隨著全球生態(tài)環(huán)境逐漸惡化,能源枯竭現(xiàn)象日益突出,為了實現(xiàn)十八大提出美麗中國的構(gòu)想,中央提出了“綠色發(fā)展”理念,推進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康地發(fā)展。在“綠色發(fā)展”背景下的新能源汽車因其節(jié)能性和環(huán)保性,被認(rèn)為是未來汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向之一。從2009年以來,我們國家就采取了一系列政策措施大力支持新能源汽車的推廣應(yīng)用,使得我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷規(guī)�？焖僭鲩L。據(jù)不完全統(tǒng)計,2019年全年我國新能源汽車產(chǎn)、銷量分別達(dá)到124.2萬輛和120.6萬輛,高產(chǎn)快銷的同時也面臨著諸如產(chǎn)業(yè)競爭力不強(qiáng)、過分依賴國家補(bǔ)貼、配套基礎(chǔ)設(shè)施不健全等問題,因此我國政府正通過調(diào)整財稅優(yōu)惠政策,逐步解決新能源汽車行業(yè)當(dāng)前面臨的問題,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為了研究當(dāng)前財稅政策對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響效應(yīng),論文采用了理論分析和實證研究相結(jié)合的方法。首先通過查閱資料并對新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行初步分析,探究財稅政策對新能源汽車行業(yè)作用機(jī)理;其次總結(jié)了我國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的財稅支持政策,同時分析了發(fā)達(dá)國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的財稅支持政策;第三,通過收集上市公司的財務(wù)報表數(shù)據(jù)構(gòu)建模型,使用固定效應(yīng)模型來論證企業(yè)主營業(yè)務(wù)收... 

【文章來源】：安徽財經(jīng)大學(xué)安徽省

【文章頁數(shù)】：55 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究思路圖

促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的財政和稅收政策效應(yīng)比較研究13圖2-1稅收效應(yīng)作用三、財政政策效應(yīng)政府對生產(chǎn)者進(jìn)行財政補(bǔ)貼，會顯著降低產(chǎn)品價格，提高產(chǎn)品銷量，實現(xiàn)企業(yè)盈利。如圖2-2所示，D為產(chǎn)品的需求曲線，而S為供給曲線，當(dāng)企業(yè)收到財政補(bǔ)貼后，供給曲線轉(zhuǎn)為了S1，供求曲線的平衡點向右下方移動，也就是說當(dāng)企業(yè)收到財政補(bǔ)貼后，市場供求曲線所達(dá)到平衡點的價格下降了，而銷售數(shù)量卻有所上升。當(dāng)政府給予S單位的財政補(bǔ)貼，則此時供給曲線向右平移S個單位，消費(fèi)者支付的價格降低了（P1-P2），而市場的數(shù)量提高了（S2-S1）。因此我國政府給予財政補(bǔ)貼，實際上降低了企業(yè)的生產(chǎn)及研發(fā)成本，從而有效降低了汽車銷售的價格，拉動市場活躍度，帶動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。圖2-2財政補(bǔ)貼對企業(yè)影響分析新能源汽車傳統(tǒng)汽車P2P1BA

第二章財稅政策扶持新能源汽車發(fā)展的理論基礎(chǔ)14第二節(jié)財政補(bǔ)貼對于新能源汽車企業(yè)發(fā)展的影響路徑一、財政補(bǔ)貼在銷售端對企業(yè)經(jīng)營績效的影響財政補(bǔ)貼主要是通過給予新能源汽車企業(yè)財政補(bǔ)貼資金的方式，降低了企業(yè)成本從而增加了消費(fèi)者的選擇傾向。首先從銷售市場分析，圖2-3中S1為傳統(tǒng)燃油汽車的供給曲線，而S新為新能源汽車的供給曲線，可以看出當(dāng)傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車價格相同時，傳統(tǒng)燃油汽車比新能源汽車的銷售量大，而在給予新能源汽車企業(yè)財政補(bǔ)貼后，新能源汽車的供給曲線右移至S新’，此時需求供給曲線的均衡點為E2，對應(yīng)的均衡價格為P2，相較于原均衡點的銷售價格有所下降，銷售數(shù)量上升，因此當(dāng)給予財政補(bǔ)貼時，將會使得新能源汽車銷售價格下降而數(shù)量上升。圖2-3政府補(bǔ)貼供給曲線圖其次從社會福利總量的角度分析。當(dāng)供需達(dá)到均衡后，新能源汽車的價格與數(shù)量發(fā)生了變化，這部分福利增加的本質(zhì)是政府轉(zhuǎn)移性資金。長遠(yuǎn)來看，若核心技術(shù)不能提升，消費(fèi)者的使用體驗沒有改進(jìn)，可能會使得政府福利減少量超過社會福利增加量，從而回到原點。因此長期以財政補(bǔ)貼會使企業(yè)產(chǎn)生依賴作為拉動行業(yè)發(fā)展的手段是不可取的。最后從配套設(shè)施的角度分析，作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代品，使用成本及便捷度是消費(fèi)者選擇時的首要考量要素。在使用成本方面，新能源汽車的使用成本主要包括車船稅與后續(xù)的充電，為了提高消費(fèi)者滿意度，政府可使用財政補(bǔ)貼鼓勵充電及配套設(shè)施的擴(kuò)張，可采取政府和企業(yè)共同出資建造充電站的手段，便于消費(fèi)者隨時充電，凸顯新能源汽車的使用優(yōu)勢，帶動消費(fèi)；另一方面鼓勵各地方政

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3262076