隨著汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展,各種車(chē)載功能被應(yīng)用在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)之中,尤其是車(chē)載娛樂(lè)影音系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng),因此車(chē)載網(wǎng)絡(luò)對(duì)于帶寬的需求越來(lái)越大。近年來(lái),隨著車(chē)載以太網(wǎng)協(xié)議的不斷完善,車(chē)載以太網(wǎng)已經(jīng)作為多媒體系統(tǒng)越來(lái)廣泛的應(yīng)用于汽車(chē)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。相較于面向多媒體傳輸系統(tǒng)（MOST,Media Oriented System Transport）總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)車(chē)載以太網(wǎng)具有更高的傳輸速率和更加開(kāi)放的協(xié)議,不僅能夠傳輸多媒體信息,能夠更好的實(shí)現(xiàn)車(chē)間通信等高級(jí)功能。另一方面,車(chē)載以太網(wǎng)由于其高帶寬的特性,還可以在傳輸娛樂(lè)視頻信息的同時(shí)傳輸控制信息,因此可以替代應(yīng)用最廣泛的控制器局域網(wǎng)絡(luò)（CAN,Controller Area Network）、本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN,Local Interconnect Network）、FlexRay等總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸控制信息形成車(chē)載主干網(wǎng)絡(luò)。本文設(shè)計(jì)了一個(gè)車(chē)載以太網(wǎng)主干網(wǎng)絡(luò),并針對(duì)其安全問(wèn)題應(yīng)用了安全方案。首先,根據(jù)車(chē)載以太網(wǎng)的未來(lái)的應(yīng)用趨勢(shì)設(shè)計(jì)了一種車(chē)載以太網(wǎng)作為主干網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)方案,其中車(chē)載以太網(wǎng)不僅用來(lái)傳輸行車(chē)影像、娛樂(lè)影音等信息,還要傳輸速度、方向、燈光等控制信息,保證了信息... 

【文章來(lái)源】：延邊大學(xué)吉林省211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究目的及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容與主要工作
    1.4 本文結(jié)構(gòu)
第2章 車(chē)載以太網(wǎng)簡(jiǎn)介
    2.1 引言
    2.2 車(chē)載以太網(wǎng)
        2.2.1 車(chē)載以太網(wǎng)幀結(jié)構(gòu)
        2.2.2 車(chē)載以太網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
    2.3 車(chē)載以太網(wǎng)主要協(xié)議介紹
        2.3.1 TCP/IP協(xié)議
        2.3.2 UDP協(xié)議
        2.3.3 AVB協(xié)議
    2.4 AES加密算法
    2.5 車(chē)載以太網(wǎng)未來(lái)趨勢(shì)和安全性分析
    2.6 本章小結(jié)
第3章 車(chē)載以太網(wǎng)主干網(wǎng)設(shè)計(jì)及安全方案制定
    3.1 引言
    3.2 車(chē)載以太網(wǎng)主干網(wǎng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
        3.2.1 車(chē)載控制信息網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)
        3.2.2 車(chē)載娛樂(lè)視頻信息網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)
    3.3 車(chē)載以太網(wǎng)安全方案制定
        3.3.1 加密方案的分析
        3.3.2 認(rèn)證方案的分析
        3.3.3 總體安全方案
    3.4 本章小結(jié)
第4章 車(chē)載以太網(wǎng)主干網(wǎng)及安全方案的仿真驗(yàn)證
    4.1 引言
    4.2 仿真環(huán)境說(shuō)明
    4.3 基于CANoe的以太網(wǎng)主干網(wǎng)絡(luò)仿真實(shí)現(xiàn)
        4.3.1 網(wǎng)絡(luò)仿真總體方案
        4.3.2 車(chē)載以太網(wǎng)控制及信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)
    4.4 基于CANoe的安全方案仿真實(shí)驗(yàn)
        4.4.1 安全方案應(yīng)用于以太網(wǎng)主干網(wǎng)絡(luò)
        4.4.2 仿真結(jié)果與分析
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間發(fā)表的論文及其他成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于A(yíng)UTOSAR車(chē)載以太網(wǎng)通信的實(shí)現(xiàn)[J]. 徐欽鵬.  機(jī)電一體化. 2018(10)
[2]車(chē)載以太網(wǎng)的研究與分析[J]. 李志濤.  汽車(chē)電器. 2018(03)
[3]車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展探究[J]. 崔馨宇.  科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2017(24)
[4]以太網(wǎng)技術(shù)在汽車(chē)通信中的應(yīng)用[J]. 郭麗麗,陳新.  汽車(chē)電器. 2017(06)
[5]下一代汽車(chē)網(wǎng)絡(luò):車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 呼布?xì)J,秦貴和,劉穎,于赫,吳星辰.  計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2016(24)
[6]基于以太網(wǎng)的車(chē)載通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 孫永才,溫晉峰.  都市快軌交通. 2015(03)
[7]車(chē)載以太網(wǎng)[J]. 王建萍.  汽車(chē)與配件. 2015(08)
[8]車(chē)載多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)綜述[J]. 秦貴和,陳吉龍,王洋,楊浩.  計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件. 2015(01)

碩士論文
[1]以太網(wǎng)AVB在車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)上應(yīng)用的研究[D]. 楊慧凱.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2018
[2]基于Ethernet AVB的汽車(chē)混合網(wǎng)絡(luò)的分析與設(shè)計(jì)[D]. 李海寧.重慶郵電大學(xué) 2016
[3]下一代汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中以太網(wǎng)技術(shù)的性能研究[D]. 白洋.湖南大學(xué) 2016
[4]基于車(chē)載以太網(wǎng)的協(xié)議研究[D]. 趙剛.河北工業(yè)大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3633502