【摘要】：軌道交通具有運量大、速度快、安全、準(zhǔn)點、環(huán)保、節(jié)約能源和用地等特點。世界各國普遍認(rèn)識到:解決城市交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。伴隨著我國城市化進(jìn)程的加快,我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)也取得了巨大的發(fā)展。為了緩解國內(nèi)各大城市的交通擁堵現(xiàn)象,很多城市相繼建設(shè)了城市軌道交通。軌道工程開工面多、建設(shè)難度大、參建單位多、工期緊張等特征,使得軌道工程建設(shè)安全風(fēng)險管理形勢嚴(yán)峻,必須通過理論創(chuàng)新和實踐創(chuàng)新,為軌道工程建設(shè)提供切實可行的安全管理模式。本文以北京軌道工程建設(shè)為背景,采用理論與實踐相結(jié)合、文獻(xiàn)研究與現(xiàn)場調(diào)研相結(jié)合、定量與定性分析相結(jié)合、經(jīng)驗總結(jié)與統(tǒng)計歸納相結(jié)合等方法,探索了基于網(wǎng)格化的軌道工程建設(shè)安全風(fēng)險管理模式。具體創(chuàng)新點總結(jié)如下:(1)將網(wǎng)格化管理理論引入軌道工程建設(shè)安全管理領(lǐng)域。網(wǎng)格化管理理論是管理學(xué)中一個新的管理理論,基于系統(tǒng)論、控制論、協(xié)同論的網(wǎng)格化管理方式具有數(shù)字化、精細(xì)化、動態(tài)化的管理特征,是一種典型的閉環(huán)管理模式。通過對霍爾的三維結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,并借鑒了美國杜邦公司的安全管理理論,結(jié)合北京市軌道交通工程建設(shè)全流程管理模式,將網(wǎng)格化管理理論與安全管理理論相結(jié)合應(yīng)用與軌道工程建設(shè)安全管理中,可以提高軌道工程建設(shè)的安全管理水平,達(dá)到一個良好的安全管理效果。(2)構(gòu)建了網(wǎng)格化軌道工程建設(shè)安全管理模式。首先闡述了目標(biāo)結(jié)構(gòu)化符號表示方法,并結(jié)合北京市軌道工程建設(shè)各個階段的風(fēng)險控制措施,明確了軌道工程建設(shè)安全管理的總目標(biāo),并建立了基于GSN方法的安全管理目標(biāo)模型。同時,結(jié)合網(wǎng)格化安全管理理論,提出了北京市網(wǎng)格化軌道工程建設(shè)安全管理總模式,并分別對安全管理組織網(wǎng)格的運行機(jī)制中涉及的業(yè)務(wù)單位級、項目管理中心級以及施工單位級的網(wǎng)格化安全管理進(jìn)行詳細(xì)闡述;對任務(wù)網(wǎng)格中涉及的安全管理流程及協(xié)同機(jī)制進(jìn)行研究。最后對連接組織網(wǎng)格與任務(wù)網(wǎng)格的安全管理信息系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)闡述。(3)提出了軌道工程建設(shè)危險源識別與控制方法。首先分析了軌道工程建設(shè)危險源的特征,危險源識別的原則、依據(jù);然后通過對危險源進(jìn)行定性分析,建立了四級危險源級別,再通過定量分析,建立了識別危險源重要程度的模型;最后提出安全風(fēng)險控制方法,包括最小系統(tǒng)仿真試驗平臺和獨立第三方監(jiān)測。(4)提出并建設(shè)了面向網(wǎng)格化安全管理的軌道工程建設(shè)安全監(jiān)控中心。首先將網(wǎng)格化安全管理理論與信息系統(tǒng)大數(shù)據(jù)庫的理論相結(jié)合;分別介紹了軌道工程建設(shè)安全監(jiān)控中心信息系統(tǒng)的構(gòu)成,詳細(xì)介紹了施工安全風(fēng)險監(jiān)控子系統(tǒng)、盾構(gòu)施工實時管理子系統(tǒng)、施工現(xiàn)場視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、安全質(zhì)量隱患子系統(tǒng)、動調(diào)管理、試運行故障統(tǒng)計子系統(tǒng)、應(yīng)急視頻會商子系統(tǒng)、基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)以及安全監(jiān)控應(yīng)急指揮平臺。(5)工程案例。首先,闡述了北京市軌道工程建設(shè)特點及安全現(xiàn)狀;然后將網(wǎng)格化安全管理理論應(yīng)用于北京地鐵六號線;并介紹了危險源排查系統(tǒng)在實際工程建設(shè)中的應(yīng)用。
[Abstract]:The rail transit has the characteristics of large traffic volume, high speed, safety, alignment point, environmental protection, energy saving and land use. The world's countries are generally aware that the fundamental solution to the problem of urban traffic is to give priority to the development of urban public transport systems using rail traffic as the backbone. With the acceleration of the urbanization process in China, the economic construction of our country has also made great progress. In order to alleviate the traffic jam in the big cities of the country, many cities have successively constructed the urban rail transit. The construction safety risk management of the track project is serious, and it is necessary to provide a feasible and safe management mode for the construction of the track project through the theoretical innovation and the practice innovation. In this paper, based on the construction of the Beijing track project, combining the theory and practice, the combination of the literature research and the on-site investigation, the combination of quantitative and qualitative analysis, the combination of the experience summary and the statistical induction, the safety risk management mode of the railway construction based on the meshing is explored. The specific innovation points are summarized as follows: (1) The grid management theory is introduced into the field of safety management of track engineering construction. The theory of meshing management is a new management