本文關鍵詞：基于軸輻網(wǎng)絡構建的區(qū)域物流資源優(yōu)化配置研究

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【摘要】：“十二五”以來,我國物流業(yè)發(fā)展規(guī)�？焖僭鲩L,基礎設施網(wǎng)絡建設日趨完善,但仍存在物流成本高的現(xiàn)象。缺乏統(tǒng)一的物流網(wǎng)絡規(guī)劃是造成不同城市物流資源閑置和浪費、不同物流節(jié)點銜接不暢而提升物流成本的主要因素。因此,本文提出從區(qū)域軸輻物流網(wǎng)絡構建角度研究區(qū)域物流資源優(yōu)化配置問題。論文通過對軸輻物流網(wǎng)絡結(jié)構特點的分析,指出軸輻網(wǎng)絡有利于節(jié)約網(wǎng)絡運輸成本,是引導物流資源優(yōu)化配置的一種方式。在對區(qū)域軸輻物流網(wǎng)絡理論分析基礎上,指出構建區(qū)域軸輻物流網(wǎng)絡主要通過選取物流樞紐城市和優(yōu)化布局節(jié)點城市間運輸網(wǎng)絡兩個方面實現(xiàn)。物流樞紐選址主要取決于節(jié)點城市的物流綜合能力,這一因素又受城市經(jīng)濟水平、物流市場需求量及物流業(yè)發(fā)展水平等需求因素和交通及信息基礎設施建設水平等供給因素的影響,物流樞紐節(jié)點通常是物流需求量大且基礎設施建設水平較高的區(qū)域。節(jié)點城市間的網(wǎng)絡布局應充分考慮城市間的空間影響,影響城市物流綜合能力的需求和供給因素以及城市間的距離直接影響節(jié)點城市間的物流空間聯(lián)系,節(jié)點間的網(wǎng)絡布局應使得區(qū)域內(nèi)非樞紐節(jié)點城市和與之物流聯(lián)系較強的樞紐城市直接相連。在理論分析的基礎上,構建了評價城市物流綜合能力的指標體系,運用主成分分析法對城市物流綜合能力進行評價,運用城市空間引力模型對樞紐城市的輻射范圍進行初步判定,運用單分配多樞紐軸輻模型對節(jié)點城市間網(wǎng)絡布局進行確定。并以京津冀區(qū)域為例進行了實證分析,構建了以北京、天津、石家莊、唐山四個樞紐城市為核心的區(qū)域軸輻物流網(wǎng)絡,引導區(qū)域內(nèi)物流資源在各個城市間合理分布,避免資源重復配置、樞紐擁擠以及資源不平衡分布等問題。通過理論與實證分析,本文研究了通過構建區(qū)域軸輻物流網(wǎng)絡引導物流資源優(yōu)化配置的方案,從樞紐城市選址和節(jié)點城市間網(wǎng)絡布局兩方面研究軸輻物流網(wǎng)絡構建方案,豐富了軸輻網(wǎng)絡理論的實證范疇,為區(qū)域物流網(wǎng)絡的布局和物流資源的優(yōu)化配置提供了方案。后續(xù)以物流園區(qū)等微觀物流節(jié)點為研究對象、對比多分配多樞紐軸輻模型構建軸輻網(wǎng)絡,整合區(qū)域物流資源是進一步研究的方向。
【關鍵詞】：軸輻模型 區(qū)域物流網(wǎng)絡 資源配置 京津冀區(qū)域
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F259.27
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 引言12-18
• 1.1 研究背景及問題的提出12-14
• 1.1.1 研究背景12-13
• 1.1.2 問題的提出13-14
• 1.2 研究目標與意義14
• 1.2.1 研究目標14
• 1.2.2 研究意義14
• 1.3 研究內(nèi)容與方法14-16
• 1.3.1 研究內(nèi)容14-15
• 1.3.2 研究方法15-16
• 1.4 技術路線圖16-18
• 2 文獻綜述18-23
• 2.1 物流資源配置研究18-19
• 2.2 軸輻網(wǎng)絡理論研究19-21
• 2.3 京津冀物流網(wǎng)絡研究21-22
• 2.4 文獻述評22-23
• 3 軸輻物流網(wǎng)絡理論框架23-33
• 3.1 相關概念界定23-24
• 3.1.1 軸輻物流網(wǎng)絡23
• 3.1.2 物流資源23-24
• 3.1.3 資源優(yōu)化配置24
• 3.2 軸輻物流網(wǎng)絡結(jié)構經(jīng)濟特性24-26
• 3.2.1 軸輻物流網(wǎng)絡結(jié)構的優(yōu)點25-26
• 3.2.2 軸輻物流網(wǎng)絡結(jié)構的缺點26
• 3.3 物流樞紐的形成機理及影響因素26-29
• 3.3.1 物流樞紐的形成機理26-28
• 3.3.2 物流樞紐選址的影響因素28-29
• 3.4 樞紐城市對周圍城市的輻射影響29-31
• 3.4.1 樞紐城市的輻射影響29-30
• 3.4.2 樞紐城市的輻射范圍30-31
• 3.5 概念框架31-33
• 4 區(qū)域軸輻物流網(wǎng)絡構建模型33-40
• 4.1 樞紐城市的選擇33-36
• 4.1.1 物流樞紐評價指標體系構建33-35
• 4.1.2 主成分分析法35-36
• 4.2 節(jié)點城市網(wǎng)絡布局36-40
• 4.2.1 城市空間引力模型36-37
• 4.2.2 最小成本模型37-40
• 5 京津冀區(qū)域?qū)嵶C分析40-57
• 5.1 京津冀區(qū)域背景介紹40-42
• 5.2 京津冀區(qū)域物流網(wǎng)絡結(jié)構評價42-48
• 5.2.1 區(qū)域物流網(wǎng)絡節(jié)點分析42-46
• 5.2.2 區(qū)域物流網(wǎng)絡線路分析46-48
• 5.2.3 區(qū)域物流網(wǎng)絡總體評價48
• 5.3 樞紐城市選擇48-53
• 5.3.1 數(shù)據(jù)分析48-51
• 5.3.2 實證結(jié)果分析51-53
• 5.4 節(jié)點城市網(wǎng)絡布局53-57
• 5.4.1 引力模型數(shù)據(jù)分析53-54
• 5.4.2 最小成本模型數(shù)據(jù)分析54
• 5.4.3 實證結(jié)果分析54-57
• 6 結(jié)論與進一步研究的問題57-59
• 6.1 主要工作和結(jié)論57
• 6.2 進一步研究的問題57-59
• 參考文獻59-63
• 附錄A63-66
• 作者簡歷及攻讀碩士學位期間取得的研究成果66-68
• 學位論文數(shù)據(jù)集68

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