近年來(lái),隨著我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展,高速鐵路里程與高鐵站點(diǎn)數(shù)量增長(zhǎng)迅速,高鐵站周邊區(qū)域成為城市建設(shè)的熱點(diǎn)區(qū)域。然而,我國(guó)高速鐵路興起時(shí)間較短,高鐵站片區(qū)相關(guān)理論研究與實(shí)踐探索較少,高鐵站片區(qū)規(guī)劃建設(shè)與交通組織等方面管理較為混亂,缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與方法共識(shí)。高鐵站片區(qū)作為城市建設(shè)的熱點(diǎn)區(qū)域,未來(lái)將會(huì)聚集大量的客流、貨物流與資金流,且交通出行方式更為多樣,這將給片區(qū)內(nèi)帶來(lái)極大的交通壓力。以往面對(duì)交通擁堵問(wèn)題時(shí)的思路是進(jìn)行道路工程建設(shè),增加區(qū)域道路設(shè)施供給。然而,多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明道路工程建設(shè)的交通擁堵治理作用有限且不可持續(xù),隨著道路設(shè)施建設(shè)開(kāi)展可建設(shè)空間逐漸縮減。交通組織管理可以在道路設(shè)施供給趨近飽和的情況下進(jìn)一步挖掘交通供給潛力,為城市交通擁堵治理帶來(lái)新的思路。交通組織是對(duì)各類(lèi)交通流在時(shí)間和空間中進(jìn)行安排的過(guò)程,交通組織效果優(yōu)劣在很大程度上受到交通組織理念的影響。本文以交通供需平衡理念為切入點(diǎn),以濰坊高鐵站片區(qū)為研究對(duì)象,對(duì)高鐵站片區(qū)現(xiàn)狀交通供給能力與未來(lái)交通需求進(jìn)行分析,并在此基礎(chǔ)上從道路設(shè)施、客運(yùn)交通、貨運(yùn)交通、慢行交通和停車(chē)系統(tǒng)方面進(jìn)行交通組織優(yōu)化。主要工作如下:首先,通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)... 

【文章來(lái)源】：山東建筑大學(xué)山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：100 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

研究思路流程圖（圖片來(lái)源：筆者自繪）

研究框架圖（圖片來(lái)源：筆者自繪）

圖 3.1 高鐵城片區(qū)市域區(qū)位圖 圖 3.2 高鐵片區(qū)城中心城區(qū)位置圖（圖片來(lái)源：《濰坊市城市總體規(guī)劃》）3.1.2 研究范圍本次研究范圍東起于浞河，西止于鳶飛路，南抵民主街、引濰總干渠，北至興安街，

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]“窄馬路、密路網(wǎng)”理念在南京江北新區(qū)中心區(qū)的規(guī)劃實(shí)踐探索[J]. 石崝,鄭曉華,陳陽(yáng),劉莉.  規(guī)劃師. 2018(10)
[2]基于TOD模式的高鐵站區(qū)設(shè)計(jì)[J]. 胡曉瑩.  城市建設(shè)理論研究(電子版). 2018(05)
[3]高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)發(fā)展與規(guī)劃策略研究[J]. 馬小毅,黃嘉玲.  規(guī)劃師. 2017(10)
[4]淺析基于空間句法的山地城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃——以重慶豐都縣城為例[J]. 殷蘇.  城市建設(shè)理論研究(電子版). 2017(04)
[5]京滬高鐵站點(diǎn)地區(qū)的規(guī)劃特征與建設(shè)狀態(tài)分析[J]. 王興平.  規(guī)劃師. 2016(09)
[6]香港:窄馬路、密路網(wǎng)與開(kāi)放式街區(qū)[J]. 姚婕,楊彥琴.  北京規(guī)劃建設(shè). 2016(03)
[7]“密路網(wǎng),小街區(qū)”模式的路網(wǎng)規(guī)劃與道路設(shè)計(jì)——以昆明呈貢新區(qū)核心區(qū)規(guī)劃為例[J]. 申鳳,李亮,翟輝.  城市規(guī)劃. 2016(05)
[8]城市交通微循環(huán)交通組織優(yōu)化[J]. 陳群,趙玉楠,潘雙利.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(03)
[9]高鐵站點(diǎn)地區(qū)空間開(kāi)發(fā)特征研究——基于京滬高鐵沿線案例的實(shí)證分析[J]. 許聞博,王興平.  城市規(guī)劃學(xué)刊. 2016 (01)
[10]基于空間句法的城市慢行交通需求預(yù)測(cè)[J]. 袁飛,馬曉旦,夏曉梅.  森林工程. 2014(06)

博士論文
[1]基于供需平衡的多方式交通系統(tǒng)出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D]. 華雪東.東南大學(xué) 2016
[2]城市道路交通流自組織運(yùn)行機(jī)理及控制研究[D]. 莫祥倫.吉林大學(xué) 2014
[3]城市軌道交通樞紐區(qū)域公交客流疏解組織優(yōu)化與設(shè)計(jì)方法[D]. 左忠義.北京交通大學(xué) 2013
[4]小街區(qū)密路網(wǎng)住區(qū)模式研究[D]. 卞洪濱.天津大學(xué) 2010
[5]城市道路交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化理論分析與實(shí)證研究[D]. 吳軍.華中科技大學(xué) 2008
[6]基于系統(tǒng)科學(xué)理論的城市道路交通擁擠預(yù)測(cè)與控制模型研究[D]. 陳濤.東南大學(xué) 2005

碩士論文
[1]TOD模式在我國(guó)高鐵站區(qū)綜合開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用研究[D]. 周俏.北京交通大學(xué) 2018
[2]“密路網(wǎng)”下的街區(qū)形成研究[D]. 王煦立.北京建筑大學(xué) 2017
[3]老城區(qū)微循環(huán)路網(wǎng)的單向交通組織優(yōu)化研究[D]. 李佳桐.北京交通大學(xué) 2017
[4]中小城市公交專(zhuān)用道布設(shè)及交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 龔博文.北京交通大學(xué) 2017
[5]考慮慢行交通的平面交叉口交通組織優(yōu)化研究[D]. 李寧.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[6]我國(guó)高鐵客站TOD模式應(yīng)用條件研究[D]. 周美辰.北京交通大學(xué) 2016
[7]新建高鐵站地區(qū)用地布局規(guī)劃研究[D]. 史雪倩.南京工業(yè)大學(xué) 2016
[8]TOD開(kāi)發(fā)模式下的高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)土地利用研究[D]. 楊光.西南交通大學(xué) 2016
[9]城市道路交叉口交通組織優(yōu)化研究[D]. 彭飛.蘭州交通大學(xué) 2016
[10]基于自組織理論的城市路網(wǎng)承載力研究[D]. 劉冬杰.北京交通大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3569433