都市地鐵車站施工風險防控與對策
本文選題:都市地鐵 + 車站; 參考:《重慶交通大學》2015年碩士論文
【摘要】:根據(jù)國內(nèi)、外的經(jīng)驗看,一般的地鐵項目往往都需要在城市中心區(qū)域施工,特別是地鐵車站,具有結(jié)構(gòu)復雜、占用空間大、位置較集中在人流密集區(qū)等特點,而且一般工期較長,施工過程中就容易在項目風險管理上造成各種弊端,一旦出現(xiàn)事故,往往社會影響巨大,且勢必會對項目本身不管從人力、物力、財力還是其他資源上造成極大的損失。本文以都市地鐵車站項目施工過程中的風險防控為題進行研究,以提升都市地鐵車站施工過程中的風險控制效率,降低企業(yè)在城市內(nèi)施工面臨的風險。本文針對的研究對象為成都市某地鐵車站項目(以下以DTCZ替代表示),其在項目風險管理上面臨的的問題就特別多,包括同類項目中普遍存在的技術(shù)風險(基坑失穩(wěn)、建筑物或管線傾斜、高大模板傾倒、用電線路和洪水等風險),政策風險(政府政策、施工合同等)及其他風險問題,如果不注意有效的防范,勢必造成嚴重的后果和后續(xù)投入更多資源進行彌補。本文以該項目的風險防控和對策作為研究對象,研究如何采用項目管控方法完善地鐵車站工程風險防控設(shè)計和管理優(yōu)化,并使風險管理和高效施工達到動態(tài)的均衡,促進國內(nèi)同類地鐵車站工程在實踐中使用,用不增加資源利用的項目管理方法,確保工程安全、高效的進行,為企業(yè)節(jié)約資源。
[Abstract]:According to the domestic and foreign experience, the general subway projects often need to be constructed in the urban central area, especially the subway station, which has the characteristics of complex structure, large occupation of space, and relatively concentrated location in the densely populated area, etc.In general, the duration of the project is long, so it is easy to cause various malpractices in the project risk management in the construction process. Once an accident occurs, the social impact is often enormous, and the project itself is bound to be regardless of manpower and material resources.Great losses are caused by financial or other resources.In order to improve the efficiency of risk control and reduce the risk faced by enterprises in urban subway station construction, this paper studies the risk prevention and control in the construction process of urban subway station project.The research object of this paper is a subway station project in Chengdu. (the following is expressed as DTCZ instead of DTCZ, which faces many problems in project risk management, including the technical risk (instability of foundation pit) commonly existing in the similar projects.Building or pipeline tilting, tall formwork toppling, power lines and flooding risks, policy risks (government policies, construction contracts, etc.) and other risk issues, if not effective precautions,It is bound to result in serious consequences and the subsequent investment of more resources to make up for it.This paper takes the risk prevention and control of the project as the research object, studies how to use the project control method to perfect the design and management optimization of the subway station project risk prevention and control, and makes the risk management and efficient construction achieve a dynamic balance.In order to ensure the safety and efficiency of the project and save resources for the enterprise, the project management method of the same kind of subway station project in China should be used in practice, which does not increase the utilization of resources.