theory in management, and it is a typical closed-loop management mode based on the system theory, cybernetics and collaborative theory. By analyzing the three-dimensional structure of Hall, and using the safety management theory of Du Pont Company in the United States, and combining with the whole process management mode of Beijing rail transit project construction, this paper combines the theory of meshing management with the theory of safety management and the safety management of the track construction. The safety management level of the track construction can be improved, and a good safety management effect can be achieved. (2) The security management mode of the grid construction is constructed. Firstly, the target structured symbol representation method is described, and the risk control measures at all stages of the construction of the track construction of Beijing are described, the general goal of the safety management of the track construction is clarified, and a safety management target model based on the GSN method is established. At the same time, in combination with the theory of meshing safety management, the general model of the security management of the grid construction in Beijing is put forward, and the business unit level involved in the operation mechanism of the grid of the security management organization is respectively presented. The project management center level and the grid security management of the construction unit level are described in detail; the safety management process and the cooperative mechanism involved in the task grid are researched. Finally, the security management information system of the connection organization grid and the task grid is described in detail. (3) The method of identification and control of the source of the track construction is proposed. Firstly, the characteristics of the source of the source of the rail engineering construction and the principle and the basis of the identification of the hazard source are analyzed, then the level of the four-level hazard source is established through the qualitative analysis of the hazard source, and the model of the important degree of the hazard source is established through the quantitative analysis. Finally, a safety risk control method is proposed, which includes the minimum system simulation test platform and the independent third-party monitoring. (4) The railway engineering construction safety monitoring center facing the grid security management is proposed and constructed. Firstly, the theory of meshing safety management and the theory of large database of information system are combined; the construction of the information system of safety monitoring center of track construction is introduced. The construction safety risk monitoring sub-system and shield construction real-time management subsystem are introduced in detail. The construction site video monitoring subsystem, the safety quality hidden danger subsystem, the dynamic adjustment management, the trial operation fault statistic subsystem, the emergency video meeting subsystem, the basic support system and the safety monitoring and emergency command platform. (5) Engineering case. First of all, the characteristics and security status of Beijing track project construction are described, then the grid security management theory is applied to the six lines of Beijing Metro, and the application of the hazard source screening system in the actual project construction is also introduced.
【學(xué)位授予單位】：中國鐵道科學(xué)研究院
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U215.8

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10 倫安，

本文編號：2448375