發(fā)布時(shí)間：2017-12-29 02:26

  本文關(guān)鍵詞：汽車(chē)制造商產(chǎn)能變化下的3PL響應(yīng)策略?xún)?yōu)化與仿真實(shí)驗(yàn)研究　出處：《計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究》2017年04期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：在汽車(chē)制造商產(chǎn)能變化的背景下,對(duì)第三方物流企業(yè)(3PL)的車(chē)輛調(diào)度規(guī)則、越庫(kù)中心車(chē)輛排隊(duì)規(guī)則及庫(kù)臺(tái)分配規(guī)則三種物流策略展開(kāi)研究,以識(shí)別最具穩(wěn)健性的響應(yīng)性策略。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,車(chē)輛全程調(diào)度物流模式比分段調(diào)度物流模式能獲得更優(yōu)且更穩(wěn)定的物流績(jī)效;混合庫(kù)臺(tái)模式優(yōu)于且穩(wěn)定于獨(dú)立庫(kù)臺(tái)模式,該模式下企業(yè)能更充分地利用庫(kù)臺(tái)資源縮短車(chē)輛到達(dá)越庫(kù)中心時(shí)等待服務(wù)的時(shí)間;SPT排隊(duì)規(guī)則在卸載區(qū)庫(kù)臺(tái)達(dá)到瓶頸時(shí)縮短車(chē)輛的等待時(shí)間。該研究可以為汽車(chē)主機(jī)廠產(chǎn)能調(diào)整下的汽車(chē)零部件3PL企業(yè)的管理決策提供一定的理論參考。
[Abstract]:......
【作者單位】： 湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院物流與工程管理學(xué)院;華中科技大學(xué)管理學(xué)院;武漢紡織大學(xué)管理學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金青年基金資助項(xiàng)目(71402048) 博士后面上資助項(xiàng)目(2015M582228) 湖北省科技支撐計(jì)劃軟科學(xué)研究類(lèi)資助項(xiàng)目(2014BDF110)
【分類(lèi)號(hào)】：U468
【正文快照】： 學(xué)管理學(xué)院,武漢430073)0引言汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是影響世界經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)[1],也是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)和支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車(chē)制造商會(huì)根據(jù)市場(chǎng)和政策的變化情況對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整,因此可能導(dǎo)致產(chǎn)能經(jīng)常處于調(diào)整變化之中[2]。例如2013年,日本三菱汽車(chē)縮減旗下的Mizushima組裝工廠40%的

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1 張英;郭勁添;;基于EXTEND的排隊(duì)規(guī)則仿真研究[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(信息與管理工程版);2007年05期

2 李永平;陳閔葉;張興媛;;民航發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)選擇及其排隊(duì)規(guī)則[J];上海工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào);2006年02期

3 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：1348449