【學位授予單位】:重慶交通大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2015
【分類號】:U231.3
【相似文獻】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 鄭世剛;;地鐵車站施工風險討論[J];科技風;2010年01期
2 姚燕明,楊龍才 ,劉建國;地鐵車站施工對地面沉降影響的試驗分析[J];城市軌道交通研究;2002年01期
3 許耀光,王志剛,衛(wèi)軍明;地鐵車站施工中的環(huán)境保護技術(shù)[J];建筑施工;2002年06期
4 孫海霞,趙文,趙文贊;地鐵車站施工方案模糊決策研究[J];沈陽工業(yè)大學學報;2003年05期
5 李圍,何川;地鐵車站施工方法綜述[J];西部探礦工程;2004年07期
6 黃建設(shè),于曉鐘;工程測量技術(shù)在曲線地鐵車站施工中的應用[J];天津建設(shè)科技;2004年04期
7 董海斌;;地鐵車站施工中“化整為零”技術(shù)應用及其數(shù)值模擬[J];地下工程與隧道;2008年03期
8 李青峰;;監(jiān)測技術(shù)在地鐵車站施工中的應用[J];甘肅科技;2009年04期
9 李建峰;鄭永偉;李彬;楊志娟;;地鐵車站施工方案優(yōu)選決策模型[J];西安科技大學學報;2009年02期
10 高江;;城市地鐵車站施工方法選擇研究[J];工程建設(shè)與設(shè)計;2009年09期
相關(guān)會議論文 前10條
1 王世明;;上海地鐵車站施工方法的發(fā)展和評價[A];中國土木工程學會隧道及地下工程學會第八屆年會論文集[C];1994年
2 秦愛芳;陳有亮;;逆作法地鐵車站施工對環(huán)境的影響及工程對策[A];巖土力學的理論與實踐——第三屆全國青年巖土力學與工程會議論文集[C];1998年
3 陳神龍;陳龍珠;宋春雨;;基于模糊綜合評判法的地鐵車站施工風險評估[A];2005全國地鐵與地下工程技術(shù)風險管理研討會論文集[C];2005年
4 周書明;;下穿運營地鐵車站施工換乘地鐵車站的關(guān)鍵技術(shù)[A];2012年中鐵隧道集團低碳環(huán)保優(yōu)質(zhì)工程修建技術(shù)專題交流會論文集[C];2012年
5 李鳳偉;杜修力;張明聚;高云昊;;明挖地鐵車站施工風險源辨識[A];2009中國城市地下空間開發(fā)高峰論壇論文集[C];2009年
6 方克軍;;北京地鐵車站施工方法對比分析[A];2013中國城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇文集——高水平地建設(shè)城市軌道交通[C];2013年
7 張志勇;杜毅;陳少波;;平行換乘樞紐中后建地鐵車站施工關(guān)鍵技術(shù)措施及變形性狀分析[A];中國土木工程學會第九屆土力學及巖土工程學術(shù)會議論文集(下冊)[C];2003年
8 范麗萍;;變位分配控制原理在新建地鐵車站密貼下穿既有地鐵車站施工中的應用研究[A];2013中國城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇文集——高水平地建設(shè)城市軌道交通[C];2013年
9 海勝;;夯管錘夯進法打設(shè)大管棚在淺埋暗挖地鐵車站施工中的應用研究[A];城市地下空間開發(fā)與地下工程施工技術(shù)高層論壇論文集[C];2004年
10 董賢順;;北京王府井地鐵站樁柱支承法施工技術(shù)[A];城市地下空間開發(fā)與地下工程施工技術(shù)高層論壇論文集[C];2004年
相關(guān)重要報紙文章 前1條
1 本報通訊員 馬進寶;挑戰(zhàn)中國地鐵車站施工第一“難”[N];人民鐵道;2009年
相關(guān)碩士學位論文 前10條
1 鄭永偉;地鐵車站施工風險分析理論與方法研究[D];長安大學;2009年
2 彭強;地鐵車站施工監(jiān)控及預警管理系統(tǒng)研究[D];湖南科技大學;2015年
3 田宇航;都市地鐵車站施工風險防控與對策[D];重慶交通大學;2015年
4 李兵;地鐵車站施工風險管理研究[D];北京交通大學;2007年
5 劉頌秋;地鐵車站施工風險評價研究[D];北京交通大學;2012年
6 凌玉華;深圳科學館地鐵車站施工方案的綜合技術(shù)經(jīng)濟比選研究[D];西南交通大學;2004年
7 周光輝;地鐵車站施工機械作業(yè)安全風險評價[D];華中科技大學;2012年
8 王漢超;鄭州地鐵車站施工環(huán)境風險管理[D];河南工業(yè)大學;2013年
9 黃銀虎;地鐵車站施工風險管理研究與應用[D];武漢理工大學;2012年
10 羅晶;富水砂層地鐵車站施工期動態(tài)降水技術(shù)研究[D];中南大學;2012年
,本文編號:1765552
本文鏈接:http://www.sikaile.net/guanlilunwen/xiangmuguanli/1765552.html