發(fā)布時間：2017-06-24 20:17

  本文關(guān)鍵詞：財政補貼退出后的多主體創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運行機制仿真——以新能源汽車為例，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：財政補貼能夠有效推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步,但到一定時段應(yīng)及時退出,代之以新的政策設(shè)計,不然會產(chǎn)生擠出效應(yīng),造成創(chuàng)新投入不足。本文把創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)分為大幅度財政補貼階段、補貼減少階段和補貼部分退出后階段三種情形,采用多智能主體Blanche平臺進(jìn)行仿真實驗,對財政補貼退出前后的三類創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運行機制進(jìn)行了仿真,分析了不同動力情形下的網(wǎng)絡(luò)演化特征。結(jié)果表明,從商業(yè)模式創(chuàng)新和價值分享體系出發(fā)重構(gòu)的多主體創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò),以內(nèi)部自行驅(qū)動取代政府外力推動,其績效高于大幅度財政補貼、補貼減少過程中兩個階段的網(wǎng)絡(luò),新機制能夠有效推動技術(shù)的進(jìn)步。市場端財政補貼應(yīng)當(dāng)適時退出,技術(shù)端的財政補貼應(yīng)該加大。
【作者單位】： 長安大學(xué)政治與行政學(xué)院;西安交通大學(xué)公共政策與管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 財政補貼 網(wǎng)絡(luò)失靈 機制 新能源汽車
【基金】：國家社科基金(12CGL009;2012-2016) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費專項:(CHDW2011ZD001;2011-2016);(0009-2014G6115042;2014-2017);(310811160104;2016-2019)
【分類號】：F812.45;F426.471
【正文快照】： 1引言創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)是由多個企業(yè)及相關(guān)組織構(gòu)成的,以產(chǎn)品或工藝創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo),以知識共享為基礎(chǔ),松散耦合的動態(tài)開放新型技術(shù)創(chuàng)新合作組織[1]。創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的參與者為了應(yīng)對創(chuàng)新的不確定性和復(fù)雜性,獲取互補技術(shù),分散創(chuàng)新風(fēng)險,在新產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和商業(yè)化過程中共同參與創(chuàng)新活動

【相似文獻(xiàn)】

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3 本報記者 張帆;購買通家車 政府發(fā)補貼[N];寶雞日報;2012年

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6 記者 王曄君;新能源汽車補貼再續(xù)三年充電設(shè)施建設(shè)納入補貼范圍[N];北京商報;2013年

7 記者 周侃;武漢列入新能源汽車試點城市[N];湖北日報;2009年

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9 王輝;優(yōu)惠與補貼不能混為一談[N];中國質(zhì)量報;2010年

10 記者 欒姍;汽車以舊換新最高補貼1萬元[N];河南日報;2009年

  本文關(guān)鍵詞：財政補貼退出后的多主體創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運行機制仿真——以新能源汽車為例，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：479391