發(fā)布時(shí)間：2017-08-31 02:17

  本文關(guān)鍵詞：福建省區(qū)域物流效率及時(shí)空演變研究

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【摘要】：21世紀(jì)以來,物流業(yè)成為了和金融業(yè)、信息業(yè)并列的三大生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),成為新興的國民經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。作為反映物流業(yè)的發(fā)展水平的物流效率,它的提高對(duì)拉動(dòng)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展,優(yōu)化物流資源配置有著重要積極作用。隨著福建自貿(mào)區(qū)的成立和“海上絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè),福建省物流業(yè)也迎來新的發(fā)展機(jī)遇,研究福建省物流業(yè)的效率水平及空間格局,有利于其物流業(yè)的健康發(fā)展。本文首先使用DEA方法測算了福建物流效率水平,接著用探索性空間分析法觀察2004-2013年的物流效率空間上的相關(guān)性,最后針對(duì)性的提出對(duì)策建議,主要結(jié)論如下:(1)福建省區(qū)域物流效率測算。選取了相應(yīng)的指標(biāo)體系運(yùn)用DEA模型對(duì)福建省2004年到2013年的區(qū)域物流效率水平進(jìn)行測算,綜合效率為區(qū)域內(nèi)沿海地區(qū)的物流效率明顯高于內(nèi)陸地區(qū),規(guī)模效率是影響總效率的提升一個(gè)主要原因,分解各地區(qū)的全要素生產(chǎn)率及指數(shù)發(fā)現(xiàn),福建省區(qū)域物流生產(chǎn)率TFP水平整體處于上升趨勢,技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)效率均在提高,但技術(shù)進(jìn)步的貢獻(xiàn)率大于技術(shù)效率變化。(2)福建省區(qū)域物流效率空間結(jié)構(gòu)分析。依據(jù)該測算得到的效率值,采用ESDA方法,發(fā)現(xiàn)福建省區(qū)域物流效率時(shí)空演變特征,從空間集聚到空間分散,且區(qū)域之間的空間異質(zhì)性增強(qiáng),空間差異擴(kuò)大。(3)探討福建省區(qū)域物流效率時(shí)空演變的影響機(jī)制。主要從區(qū)位初始條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通設(shè)施狀況、政府政策引導(dǎo)行為、空間近鄰效應(yīng)等因素進(jìn)行闡述并提出協(xié)調(diào)區(qū)域物流均衡發(fā)展的政策建議。
【關(guān)鍵詞】：區(qū)域物流 效率 DEA 空間格局 福建省
【學(xué)位授予單位】：華僑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F224;F259.27
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-9
• 第1章 緒論9-21
• 1.1 選題背景9-10
• 1.2 選題意義10-11
• 1.2.1 理論意義10
• 1.2.2 現(xiàn)實(shí)意義10-11
• 1.3 研究現(xiàn)狀11-17
• 1.3.1 區(qū)域物流研究現(xiàn)狀11-14
• 1.3.2 區(qū)域物流效率研究現(xiàn)狀14-17
• 1.3.3 小結(jié)17
• 1.4 論文研究內(nèi)容、方法和技術(shù)路線圖17-21
• 1.4.1 研究內(nèi)容17-18
• 1.4.2 研究方法18-19
• 1.4.3 技術(shù)路線圖19-21
• 第2章 區(qū)域物流效率理論研究21-31
• 2.1 區(qū)域物流概念21-23
• 2.1.1 物流定義21-22
• 2.1.2 區(qū)域物流的定義22-23
• 2.2 物流效率理論23-26
• 2.2.1 效率定義23-24
• 2.2.2 技術(shù)效率和配置效率24-26
• 2.2.3 物流效率26
• 2.3 區(qū)域物流空間結(jié)構(gòu)理論26-31
• 2.3.1 區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的定義26
• 2.3.2 區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化理論26-28
• 2.3.3 區(qū)域物流的空間演進(jìn)28-31
• 第3章 福建省區(qū)域物流效率測算31-47
• 3.1 效率評(píng)價(jià)方法選取31-35
• 3.1.1 評(píng)價(jià)方法介紹31-32
• 3.1.2 DEA模型概述32-35
• 3.2 物流效率評(píng)價(jià)指標(biāo)選取與建立35-37
• 3.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取原則36
• 3.2.2 本文建立的指標(biāo)36-37
• 3.3 福建省區(qū)域物流效率實(shí)證分析37-46
• 3.3.1 數(shù)據(jù)來源37-38
• 3.3.2 福建區(qū)域物流效率水平測度38-42
• 3.3.3 福建區(qū)域物流效率水平變化測度42-46
• 3.4 本章小結(jié)46-47
• 第4章 福建省區(qū)域物流效率空間結(jié)構(gòu)分析47-59
• 4.1 探索性空間數(shù)據(jù)分析47-50
• 4.1.1 全局空間自相關(guān)47-48
• 4.1.2 局部空間自相關(guān)48-49
• 4.1.3 空間權(quán)重矩陣49-50
• 4.2 福建省區(qū)域物流效率空間格局結(jié)果分析50-56
• 4.2.1 福建省區(qū)域物流效率空間分布50-51
• 4.2.2 福建省區(qū)域物流效率的全局空間自相關(guān)分析51-52
• 4.2.3 福建省區(qū)域物流效率的局部自相關(guān)分析52-56
• 4.3 本章小結(jié)56-59
• 第5章 福建省區(qū)域物流效率時(shí)空格局演變驅(qū)動(dòng)機(jī)制59-67
• 5.1 區(qū)位初始條件59-60
• 5.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)60-61
• 5.3 區(qū)域交通條件61-63
• 5.4 政府政策引導(dǎo)行為63-64
• 5.5 空間近鄰效應(yīng)64-65
• 5.6 本章小結(jié)65-67
• 第6章 總結(jié)與展望67-75
• 6.1 總結(jié)67-68
• 6.2 促進(jìn)福建省區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展建議68-72
• 6.2.1 加強(qiáng)福建省物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)68-69
• 6.2.2 優(yōu)化福建省經(jīng)濟(jì)空間格局69-70
• 6.2.3 充分發(fā)揮物流增長極的輻射作用70-71
• 6.2.4 合理發(fā)揮政府政策引導(dǎo)作用71-72
• 6.3 論文創(chuàng)新點(diǎn)72
• 6.4 不足與展望72-75
• 參考文獻(xiàn)75-81
• 致謝81-83
• 個(gè)人簡介、在校期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果83

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本文編號(hào)：762863