新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)不但有利于緩解我國的能源和環(huán)境壓力,而且能夠為經(jīng)濟發(fā)展培育新的增長點。我國新能源汽車補貼政策實施以來,取得了一定的效果,但總體來看,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術水平不高,還未形成規(guī)模效應,消費者對政策的依賴性較強。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場環(huán)境的變化,新能源汽車補貼政策經(jīng)歷了多輪調(diào)整完善,目前面臨著補貼減少乃至取消的趨勢。值得研究的問題是:各類補貼政策對市場保有量以及社會福利的影響效果和作用機制是什么?對此,政府應采取什么優(yōu)化對策來保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展?為回答上述問題,論文以新能源汽車供應鏈為基礎,運用動態(tài)博弈理論,對包括政府、消費者、零售商、整車制造商和電池供應商在內(nèi)的多個主體構建決策模型,對新能源汽車補貼政策的影響效果和作用機制進行理論研究,從而為優(yōu)化補貼政策效果提供邏輯一致的微觀理論基礎。在模型構建中,考慮到補貼政策目標具有階段性特征,論文分別以市場保有量最大化(即政策文件中提出的“新能源汽車推廣應用”)和社會福利最大化為政策目標,研究不同類型補貼政策的影響。論文的主要研究內(nèi)容和結論包括:首先,論文以市場保有量最大化作為新...

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-12016-2019年新能源汽車銷量以及同比增長率

電子科技大學碩士學位論文4上述補貼政策在前期取得了顯著效果，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，截至到2019年底，新能源汽車累計產(chǎn)銷量分別達到432萬輛和418.6萬輛①，按照多年平均增長速度計算，2020年累計產(chǎn)銷量超過500萬輛的目標能夠如期實現(xiàn)。雖然政府出臺的補貼政策在一定....

本文編號：3944175