本文關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)項(xiàng)目組織優(yōu)化研究

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【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與城市化的不斷發(fā)展,地鐵在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、增加民生供給、優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)方面的作用不斷凸顯,成為國(guó)民日益關(guān)注的重要問(wèn)題。地鐵工程建設(shè)周期長(zhǎng)、項(xiàng)目復(fù)雜度高、管理難度大,如何科學(xué)有效的進(jìn)行建設(shè)管理工作成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。構(gòu)建合理的組織管理模式,明確建設(shè)方內(nèi)部各部門職責(zé),優(yōu)化合同體系,可以顯著提高地鐵項(xiàng)目的綜合管理能力,得到管理工作的科學(xué)化、合理化、經(jīng)濟(jì)化�；诖�,本文研究了各類組織架構(gòu)設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理理論,為今后的研究奠定基礎(chǔ)。分析了地鐵項(xiàng)目的工程特點(diǎn)、行為主體、各個(gè)參與方,驅(qū)動(dòng)因素,明晰了地鐵項(xiàng)目建設(shè)中的客觀特點(diǎn)；構(gòu)建了地鐵項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)(PBS)、合同類型分解(CCS),并將二者集成構(gòu)建了地鐵工程PBS-CCS二維分解結(jié)構(gòu),并以此為基礎(chǔ),建立了地鐵項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化合同體系；綜合運(yùn)用項(xiàng)目集管理理論、組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論,構(gòu)建地鐵項(xiàng)目?jī)?nèi)部組織的基本架構(gòu)、協(xié)調(diào)方式、各部門職能,建立了地鐵項(xiàng)目的內(nèi)部組織架構(gòu)；集成合同體系與內(nèi)部組織架構(gòu),建立了地鐵項(xiàng)目綜合組織模型；調(diào)研某市地鐵項(xiàng)目,分析其組織架構(gòu)、合同體系,構(gòu)建某市地鐵綜合組織模型并提出管理中的問(wèn)題。運(yùn)用結(jié)構(gòu)熵算法,比較綜合組織模型與某市地鐵模型的時(shí)效、質(zhì)量,驗(yàn)證模型結(jié)果。通過(guò)以上的研究工作,理清了地鐵建設(shè)的組織模式,對(duì)于建設(shè)工作具有一定程度的積極作用。
【關(guān)鍵詞】：組織架構(gòu) 合同體系 地鐵項(xiàng)目 結(jié)構(gòu)熵算法 項(xiàng)目集管理
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U231.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-17
• 1.1 研究背景與意義9-11
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 相關(guān)研究進(jìn)展11-14
• 1.2.1 地鐵項(xiàng)目合同管理體系研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 地鐵項(xiàng)目建設(shè)組織架構(gòu)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 研究?jī)?nèi)容14-15
• 1.4 研究方法15-16
• 1.5 技術(shù)路線16
• 本章小結(jié)16-17
• 2 相關(guān)理論17-41
• 2.1 組織理論17-26
• 2.1.1 組織、項(xiàng)目組織、項(xiàng)目群組織的定義17-18
• 2.1.2 項(xiàng)目組織的類型18-24
• 2.1.3 各類組織方法研究綜述24-26
• 2.2 項(xiàng)目管理理論26-29
• 2.2.1 項(xiàng)目管理知識(shí)體系(pmbok)26-27
• 2.2.2 項(xiàng)目集管理知識(shí)體系(pmbok)27-28
• 2.2.3 項(xiàng)目管理知識(shí)體系與項(xiàng)目集管理知識(shí)體系中的區(qū)別與聯(lián)系28-29
• 2.3 PBS-CCS矩陣29-37
• 2.3.1 項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)研究概述29-34
• 2.3.2 合同類型分解概述34-36
• 2.3.3 PBS-CCS二維矩陣概述36-37
• 2.4 結(jié)構(gòu)熵方法簡(jiǎn)述37-40
• 2.4.1 熵算法的概念37-39
• 2.4.2 結(jié)構(gòu)熵算法研究綜述39-40
• 本章小結(jié)40-41
• 3 地鐵項(xiàng)目的合同模型構(gòu)建41-62
• 3.1 地鐵項(xiàng)目的行為主體分析41-44
• 3.1.1 地鐵項(xiàng)目的各個(gè)利益相關(guān)者分析41-42
• 3.1.2 地鐵項(xiàng)目的驅(qū)動(dòng)因素42-44
• 3.2 地鐵項(xiàng)目的基本組織模式44-49
• 3.2.1 地鐵項(xiàng)目組織的涵義44
• 3.2.2 地鐵項(xiàng)目的發(fā)包模式44-47
• 3.2.3 地鐵項(xiàng)目的組織類型及因素分析47-49
• 3.3 地鐵項(xiàng)目的PBS-CCS矩陣49-55
• 3.3.1 地鐵項(xiàng)目的項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)49-52
• 3.3.2 地鐵項(xiàng)目合同類型分解52-53
• 3.3.3 地鐵項(xiàng)目PBS-CCS二維矩陣構(gòu)建53-55
• 3.4 基于PBS-CCS的發(fā)包模式選擇55-62
• 3.4.1 地鐵項(xiàng)目承發(fā)包特點(diǎn)分析55-56
• 3.4.2 基于PBS-CCS的大型地鐵項(xiàng)目合同模型構(gòu)建56-60
• 3.4.3 合同模型的優(yōu)勢(shì)分析60-62
• 4 地鐵項(xiàng)目的組織模型構(gòu)建62-78
• 4.1 地鐵項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)分析62-64
• 4.1.1 地鐵項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)的原則62-63
• 4.1.2 大型地鐵項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容63
• 4.1.3 地鐵項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)的影響因素63-64
• 4.2 地鐵項(xiàng)目組織模型設(shè)計(jì)64-74
• 4.2.1 地鐵項(xiàng)目的組織設(shè)計(jì)思路64-69
• 4.2.2 地鐵項(xiàng)目的組織設(shè)計(jì)過(guò)程69-71
• 4.2.3 地鐵項(xiàng)目的各部門、各主體職能、責(zé)任設(shè)計(jì)71-74
• 4.3 地鐵項(xiàng)目組織模型的運(yùn)行模式74-77
• 4.3.1 地鐵項(xiàng)目運(yùn)行模式的內(nèi)容74-76
• 4.3.2 地鐵項(xiàng)目運(yùn)行模式的優(yōu)勢(shì)分析76-77
• 本章小結(jié)77-78
• 5 地鐵項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)實(shí)證分析78-93
• 5.1 某市地鐵項(xiàng)目概況78-79
• 5.2 某市地鐵項(xiàng)目組織模式現(xiàn)狀分析79-86
• 5.2.1 某市地鐵項(xiàng)目的組織架構(gòu)79-82
• 5.2.2 某市地鐵項(xiàng)目的承發(fā)包模式82-86
• 5.2.3 某市地鐵項(xiàng)目現(xiàn)行管理模式暴露出的各類問(wèn)題86
• 5.3 某市地鐵項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)優(yōu)化86-92
• 5.3.1 組織設(shè)計(jì)方案86-88
• 5.3.2 組織設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)88-92
• 本章小結(jié)92-93
• 6 結(jié)論與展望93-95
• 6.1 結(jié)論93
• 6.2 展望93-95
• 參考文獻(xiàn)95-99
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況99-100
• 致謝100-101

【參考文獻(xiàn)】

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