【摘要】：伴隨著全球化的進(jìn)程以及城市化進(jìn)程的加速,空港樞紐作為最為有效的交通樞紐,在全球航運(yùn)的作用上越來越發(fā)揮著無可替代的重要作用�？v觀全球,一些城市化高度發(fā)達(dá)的城市,甚至是城市圈的區(qū)域,都有一個(gè)國(guó)際化的空港樞紐作為整個(gè)城市或者整個(gè)區(qū)域的支撐。空港樞紐在城市化進(jìn)程以及城市參與全球化起著至關(guān)重要的作用。 作為空港樞紐有力的支撐,城市需要為了空港樞紐提供大量的支持,例如土地、資源、交通、產(chǎn)業(yè)等等,一些城市無法在市中心提供這種大規(guī)模的城市資源,這就促使一部分城市職能向外遷徙,根據(jù)邊緣城市理論,一些城市邊緣區(qū)域就產(chǎn)生了新區(qū)、副中心、新城等等。城市空港新區(qū)作為空港樞紐最為直接的支撐,往往會(huì)改變整個(gè)城市的空間結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。影響空港新區(qū)空間結(jié)構(gòu)的因素有很多,所以空港新區(qū)的城市空間結(jié)構(gòu)是多種因素綜合作用的結(jié)果。從空港樞紐——空港經(jīng)濟(jì)區(qū)——空港新區(qū)的演變是一個(gè)集城市功能、產(chǎn)業(yè)、空間結(jié)構(gòu)多種因素變化調(diào)整的結(jié)果。所以對(duì)于空港新區(qū)的發(fā)展模式的研究,在城市規(guī)劃階段,對(duì)于空港新區(qū)的選址、空港新區(qū)產(chǎn)業(yè)的選擇、空港新區(qū)與城市中心區(qū)之間的關(guān)系等等方面都有著指導(dǎo)意義。 本文分為五個(gè)章節(jié)。第一章為緒論,重點(diǎn)介紹空港新區(qū)的研究背景、意義以及研究的方法；第二章闡述了邊緣城市理論以及對(duì)邊緣城市理論對(duì)于空港新區(qū)空間結(jié)構(gòu)發(fā)展的理論指導(dǎo)意義,并研究國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論發(fā)展；第三章闡述空港新區(qū)的相關(guān)概念,介紹了空港新城是如何經(jīng)由“空港樞紐——空港經(jīng)濟(jì)區(qū)——空港新區(qū)”的發(fā)展模式,并例舉分析國(guó)內(nèi)外具有代表意義的城市,進(jìn)行研究和分析；第四章重點(diǎn)研究大連空港新區(qū)與大連城市之間的空間結(jié)構(gòu)發(fā)展聯(lián)系,同時(shí)研究影響空港新區(qū)空間結(jié)構(gòu)發(fā)展的動(dòng)力及因素；同時(shí)研究大連空港新區(qū)與大連城市中心區(qū)之間的關(guān)系；第五章,以大連空港新區(qū)為例,最終闡述研究的理論價(jià)值以及實(shí)踐指導(dǎo)意義。
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TU984.2
【圖文】：

圖1.2經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)實(shí)際的人口增長(zhǎng)分析Fig. 1.2 Analysis of the Rate of Population Increase with the Economic Increase從田園城市理論開始，城市的發(fā)展，尤其是大城市的發(fā)展便得到了人們的高度重視。據(jù)國(guó)外城市發(fā)展的歷史過程以及理論研究，我們不難得出，城市大多數(shù)都經(jīng)歷了如下

圖2.1美國(guó)邊緣城市區(qū)位Fig. 2.1 Location of USA Edge City城市呈現(xiàn)出一下特征：多為高層建筑，燈光明亮，辦公辦公、商業(yè)、購(gòu)物、娛樂功能等等。北美的邊緣城市多數(shù)為

或者直接在機(jī)場(chǎng)周邊設(shè)置�？崭蹣屑~包括三種模式，集中式樞紐模式、組合式樞紐模式和雙樞紐模式（見圖3.1)。集中式樞紐模式在區(qū)域中占有重要的地位，國(guó)內(nèi)國(guó)外航線比較集中，其支線機(jī)場(chǎng)以樞紐機(jī)場(chǎng)為核心，樞紐機(jī)場(chǎng)對(duì)支線機(jī)場(chǎng)為福射作用。組合樞紐模式是因?yàn)樵瓩C(jī)場(chǎng)受到發(fā)展的限制，從而選址新建第二個(gè)新機(jī)場(chǎng)，新舊兩個(gè)機(jī)場(chǎng)組合成為樞紐，兩者在國(guó)內(nèi)國(guó)際航線的分工上有著不同，同時(shí)會(huì)有便捷的軌道交通連接兩個(gè)機(jī)場(chǎng)。雙樞紐模式是兩個(gè)機(jī)場(chǎng)在空間上比較臨近，而且兩個(gè)機(jī)場(chǎng)在區(qū)域上都有成為空港樞紐的基礎(chǔ)。兩個(gè)樞紐中心功能相互補(bǔ)充，差異化發(fā)展，形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的雙樞空港。0 }0 Q Q Q?? I、、 t 1、、 f \Q) / I \ /N\ / \0 ■壚???Z ?????集中式樞紐模式 組合式樞紐播式 雙樞紐橫式圖3. 1空港樞紐的三種模式Fig. 3.1 Three types of the Airport Hub-18 -

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2797506