本文關鍵詞：福建省區(qū)域物流效率及時空演變研究

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【摘要】：21世紀以來,物流業(yè)成為了和金融業(yè)、信息業(yè)并列的三大生產(chǎn)性服務業(yè),成為新興的國民經(jīng)濟增長點。作為反映物流業(yè)的發(fā)展水平的物流效率,它的提高對拉動整個國民經(jīng)濟發(fā)展,優(yōu)化物流資源配置有著重要積極作用。隨著福建自貿(mào)區(qū)的成立和“海上絲綢之路”經(jīng)濟帶的建設,福建省物流業(yè)也迎來新的發(fā)展機遇,研究福建省物流業(yè)的效率水平及空間格局,有利于其物流業(yè)的健康發(fā)展。本文首先使用DEA方法測算了福建物流效率水平,接著用探索性空間分析法觀察2004-2013年的物流效率空間上的相關性,最后針對性的提出對策建議,主要結論如下:(1)福建省區(qū)域物流效率測算。選取了相應的指標體系運用DEA模型對福建省2004年到2013年的區(qū)域物流效率水平進行測算,綜合效率為區(qū)域內(nèi)沿海地區(qū)的物流效率明顯高于內(nèi)陸地區(qū),規(guī)模效率是影響總效率的提升一個主要原因,分解各地區(qū)的全要素生產(chǎn)率及指數(shù)發(fā)現(xiàn),福建省區(qū)域物流生產(chǎn)率TFP水平整體處于上升趨勢,技術進步和技術效率均在提高,但技術進步的貢獻率大于技術效率變化。(2)福建省區(qū)域物流效率空間結構分析。依據(jù)該測算得到的效率值,采用ESDA方法,發(fā)現(xiàn)福建省區(qū)域物流效率時空演變特征,從空間集聚到空間分散,且區(qū)域之間的空間異質(zhì)性增強,空間差異擴大。(3)探討福建省區(qū)域物流效率時空演變的影響機制。主要從區(qū)位初始條件、經(jīng)濟發(fā)展水平、交通設施狀況、政府政策引導行為、空間近鄰效應等因素進行闡述并提出協(xié)調(diào)區(qū)域物流均衡發(fā)展的政策建議。
【關鍵詞】：區(qū)域物流 效率 DEA 空間格局 福建省
【學位授予單位】：華僑大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F224;F259.27
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-9
• 第1章 緒論9-21
• 1.1 選題背景9-10
• 1.2 選題意義10-11
• 1.2.1 理論意義10
• 1.2.2 現(xiàn)實意義10-11
• 1.3 研究現(xiàn)狀11-17
• 1.3.1 區(qū)域物流研究現(xiàn)狀11-14
• 1.3.2 區(qū)域物流效率研究現(xiàn)狀14-17
• 1.3.3 小結17
• 1.4 論文研究內(nèi)容、方法和技術路線圖17-21
• 1.4.1 研究內(nèi)容17-18
• 1.4.2 研究方法18-19
• 1.4.3 技術路線圖19-21
• 第2章 區(qū)域物流效率理論研究21-31
• 2.1 區(qū)域物流概念21-23
• 2.1.1 物流定義21-22
• 2.1.2 區(qū)域物流的定義22-23
• 2.2 物流效率理論23-26
• 2.2.1 效率定義23-24
• 2.2.2 技術效率和配置效率24-26
• 2.2.3 物流效率26
• 2.3 區(qū)域物流空間結構理論26-31
• 2.3.1 區(qū)域空間結構的定義26
• 2.3.2 區(qū)域空間結構演化理論26-28
• 2.3.3 區(qū)域物流的空間演進28-31
• 第3章 福建省區(qū)域物流效率測算31-47
• 3.1 效率評價方法選取31-35
• 3.1.1 評價方法介紹31-32
• 3.1.2 DEA模型概述32-35
• 3.2 物流效率評價指標選取與建立35-37
• 3.2.1 評價指標的選取原則36
• 3.2.2 本文建立的指標36-37
• 3.3 福建省區(qū)域物流效率實證分析37-46
• 3.3.1 數(shù)據(jù)來源37-38
• 3.3.2 福建區(qū)域物流效率水平測度38-42
• 3.3.3 福建區(qū)域物流效率水平變化測度42-46
• 3.4 本章小結46-47
• 第4章 福建省區(qū)域物流效率空間結構分析47-59
• 4.1 探索性空間數(shù)據(jù)分析47-50
• 4.1.1 全局空間自相關47-48
• 4.1.2 局部空間自相關48-49
• 4.1.3 空間權重矩陣49-50
• 4.2 福建省區(qū)域物流效率空間格局結果分析50-56
• 4.2.1 福建省區(qū)域物流效率空間分布50-51
• 4.2.2 福建省區(qū)域物流效率的全局空間自相關分析51-52
• 4.2.3 福建省區(qū)域物流效率的局部自相關分析52-56
• 4.3 本章小結56-59
• 第5章 福建省區(qū)域物流效率時空格局演變驅(qū)動機制59-67
• 5.1 區(qū)位初始條件59-60
• 5.2 區(qū)域經(jīng)濟60-61
• 5.3 區(qū)域交通條件61-63
• 5.4 政府政策引導行為63-64
• 5.5 空間近鄰效應64-65
• 5.6 本章小結65-67
• 第6章 總結與展望67-75
• 6.1 總結67-68
• 6.2 促進福建省區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展建議68-72
• 6.2.1 加強福建省物流基礎設施建設68-69
• 6.2.2 優(yōu)化福建省經(jīng)濟空間格局69-70
• 6.2.3 充分發(fā)揮物流增長極的輻射作用70-71
• 6.2.4 合理發(fā)揮政府政策引導作用71-72
• 6.3 論文創(chuàng)新點72
• 6.4 不足與展望72-75
• 參考文獻75-81
• 致謝81-83
• 個人簡介、在校期間發(fā)表的學術論文與研究成果83

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本文編號：762863