運(yùn)河江蘇段對(duì)于促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有積極的作用,已經(jīng)成為國(guó)家南北水運(yùn)的重要基礎(chǔ)。從相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中可以看出,運(yùn)河蘇北段可以對(duì)上億噸的貨物進(jìn)行運(yùn)輸,在全省水運(yùn)量中占據(jù)較大的比例,成為全省貨運(yùn)的主體,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量目前已經(jīng)達(dá)到四百多億千米。京杭運(yùn)河江蘇段沿線的多個(gè)城市結(jié)合實(shí)際需要,制定科學(xué)、規(guī)范的發(fā)展計(jì)劃,將發(fā)展水運(yùn)、打造良好生態(tài)環(huán)境作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要方向。在新的發(fā)展背景下,如何合理應(yīng)用運(yùn)河打造江蘇發(fā)展的新動(dòng)力,已經(jīng)成為首要研究?jī)?nèi)容。基于此,本文結(jié)合實(shí)際,對(duì)江蘇運(yùn)河航運(yùn)與沿線城市發(fā)展的關(guān)系進(jìn)行了全面梳理,并以此為依據(jù),提出針對(duì)性的發(fā)展對(duì)策。 

【文章來(lái)源】：河北企業(yè). 2020,(02)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【文章目錄】：
一、京杭運(yùn)河江蘇段水域概況
二、江蘇運(yùn)河航運(yùn)與沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系
    （一）運(yùn)河江蘇段航運(yùn)現(xiàn)狀
    （二）江蘇航運(yùn)與運(yùn)河沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)度分析
        1. 運(yùn)河航運(yùn)對(duì)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用。
        2. 江蘇運(yùn)河沿線城市經(jīng)濟(jì)崛起對(duì)運(yùn)河航運(yùn)發(fā)展的促進(jìn)作用。
三、加快江蘇航運(yùn)發(fā)展的建議
    （一）江蘇航運(yùn)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題分析
        1. 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，無(wú)法凸顯航運(yùn)地位。
        2. 港航建設(shè)速度過(guò)快，投資金額不夠充足。
        3. 以集裝箱為主的集疏聯(lián)運(yùn)體系發(fā)展緩慢。
    （二）打造新江蘇發(fā)展力的重要舉措
        1. 對(duì)內(nèi)河航運(yùn)中心地位進(jìn)行鞏固，建立低碳綜合運(yùn)輸體系。
        2. 加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)江蘇交通運(yùn)輸一體化。
        3. 加快發(fā)展集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，建立現(xiàn)代化物流模式。
        4. 開(kāi)發(fā)運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶，打造江蘇發(fā)展新的動(dòng)力源。
四、結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于低碳理念的京杭運(yùn)河與江蘇區(qū)域動(dòng)態(tài)耦合發(fā)展模式研究[J]. 毛麗娜,周桂良,范欽滿,凌苗苗.  中國(guó)物流與采購(gòu). 2018(24)
[2]京杭運(yùn)河江蘇段綠色開(kāi)發(fā)與“一帶一路”建設(shè)的對(duì)接——基于中美貿(mào)易摩擦背景下的思考[J]. 李進(jìn)才.  中國(guó)商論. 2018(32)
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