2008年的全球金融危機(jī)對我國的經(jīng)濟(jì)造成造成了一定沖擊,我國乘用車的增長率相比前一年也大幅降低。為了提升乘用車的銷量,應(yīng)對金融危機(jī)造成的經(jīng)濟(jì)衰退,我國在2009年1月20日-2010年12月31日首次實(shí)施了對1.6L及以下排量乘用車的優(yōu)惠政策,對購置小排量車的行為減半征收（或按7.5%是稅率）車輛購置稅。此次優(yōu)惠政策的目的是利用車輛購置稅優(yōu)惠政策的“需求拉動效應(yīng)”提升全國小排量車銷量,以應(yīng)對2008年金融危機(jī)對我國汽車市場的影響。隨著我國汽車市場快速發(fā)展,汽車排放的尾氣成為大氣污染的主要來源之一,甚至成為大氣污染的核心污染源。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),我國汽車尾氣排放造成的PM排放量達(dá)到我國PM總排放量的百分之二十二。而在車輛密集的一線城市,這一比例達(dá)到了百分之二十五。2013年我國中東部地區(qū)多次爆發(fā)的霧霾天氣引起了國家對于改善我國空氣質(zhì)量這一問題的重視。為了緩解汽車尾氣帶來的大氣污染問題,我國于2015年10月1日-2017年12月31日再次實(shí)施了對1.6L及以下排量乘用車的優(yōu)惠政策,同樣是對購置小排量車的行為減半征收（或按7.5%是稅率）車輛購置稅。此時,國家意識到了大氣保護(hù)的重要性,此次... 

【文章來源】：浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    第一節(jié) 研究背景及意義
    第二節(jié) 相關(guān)文獻(xiàn)綜述
    第三節(jié) 研究方法
    第四節(jié) 創(chuàng)新與不足
第二章 車輛購置稅及其優(yōu)惠政策的理論概述
    第一節(jié) 車輛購置稅的概念
    第二節(jié) 稅收優(yōu)惠的機(jī)理
    第三節(jié) 我國車輛購置稅的歷史沿革
第三章 我國兩次車輛購置稅的優(yōu)惠政策原因及目的
    第一節(jié) 第一次優(yōu)惠政策的原因及政策目的
    第二節(jié) 第二次優(yōu)惠政策的原因及政策目的
第四章 第一次車輛購置稅優(yōu)惠政策效應(yīng)分析
    第一節(jié) 需求拉動效應(yīng)的機(jī)理
    第二節(jié) 雙重差分模型的基本原理
    第三節(jié) 需求拉動效應(yīng)研究
第五章 第二次車輛購置稅優(yōu)惠政策效應(yīng)分析
    第一節(jié) 第二次車輛購置稅優(yōu)惠政策全國范圍內(nèi)需求拉動效應(yīng)研究
    第二節(jié) 第二次車輛購置稅優(yōu)惠政策全國范圍內(nèi)環(huán)保效應(yīng)研究
    第三節(jié) 第二次車輛購置稅優(yōu)惠政策分地區(qū)效應(yīng)研究
第六章 研究結(jié)果
第七章 政策建議
    第一節(jié) 優(yōu)惠政策制定應(yīng)更精細(xì)化、多樣化并長期執(zhí)行
    第二節(jié) 施行地區(qū)差異化的車輛購置稅優(yōu)惠政策
    第三節(jié) 國外相關(guān)稅費(fèi)政策對我國車購稅優(yōu)惠政策的啟發(fā)
    第四節(jié) 減少汽車排放的配套措施
參考文獻(xiàn)
附表
致謝



本文編號：3053243