隨著軌道交通裝備制造業(yè)的不斷發(fā)展和國內(nèi)鐵路里程的不斷提升以及電氣化鐵道的程度逐漸增加,客戶對電力機車的需求量也在逐年增加。某公司目前具有年產(chǎn)各類機車500輛的能力,隨著廠區(qū)搬遷改造,為了保證電力機車產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和產(chǎn)能、降低生產(chǎn)成本,一條可以實現(xiàn)準時化生產(chǎn)的流水總裝配生產(chǎn)線,對于制造型企業(yè)來說非常重要。本文利用工業(yè)工程相關(guān)知識理論對電力機車總裝配車間進行深入調(diào)研,通過以下幾個方面對電力機車車輛總裝配線工藝布局進行分析,主要的研究內(nèi)容如下:首先,對當前某公司總裝車間使用的流水裝配車間的物料搬運方面存在的“運輸路線長,物流當量過大”等問題進行分析同時使用相關(guān)技術(shù)進行優(yōu)化并提出改善建議。然后,根據(jù)某公司電力機車總裝配車間的實際情況設(shè)計總裝流水線。利用第一類裝配線平衡理論以及粒子群優(yōu)化算法對電力機車車輛裝配車間計算生產(chǎn)節(jié)拍,同時計算最小工作站數(shù)。建立數(shù)學模型,最后利用粒子群算法對工藝代表性車型進行工序劃分,保證各個工作臺位工時處于生產(chǎn)節(jié)拍之下,促進生產(chǎn)平穩(wěn)進行。最后,運用PlantSimulation仿真技術(shù)軟件對設(shè)計完畢的總裝線進行仿真分析,驗證設(shè)計是否合理。本論文通過綜合使用相關(guān)理論知識對... 

【文章來源】：大連交通大學遼寧省

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

總裝車間當前布局圖

物料配送路線如圖所示，一共分為三個倉庫區(qū)和一個物料存放區(qū)以及物料暫存區(qū)ｉ??和物料暫存區(qū)２。倉庫１中存放皮軟管插座等小件。倉庫２主要存放螺栓墊圈等小型零??件。倉庫３主要存放后續(xù)臺位的電氣材料。圖３．２虛線為橋式起重機（天車）的搬運路??線，實線為其他搬運方式的搬運路線。在電力機車總裝過程時需要根據(jù)當前生產(chǎn)計劃，??。

?７０?８０??圖３．４改進前橋式起重機（天車）Ｆ－Ｄ圖??Ｆｉｇ．?３．４?Ｉｍｐｒｏｖｅｄ?ｆｒｏｎｔ?ａｘｌｅ?ｃｒａｎｅ?Ｆ－Ｄ?ｄｉａｇｒａｍ??如圖所示，在天車（橋式起重機）Ｆ－Ｄ圖中，第二區(qū)域只有一個點，同時結(jié)合舊廠??區(qū)電力機車總裝車間實際１〖１丨枳利用情況，運輸距離長而且運送距離大的物料搬運只有一??個點，機車總裝車間橋式起重機（天車）搬運方式是較為合理的。??１９??

【參考文獻】：
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本文編號：3611032