發(fā)布時(shí)間：2021-08-26 07:07

　　隨著造船工藝日益求精,對(duì)船舶管子的制造也提出了新的要求,當(dāng)下造船企業(yè)在管子生產(chǎn)車間中將托盤作為一個(gè)計(jì)量單位應(yīng)用到船舶管子的加工制造,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行對(duì)涉及到的原材料制定采購(gòu)計(jì)劃并購(gòu)買、生產(chǎn)車間根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行加工制作,生產(chǎn)出符合質(zhì)量要求的船舶管路。通過應(yīng)用流通量管理的模式將傳統(tǒng)的造船模式與現(xiàn)代新進(jìn)的模式加以區(qū)分、對(duì)比。本論文從船舶制造企業(yè)應(yīng)用雙托盤管理生產(chǎn)的角度,對(duì)物流管理作為當(dāng)下船舶造船領(lǐng)域中的一個(gè)難題解決,對(duì)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)模式應(yīng)用到船舶管加工車間生產(chǎn)進(jìn)行探討。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2020,20(07)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【部分圖文】：

坡口切割技術(shù)

在船舶的整個(gè)建造流程中，可將托盤作為一個(gè)基本的物理量應(yīng)用其中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶建造整體進(jìn)程的管理，比如船舶結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、船舶建造成本的核算、船舶建造物料的采購(gòu)、船舶生產(chǎn)進(jìn)度的控制等。隨著生產(chǎn)實(shí)踐的不斷探索、發(fā)展，各個(gè)造船企業(yè)形成了相對(duì)比較成熟的托盤管理模式，從而有利于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。船舶管路與普通管路相比在其功能屬性、特征屬性上具有自己的特點(diǎn)，在車間生產(chǎn)過程中需考慮其在船上的特殊用途、使用功能、安裝位置等，因此其建造過程更加復(fù)雜。本文將成組技術(shù)相似性的原理應(yīng)用到船舶管子的生產(chǎn)制造過程中，將船舶管子按照其在船舶上的功能作用進(jìn)行分類，以類為單元分別去生產(chǎn)該類別的管子，可加快生產(chǎn)的效率，其安裝流程圖如圖1所示。從圖可知，托盤貫穿于生產(chǎn)保障部門、管加工車間、安裝現(xiàn)場(chǎng)，與傳統(tǒng)的制造模式相比較，有利于提高整體的有效性、部門的快速性。

現(xiàn)代造船模式中充分運(yùn)用“中間產(chǎn)品”專業(yè)化的生產(chǎn)模式，船舶管子遍布船舶各處數(shù)量龐大，建成一艘船的全部管子需要大量的物料，為縮短建造周期，此時(shí)可將成組技術(shù)應(yīng)用其中，將所需要的生產(chǎn)物料先期進(jìn)行充分的整合，按照相同的工藝屬性為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物料進(jìn)行分類成行成組，以提高加工制造便捷性、快速性，進(jìn)一步提高船舶管加工車間的資源利用率與物流周轉(zhuǎn)率。船舶管子生產(chǎn)制造過程中對(duì)雙托盤管理理念具有較高的要求，其在船舶管加工車間內(nèi)至關(guān)重要，成組技術(shù)與托盤管理技術(shù)有機(jī)結(jié)合為一體，把管子按照系列分為不同的作業(yè)流水線，可快速批量生產(chǎn)出需安裝上船的管件，從圖2可看出，安裝托盤經(jīng)過加工分揀得到加工托盤，再進(jìn)行集配分揀可得到安裝托盤。伴隨著建造工藝水平日益提高，船舶企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的追求愈發(fā)強(qiáng)烈，而加工、安裝托盤技術(shù)的應(yīng)用順應(yīng)了當(dāng)下的要求，也使企業(yè)去追求各個(gè)部門自己的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。

【參考文獻(xiàn)】：
碩士論文
[1]敏捷造船下的管子托盤生產(chǎn)管理問題研究[D]. 呂秋.江蘇科技大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3363789