發(fā)布時(shí)間：2021-01-09 03:28

　　JIT的核心思想是消除一切無(wú)效勞動(dòng)與浪費(fèi),在采購(gòu)入廠物流環(huán)節(jié)要求只將所需要的零件、數(shù)量,只在正好需要的時(shí)間送到指定的地點(diǎn),與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理相比,對(duì)信息交互和QCD管理有更高的要求,需要建立調(diào)達(dá)物流平臺(tái)來(lái)確保主機(jī)廠、供應(yīng)商、三方物流商的信息能及時(shí)、準(zhǔn)確地共享和交互,從而保證JIT生產(chǎn)模式的運(yùn)作。 

【文章來(lái)源】：湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2020,33(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

調(diào)達(dá)物流平臺(tái)的主要信息交互示意圖

現(xiàn)實(shí)情況中，因?yàn)闅v史原因的存在，某些汽車生產(chǎn)企業(yè)在應(yīng)用調(diào)達(dá)物流平臺(tái)時(shí)可能會(huì)在過(guò)渡時(shí)期保留多家第三方物流供應(yīng)商，以及允許部分供應(yīng)商自行送貨，這種做法可能短時(shí)間內(nèi)難以消除，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況予以處理，如對(duì)于體積大、易損壞、專用性強(qiáng)的零部件可以允許近距離的供應(yīng)商直送線邊。5 結(jié)語(yǔ)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]以鄭州日產(chǎn)為例探索調(diào)達(dá)物流的應(yīng)用條件[J]. 高大鵬,李鳳廷,楊卓遠(yuǎn),劉道杰.  物流科技. 2014(03)
[2]構(gòu)建汽車行業(yè)供應(yīng)商統(tǒng)一交付平臺(tái)的思考[J]. 邢宏珍,陳雷.  十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2010(01)
[3]東風(fēng)日產(chǎn)的入廠物流運(yùn)作[J]. 耿少輝,曾敏剛.  物流技術(shù)與應(yīng)用. 2008(10)

碩士論文
[1]JIT生產(chǎn)模式下第三方汽車物流零部件庫(kù)存控制研究[D]. 劉方濤.重慶交通大學(xué) 2015
[2]汽車零配件物流調(diào)達(dá)物流模式策略研究[D]. 閆泉.上海交通大學(xué) 2014
[3]中日汽車零部件入廠物流比較研究[D]. 陳海鴻.西南交通大學(xué) 2012



本文編號(hào)：2965885