本文關(guān)鍵詞：博澤汽車(chē)零部件公司產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中的項(xiàng)目管理優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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汽車(chē)公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管理論文總結(jié)、展望及參考文獻(xiàn)

時(shí)間：2015-04-13 來(lái)源：學(xué)術(shù)堂 所屬分類： mba項(xiàng)目管理論文

　　第 5 章 總結(jié)與展望

　　5.1 總結(jié)

　　我們知道生活中處處存在風(fēng)險(xiǎn)，處在社會(huì)中的每一個(gè)成員時(shí)刻都要承受各種風(fēng)險(xiǎn)，它對(duì)一個(gè)人的發(fā)展 影響重大，尤其是在做出決策的時(shí)候。經(jīng)過(guò)以上的分析后，人們便會(huì)清楚既然風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估適用于汽車(chē)零部件企業(yè)的項(xiàng)目管理，那么，我們也可以仿效這一原理為自己在風(fēng)險(xiǎn)條件下做出決策。對(duì)于管理層來(lái)說(shuō)更為重要。所謂磨刀不誤砍柴工，一個(gè)正確的決定好比一把尖利的刀具，為企業(yè)節(jié)省時(shí)間的同時(shí)又獲得高效益。作為一個(gè)管理者，就像企業(yè)的生命之源，更要懂得在變幻莫測(cè)的市場(chǎng)下做出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，分析，決策。我想，無(wú)論再怎么變，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的精髓所在都不變，那就是：在項(xiàng)目開(kāi)始前根據(jù)市場(chǎng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，做出評(píng)估，計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重，決定方案或者項(xiàng)目的取舍。最關(guān)鍵的是還得靠團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力。

　　我們來(lái)看一下本文對(duì)一汽大眾汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的，其突出特點(diǎn)就是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論的運(yùn)用。通過(guò)對(duì)市場(chǎng)分析得到影響該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的五大因素并利用科學(xué)方法、邀請(qǐng)專業(yè)人員分別計(jì)算出相應(yīng)的權(quán)重，然后后得到三個(gè)可行方案，最后在這些權(quán)重的基礎(chǔ)上，計(jì)算出各個(gè)方案的總風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估權(quán)重，經(jīng)過(guò)排序，選擇權(quán)重最小的方案二，最終為企業(yè)作出最優(yōu)選擇。

　　基于這一項(xiàng)目管理決策方法，本次研究總結(jié)歸納出以下結(jié)論：

　　第一，整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估貫穿于整個(gè)汽車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)及管理過(guò)程。這告訴我們，汽車(chē)零部件供應(yīng)商來(lái)需做好事前，事中，事后的所有計(jì)劃工作，也就是制定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表，為了項(xiàng)目能順利進(jìn)行還必須做到根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)變化不斷完善風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表，一切從實(shí)際出發(fā)，認(rèn)真落實(shí)每一項(xiàng)工作，加強(qiáng)監(jiān)督，防止項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中遭到人為破壞或懈怠，防止形式化主義的發(fā)生。

　　第二，為更加符合汽車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的特點(diǎn)要注意加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表的定性和定量結(jié)合。對(duì)于項(xiàng)目進(jìn)行中出現(xiàn)的一些不確定因素，并且無(wú)法用具體數(shù)字來(lái)說(shuō)明其影響力大小，就需要用到定性的方法對(duì)其進(jìn)行分類，而對(duì)于一些可預(yù)測(cè)的并且可量化的或者不可預(yù)測(cè)的但可以量化的因素就需要進(jìn)行具體分析計(jì)算，也就是量化，經(jīng)過(guò)一系列的方法，得到準(zhǔn)確數(shù)值。經(jīng)過(guò)定性與定量相結(jié)合才更好顯示結(jié)果準(zhǔn)確性。

　　第三，項(xiàng)目成員要高度重視風(fēng)險(xiǎn)管理的重要意義。從總體上來(lái)說(shuō)，客戶的主機(jī)廠關(guān)乎產(chǎn)品的質(zhì)量，一般的供應(yīng)商的零部件公司作為其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，公司高層，關(guān)乎企業(yè)的前途的主要人物，一線的項(xiàng)目實(shí)施者都決定項(xiàng)目的成敗，按照第一條準(zhǔn)則，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估貫穿于整個(gè)項(xiàng)目的每一個(gè)步驟，這就要求每一個(gè)有關(guān)人員都必須認(rèn)真對(duì)待且貫徹落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方案。

　　5.2 展望

　　近二十年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)業(yè)迅速發(fā)展，在國(guó)際中的地位不斷提高，隨著新能源的開(kāi)發(fā)，新型車(chē)不斷涌現(xiàn)。 然而，發(fā)展的同時(shí)也面臨著挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)汽車(chē)的更新?lián)Q代時(shí)間縮短，遭受?chē)?guó)際各種反傾銷(xiāo)。汽車(chē)研發(fā)周期長(zhǎng)，投資大；部門(mén)冗雜；產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)難度很大。為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，就必須在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，然而，國(guó)家政策的限制以及社會(huì)的不重視，風(fēng)險(xiǎn)管理在汽車(chē)業(yè)并未得到高度重視。在中國(guó)這樣一個(gè)靠經(jīng)驗(yàn)主義起家和管理的國(guó)家汽車(chē)業(yè)發(fā)展更是困難。然而風(fēng)險(xiǎn)一旦爆發(fā)，損失就會(huì)不可估量此外，處于社會(huì)轉(zhuǎn)型期的環(huán)境下，加上政府的干預(yù)，，創(chuàng)新型企業(yè)蓬勃發(fā)展，面對(duì)這一局面，很多懷有不良動(dòng)機(jī)的企業(yè)加入汽車(chē)業(yè)，又不注重風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)程。

　　作者學(xué)術(shù)分析能力還比較膚淺，使得本課題的研究存在很多不理想的地方如本文僅僅對(duì)汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的五種主要風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)。還有很多細(xì)小方面的風(fēng)險(xiǎn)因素及每一類主要因素可能引發(fā)的其他因素并沒(méi)有進(jìn)行深入挖掘和分析，此外，研究深度也不夠，這種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法沒(méi)有涉及其他領(lǐng)域的實(shí)施試驗(yàn)。研究范圍及深度有待提高。本課題總結(jié)出的的產(chǎn)品研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系建立在其他參考項(xiàng)目之上，且沒(méi)有真正運(yùn)用到實(shí)踐上，缺乏實(shí)踐基礎(chǔ)，有些數(shù)據(jù)計(jì)算不是很精確，很多數(shù)據(jù)過(guò)于理論化，在實(shí)踐中不太適用。這種產(chǎn)品研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系是建立在一汽大眾公司的項(xiàng)目研發(fā)上的，沒(méi)有考慮到不同企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)不一樣，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系也許只適用于像一汽大眾這樣的大公司。

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