隨著我國(guó)居民消費(fèi)水平的快速發(fā)展,高附加值貨物運(yùn)輸規(guī)模不斷增加,運(yùn)輸時(shí)效性要求也愈加明顯。尤其是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,帶動(dòng)電商企業(yè)的快速發(fā)展,物流需求及時(shí)傳遞對(duì)線(xiàn)下物流提出更高的要求。2017年7月9日,我國(guó)徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)打通,實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)高速列車(chē)運(yùn)行,該線(xiàn)路的全線(xiàn)通車(chē),極大地釋放了客運(yùn)和貨運(yùn)各自的運(yùn)輸能力,尤其是對(duì)于發(fā)展和擴(kuò)大陸橋通道客貨運(yùn)輸能力,增強(qiáng)和擴(kuò)展我國(guó)華東、華中、華北與西北各省市之間的旅客和貨物運(yùn)輸與流通,使得陸橋通道的實(shí)現(xiàn)方式更加具有多元化和靈活性,因此,對(duì)于徐蘭高鐵快運(yùn)產(chǎn)品及開(kāi)行方案設(shè)計(jì)研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義�；诖�,經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地多次調(diào)查,并查閱相關(guān)文獻(xiàn)和資料,分析高鐵快運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀、需求特征及空間分布情況,提出發(fā)展模式尚在探索、運(yùn)力資源利用不充分、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等突出問(wèn)題,結(jié)合徐蘭高鐵在中西部地區(qū)的重要通道作用,分析徐蘭高鐵快運(yùn)產(chǎn)品市場(chǎng)定位。同時(shí),針對(duì)高鐵快運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)問(wèn)題,基于高鐵快運(yùn)城市OD流貨物預(yù)測(cè)模型建立的條件、準(zhǔn)則和內(nèi)容,構(gòu)建了徐蘭高鐵城市之間高鐵快運(yùn)貨流OD流預(yù)測(cè)模型,并基于該模型得到徐蘭高鐵沿線(xiàn)上蘭州、西安、鄭州、宿州和徐州5個(gè)... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

013一2017年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量及增長(zhǎng)率變化情況

我國(guó)將繼續(xù)加強(qiáng)高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)，從產(chǎn)品運(yùn)輸需求和高速鐵路產(chǎn)品運(yùn)輸體系的建設(shè)著??手，高速鐵路運(yùn)輸將覆蓋大中小城市，組建高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，提升高速鐵路的產(chǎn)品運(yùn)輸??能力，２０１６年我國(guó)中長(zhǎng)期高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)如圖１．２所示??＇Ｋ－＂．?Ｖ－?ｉ??圖１．２中長(zhǎng)期高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)??隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，高速鐵路網(wǎng)的完善，運(yùn)輸產(chǎn)品能力的提升，傳統(tǒng)一些大??宗能源物資運(yùn)輸業(yè)務(wù)量會(huì)大幅速度的減少，而快速的一次消費(fèi)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)和白貨業(yè)務(wù)量??必將增加，鐵路運(yùn)輸應(yīng)該關(guān)注運(yùn)輸市場(chǎng)需求，調(diào)整運(yùn)輸方式，積極開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸產(chǎn)品，??否則，鐵路運(yùn)輸在市場(chǎng)運(yùn)輸中很難立足。??針對(duì)以上背景，鐵路運(yùn)輸應(yīng)該關(guān)注運(yùn)輸市場(chǎng)需求，針對(duì)快速發(fā)展的高附加值白貨和??一次消費(fèi)品市場(chǎng)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸產(chǎn)品和運(yùn)輸體系，促進(jìn)高速鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，提升??高速鐵路運(yùn)輸在行業(yè)中的地位。??－２?－??

圖２．１?２００７－２０１７年我國(guó)快遞市場(chǎng)業(yè)務(wù)量變化趨勢(shì)??（２）快遞市場(chǎng)季節(jié)性波動(dòng)明顯??總體來(lái)看，快遞市場(chǎng)具有較強(qiáng)的季節(jié)波動(dòng)性，１月和２月為快遞市場(chǎng)的需求淡季，３??月至１０月為平穩(wěn)季，１１月至〗２月為旺季。根據(jù)２０１７年快遞市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，１１月??份業(yè)務(wù)量最高為４７億件，１月份最低為２２億件，旺季業(yè)務(wù)量為淡季的２倍多�？爝f市??場(chǎng)需求的季節(jié)波動(dòng)性，對(duì)運(yùn)力資源的動(dòng)態(tài)調(diào)度、科學(xué)配置提出更高要求。??６０「??５０?－?４７Ａ??３？ｙＡ＜ｉ０??４０?－?，?３６．１??ｉＲ?扣，?３３．４?５４＾０?３２?〇?３２．６一＂￥??一?３０?■??Ｉ??＾?２０?■??１０?？??

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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[8]貨改條件下鐵路快捷貨運(yùn)需求預(yù)測(cè)及體系框架構(gòu)建[D]. 劉輝.西南交通大學(xué) 2015
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