(jù)的出勤效果比照方法;第四,在駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度分析中采用了康復(fù)醫(yī)學(xué)中肌肉向心、離心收縮的理論,采用了車(chē)輛平順性的基本理論評(píng)價(jià)了乘客乘坐舒適性,利用理想氣體狀態(tài)方程,計(jì)算了不同變速器下的CNG燃料公交客車(chē)燃料消耗量,并修正了測(cè)算結(jié)果。本文中所引用、分析的數(shù)據(jù)源自運(yùn)營(yíng)環(huán)境下的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、調(diào)查數(shù)據(jù)和試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)。論文闡述了AMT產(chǎn)品推廣路線和與公交企業(yè)實(shí)際需要之間的錯(cuò)位現(xiàn)象,認(rèn)為選對(duì)比照對(duì)象,重視“樣本工程”,推廣手段多樣化,拓寬適應(yīng)能力,以及變速器研發(fā)人員必須融入市場(chǎng)前沿,是AMT變速器產(chǎn)品推廣時(shí)應(yīng)克服的主要障礙;提出了由特征運(yùn)動(dòng)微片段組合匹配循環(huán)工況的思路,以及CNG燃料公交客車(chē)燃料消耗量的測(cè)試方案,認(rèn)為AMT的燃料消耗量略高于MT,低于AT;提出了換擋方式包括直接入擋與過(guò)渡換擋的論點(diǎn),得出了西安46路、400路MT駕駛員平均換擋頻率為13.07次/km,計(jì)算了駕駛員換擋操作的能量消耗,探索出了駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度的比照方法;比較了不同變速器車(chē)輛的出勤效果,認(rèn)為出勤效果可以通過(guò)乘客運(yùn)量與乘客平均速度的乘積來(lái)表征;得出了山地城市與平原城市在出勤效果、行駛工況、換擋頻率、最大換擋操縱力方面差別不大,而山地城市道路的坡度對(duì)駕駛員的換擋規(guī)律影響較大的結(jié)論;統(tǒng)計(jì)了MT、AMT、AT測(cè)試車(chē)輛的沖擊度,認(rèn)為三種變速器最多使乘客“稍有不舒適”,根據(jù)調(diào)查,認(rèn)為乘客對(duì)由變速器不同帶來(lái)乘坐舒適性的變化不敏感。本文從公交客車(chē)營(yíng)運(yùn)環(huán)境入手,考察了不同變速器的性能,彌補(bǔ)變速器運(yùn)營(yíng)狀態(tài)測(cè)試研究的空白。
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【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U463.212;U467.3

【參考文獻(xiàn)】

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