針對(duì)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送時(shí)間和總成本最小化為目標(biāo),對(duì)配送中車輛使用成本、油耗以及碳排放成本等進(jìn)行綜合考慮。在實(shí)時(shí)擁堵指數(shù)和配送時(shí)間窗的約束下,構(gòu)建成本最小化模型。并結(jié)合行駛過程中三個(gè)連續(xù)階段的擁堵指數(shù)導(dǎo)致的行駛時(shí)間變化,從而得到優(yōu)化策略;最后,基于Pareto支配接受準(zhǔn)則的多目標(biāo)模型進(jìn)行求解,通過實(shí)際案例驗(yàn)證了模型的實(shí)用性和算法的有效性。結(jié)果表明,通過減少成本以及縮短時(shí)間來滿足客戶需要,將滿足國家以及人民對(duì)冷鏈物流配送的要求。 

【文章來源】：價(jià)值工程. 2020,39(09)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

實(shí)時(shí)擁堵指數(shù)分布圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)車輛路徑派送問題研究[J]. 李妍峰,高自友,李軍.  管理科學(xué)學(xué)報(bào). 2014(08)
[2]基于實(shí)時(shí)交通信息的城市動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)車輛路徑優(yōu)化問題[J]. 李妍峰,高自友,李軍.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2013(07)



本文編號(hào)：3362124