【摘要】：近幾年,國際航運市場發(fā)展呈現(xiàn)出過度競爭和運力極度過剩的狀態(tài),促使世界各國大小航運企業(yè)都開始尋找企業(yè)轉型升級的方向,以及對航運物流體系的優(yōu)化方法。我國航運物流業(yè)雖然發(fā)展迅速,但由于起點較低,整體發(fā)展水平也并不高。在航運企業(yè)與物流的結合方面,大部分企業(yè)\未建立起高效運作的一體化綜合航運物流體系,無法為客戶提供高水平物流服務。長江作為內河運輸貨運量位居全球第一的黃金水道,具備航運能力強、使用成本低、能源消耗少等優(yōu)勢,在我國內河航運發(fā)展方面占據(jù)著重要地位。鐵礦石、石油、煤炭等干散貨是長江航運的主要貨物類型,能夠達到總體貨物量的70%以上。此外,在集裝箱運輸、商品滾裝車輛運輸?shù)确矫嬉舶l(fā)揮著重要作用。近幾年來,長江干線在政策指引下取得了實質性的發(fā)展,航運基礎條件也得到改善,但長江航運企業(yè)依舊面臨著運營成本高、運作機制不夠靈活、管理落后、技術力量薄弱、貨源不穩(wěn)定等問題。本文研究基于航運企業(yè)的發(fā)展背景,運用PEST分析法對航運企業(yè)所處的政治、經濟、社會和技術環(huán)境進行了分析,同時運用案例分析法對重慶CJ輪船公司現(xiàn)有的航運物流內部運作條件、物流服務現(xiàn)狀、物流管理問題、物流機制建設等領域展開研究。此外,文章運用物流管理、互聯(lián)網和物流信息技術的基本概念、思想和方法結合重慶CJ輪船公司航運物流服務的經營宗旨和目標,以實現(xiàn)該公司航運物流服務體系優(yōu)化為目的,提出了相應的優(yōu)化思路和優(yōu)化方案,并就公司如何優(yōu)化航運物流服務給出了具體的措施建議。
【學位授予單位】：重慶理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F552.6
【圖文】：

圖 3.2 2011—2016 年重慶市平均貨物周轉率，重慶市地區(qū)生產總值在近幾年都保持著穩(wěn)步上升，運輸業(yè)的經濟產值也在逐年遞增，與地區(qū)經濟發(fā)展情況下，分析圖 3.2 可以看出水上貨物周轉量占據(jù)著量是作為反映運輸業(yè)經濟的重要指標，由此可以看是毋庸置疑的，充分發(fā)揮航運企業(yè)的水上運輸業(yè)有著環(huán)境體現(xiàn)的是一個國家或地區(qū)人口結構和文化背景，具體、受教育水平、消費者態(tài)度等因素表現(xiàn)，與消費者的等密切相關，而企業(yè)受社會文化環(huán)境制約也較為明顯6%1%1-2016年重慶人口總數(shù)及常住人口數(shù)量（單位：萬人）

【參考文獻】

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本文編號：2747132