發(fā)布時(shí)間：2021-01-18 12:02

　　施工單位是客運(yùn)專線項(xiàng)目的直接實(shí)施方和責(zé)任承擔(dān)者,在客運(yùn)專線建設(shè)過程中對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量績效水平的高低有著直接而重大的影響,因此,從施工單位的角度來研究客運(yùn)專線項(xiàng)目的質(zhì)量績效水平十分重要。這幾年,雖然施工單位在客運(yùn)專線項(xiàng)目質(zhì)量績效研究上不斷進(jìn)步,一步步實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的管理手段,但尚未形成系統(tǒng)化的質(zhì)量績效評(píng)價(jià)模型,評(píng)價(jià)指標(biāo)體系缺乏科學(xué)性,評(píng)價(jià)方法存在規(guī)范性不足。因此本論文選取CMM,KPM³,OPM³幾種典型的客運(yùn)專線項(xiàng)目管理成熟度模型,通過對(duì)這幾種模型的比較分析,最后將成熟度等級(jí)在OPM³模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。將衡量關(guān)鍵過程域的定性方法和確定指標(biāo)體系的定量方法相結(jié)合,構(gòu)建精細(xì)化成熟度模型,并用該模型評(píng)價(jià)施工方的質(zhì)量精細(xì)化管理水平,同時(shí)以成蒲客運(yùn)專線項(xiàng)目為實(shí)例,通過成熟度模型的應(yīng)用,提出整改措施。研究發(fā)現(xiàn),借助質(zhì)量精細(xì)化管理成熟度評(píng)價(jià)模型對(duì)項(xiàng)目管理的成熟度水平進(jìn)行評(píng)價(jià),能有效發(fā)現(xiàn)客運(yùn)專線項(xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題,對(duì)實(shí)現(xiàn)施工方的可持續(xù)發(fā)展具有較為重要的研究意義。 

【文章來源】：西華大學(xué)四川省

【文章頁數(shù)】：121 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

TQM的基礎(chǔ)工作Figure2-7basicworkoftheTQM

39圖 4-2 模型示意圖Fig.4-2 Model sketch map通過分析客運(yùn)專線項(xiàng)目質(zhì)量績效評(píng)價(jià)體系，建立客運(yùn)專線項(xiàng)目質(zhì)量精細(xì)化管理度模型如圖 4.2 所示。（1）模型頂點(diǎn)：模型頂點(diǎn)代表指標(biāo)體系中的準(zhǔn)則層，將每個(gè)頂點(diǎn)相連構(gòu)成一個(gè)形，多邊形根據(jù)指標(biāo)體系準(zhǔn)則層的個(gè)數(shù)確定，從內(nèi)到外依次為五個(gè)構(gòu)成成熟度等級(jí)別，即原始級(jí)、粗糙級(jí)、規(guī)范級(jí)、優(yōu)良級(jí)和精益級(jí)。原始級(jí)：原始級(jí)上，項(xiàng)目管理人員對(duì)精細(xì)化管理的認(rèn)識(shí)水平較低，項(xiàng)目管理處在

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【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：2984913