【摘要】：隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)公車運行制度的弊端日益突出,公車濫用現(xiàn)象嚴重,公車運行成本難以控制,超標準配備公車問題屢禁不止,滋生了特權(quán)思想,影響了干群關(guān)系。為解決公務(wù)用車領(lǐng)域存在的突出問題,黨中央、國務(wù)院于2013年作出部署,強調(diào)要全面推行公務(wù)用車制度改革,實行公務(wù)出行社會化。寶豐縣政府積極順應(yīng)改革潮流,堅持社會化、市場化的改革方向,創(chuàng)新成立了公車租賃平臺,實行政府購買公務(wù)用車服務(wù)模式,公務(wù)用車制度改革取得了明顯成效。本文以寶豐縣政府購買公務(wù)用車服務(wù)的實踐展開研究,在對寶豐縣政府購買公務(wù)用車服務(wù)的具體做法進行研究、分析后,得出其實踐過程中存在的問題主要有:配套制度不夠健全、承接機構(gòu)不夠獨立、資金保障不夠到位、運行機制不夠完善、服務(wù)人員素質(zhì)有待提升等。原因分析主要從法律保障、社會經(jīng)濟和監(jiān)管評估等方面入手,對問題再進行深層次、多角度的挖掘。針對寶豐縣政府購買公務(wù)用車服務(wù)中存在的問題以及原因分析,筆者對寶豐縣政府購買公務(wù)用車服務(wù)提出以下完善對策:一是制定出臺專門性法規(guī);二是完善相應(yīng)的配套制度;三是培育承接服務(wù)的社會力量;四是加大購買服務(wù)的資金投入;五是優(yōu)化購買服務(wù)的運行機制;六是加強對承接服務(wù)人員的培訓(xùn)。只有這樣,寶豐縣政府購買公務(wù)用車服務(wù)模式才能日益發(fā)展成熟,公車改革才能取得實實在在的效果。
【圖文】：

臺共派出公務(wù)用車 50912 次，2018 年，共派出公務(wù)用車 80127 次，在全縣脫貧攻堅、環(huán)境污染整治、生態(tài)廊道建設(shè)、城市建設(shè)和秸稈禁燒等工作中發(fā)揮了重要作用，，也受到了各參改單位的一致好評。寶豐縣食藥監(jiān)局的一名工作人員曾對縣車改辦的同志說：“去年如果不是有公車平臺的車輛作保障，我們的脫貧攻堅和煤改氣等重點工作任務(wù)絕對完成不了。”可見，公車平臺為保障公務(wù)人員出行發(fā)揮了十分重要作用。2、 行政運行成本明顯下降車改前，寶豐縣公務(wù)用車數(shù)量為 238 輛（不含鄉(xiāng)鎮(zhèn)），車改后壓縮至 91 輛（不含鄉(xiāng)鎮(zhèn)），車輛壓縮比達 61.8%。另外，經(jīng)縣財政局測算，全縣車改前 2015年、2016 年的公務(wù)用車運行維護費分別為 2197.90 萬元、1472.31 萬元，車改后 2017 年、2018 年的公務(wù)用車運行維護費分別為 906.89 萬元、581.05 萬元（見下表），公車運行費用連年大幅下降，有效降低了行政運行成本，實現(xiàn)了節(jié)約開支的改革初衷。
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F812.45

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本文編號：2647792