本文關(guān)鍵詞：公路競爭下鐵路貨運(yùn)競爭策略研究

  更多相關(guān)文章： 鐵路 公路 Stacklberg博弈 最優(yōu)反應(yīng)動(dòng)態(tài) 策略

【摘要】：我國地理特征、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、運(yùn)輸需求決定公路和鐵路兩種運(yùn)輸方式必須承擔(dān)更多的運(yùn)輸需求。鐵路具有大運(yùn)量、全天候、受環(huán)境影響小等優(yōu)勢；公路具有機(jī)動(dòng)靈活、門到門運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。兩種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸距離和貨物屬性方面都存在運(yùn)輸交集。在工業(yè)化發(fā)展初期階段,鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征與社會需求相匹配,運(yùn)輸能力遠(yuǎn)不能滿足運(yùn)輸需求。隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”,鐵路貨運(yùn)近年來市場分擔(dān)率逐漸降低。面對經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)、物流需求新變化、競爭方式多樣化,鐵路運(yùn)輸企業(yè)如何適應(yīng)市場變化、制定相關(guān)策略、增強(qiáng)自身競爭力、占有更多市場份額是鐵路當(dāng)前亟需解決的問題。本文以公路和鐵路運(yùn)輸方式為研究對象,分析鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀、鐵路貨運(yùn)特點(diǎn)、公路運(yùn)輸特點(diǎn)、比較它們的經(jīng)營環(huán)境和技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,闡述公路競爭對鐵路影響。以經(jīng)濟(jì)總量、工業(yè)增加值和公路貨運(yùn)量等因素分析鐵路貨運(yùn)發(fā)展趨勢,為鐵路制定相關(guān)策略提供支撐。在此基礎(chǔ)上,(1)闡述鐵路和公路博弈利益相關(guān)者及其行為,客戶、運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸管理者是運(yùn)輸市場利益相關(guān)者,它們的目的都是為了實(shí)現(xiàn)自身效益最大化。(2)通過利益相關(guān)者之間的博弈,建立一主二從的Stacklberg博弈模型。對影響客戶選擇行為因素和公鐵運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)技術(shù)特性分析和歸類,認(rèn)為時(shí)間、價(jià)格、安全、服務(wù)質(zhì)量激勵(lì)是運(yùn)輸方式影響客戶選擇最重要策略。(3)應(yīng)用“最優(yōu)反應(yīng)動(dòng)態(tài)”算法求解該模型,通過案例分析四種激勵(lì)策略動(dòng)態(tài)調(diào)整過程時(shí),鐵路、公路、客戶之間策略選擇變化,根據(jù)四種策略提出鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的相關(guān)建議。
【關(guān)鍵詞】：鐵路 公路 Stacklberg博弈 最優(yōu)反應(yīng)動(dòng)態(tài) 策略
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U294.1
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-22
• 1.1 研究背景及意義11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-20
• 1.2.1 國內(nèi)外鐵路貨運(yùn)發(fā)展綜述13-16
• 1.2.2 國內(nèi)外運(yùn)輸方式競爭研究綜述16-20
• 1.3 本文研究方案20-22
• 1.3.1 研究方法和研究內(nèi)容20-21
• 1.3.2 擬解決的關(guān)鍵問題21
• 1.3.3 技術(shù)路線21-22
• 第2章 鐵路與公路發(fā)展對比及分析22-37
• 2.1 我國鐵路貨運(yùn)發(fā)展概況22-27
• 2.1.1 我國鐵路貨運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀22-25
• 2.1.2 我國鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)及存在問題25-27
• 2.2 公路發(fā)展對鐵路貨運(yùn)的影響27-33
• 2.2.1 公路發(fā)展及特點(diǎn)27-29
• 2.2.2 公路與鐵路貨運(yùn)方式比較與分析29-31
• 2.2.3 公路對鐵路貨運(yùn)發(fā)展影響分析31-33
• 2.3 公路競爭下鐵路貨運(yùn)發(fā)展趨勢33-36
• 2.4 本章小結(jié)36-37
• 第3章 貨運(yùn)利益相關(guān)者及其行為分析與博弈關(guān)系37-44
• 3.1 博弈論相關(guān)理論基礎(chǔ)37-38
• 3.2 貨運(yùn)利益相關(guān)者及其行為分析38-40
• 3.2.1 公路和鐵路貨運(yùn)利益相關(guān)者38-39
• 3.2.2 客戶行為分析39
• 3.2.3 運(yùn)輸企業(yè)行為分析39-40
• 3.2.4 運(yùn)輸管理者行為分析40
• 3.3 貨運(yùn)利益相關(guān)者博弈關(guān)系40-43
• 3.3.1 運(yùn)輸管理者與運(yùn)輸企業(yè)博弈41
• 3.3.2 運(yùn)輸企業(yè)間博弈41-42
• 3.3.3 運(yùn)輸企業(yè)和客戶間博弈42
• 3.3.4 利益相關(guān)者博弈關(guān)系說明42-43
• 3.4 本章小結(jié)43-44
• 第4章 公路和鐵路貨運(yùn)博弈模型構(gòu)建與算法設(shè)計(jì)44-52
• 4.1 公路和鐵路博弈相關(guān)因素分析44-46
• 4.1.1 客戶需求和運(yùn)輸服務(wù)供給屬性44-45
• 4.1.2 運(yùn)輸企業(yè)博弈策略制定45-46
• 4.2 模型假設(shè)條件46
• 4.3 一主二從的斯塔克爾伯格(stackelberg)博弈模型構(gòu)建46-49
• 4.4 基于“最優(yōu)反應(yīng)動(dòng)態(tài)”的stackelberg博弈求解算法49-51
• 4.5 本章小結(jié)51-52
• 第5章 案例應(yīng)用及鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流策略建議52-68
• 5.1 案例應(yīng)用52-62
• 5.1.1 案例概述52-53
• 5.1.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及策略制定53-55
• 5.1.3 案例計(jì)算及分析55-62
• 5.2 鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展策略建議62-67
• 5.2.1 價(jià)格競爭策略63
• 5.2.2 時(shí)間競爭策略63-64
• 5.2.3 安全激勵(lì)策略64
• 5.2.4 服務(wù)質(zhì)量激勵(lì)策略64-66
• 5.2.5 加強(qiáng)與政府部門合作66-67
• 5.3 本章小結(jié)67-68
• 結(jié)論與展望68-70
• 結(jié)論68-69
• 不足與展望69-70
• 致謝70-71
• 參考文獻(xiàn)71-74
• 攻讀碩士期間發(fā)表的論文74

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