【摘要】：營(yíng)業(yè)稅改征增值稅是黨中央和國(guó)務(wù)院根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢(shì),從著眼于深化改革總體的部署出發(fā)所做出的一項(xiàng)重大決策,其目的是在積極推動(dòng)我國(guó)的財(cái)稅體制改革、減少了重復(fù)納稅的環(huán)節(jié),從而能進(jìn)一步減輕企業(yè)賦稅,以此來(lái)調(diào)動(dòng)社會(huì)參與者等各方的積極性,促進(jìn)企業(yè)迅猛發(fā)展。2011年至2013年我國(guó)先后出臺(tái)了若干營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的試點(diǎn)方案,經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)首先在上海開(kāi)展?fàn)I業(yè)稅改征增值稅的試點(diǎn)工作,試點(diǎn)行業(yè)只要涉及現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)以及交通運(yùn)輸行業(yè),就此拉開(kāi)試點(diǎn)的帷幕。經(jīng)過(guò)一系列的“營(yíng)改增”稅制改革的試點(diǎn)從行業(yè)到地域范圍的不斷擴(kuò)圍,直至營(yíng)業(yè)稅被“營(yíng)改增”徹底取代全面開(kāi)展“營(yíng)改增”稅制改革,實(shí)現(xiàn)我國(guó)階段性稅制改革的重大變革。交通運(yùn)輸業(yè)作為第一批營(yíng)改增試點(diǎn)企業(yè),營(yíng)改增政策至此已經(jīng)歷了 5年多的時(shí)間,營(yíng)改增政策的實(shí)施效果也逐漸顯現(xiàn)。本文主要運(yùn)用了將定量分析和定性分析相結(jié)合的方式,以第一批實(shí)行“營(yíng)改增”的交通運(yùn)輸業(yè)為例,依據(jù)上市公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)按照70%,60%,500%,30%四擋可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額的比例,對(duì)營(yíng)改增前后企業(yè)稅負(fù)變化進(jìn)行了測(cè)算分析,研究發(fā)現(xiàn)隨著企業(yè)變動(dòng)成本可抵扣占比的增加,企業(yè)總稅負(fù)和流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)與政策實(shí)施前相比逐漸降低,所得稅稅負(fù)逐漸增加,當(dāng)?shù)挚郾壤_(dá)到60%以上,企業(yè)總稅負(fù)是降低的。通過(guò)進(jìn)一步分析2013年--2016年企業(yè)營(yíng)業(yè)成本中可抵扣占比,測(cè)算若能應(yīng)抵盡抵,則企業(yè)獲得的可抵扣比例幾乎都在70%以上,即隨著“營(yíng)改增”全面推行,進(jìn)一步完善抵扣鏈條,可減輕了企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。本文又從交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)成果的角度入手,對(duì)70家交通運(yùn)輸業(yè)上市企業(yè)2013年-2016年稅負(fù)變動(dòng)對(duì)企業(yè)價(jià)值影響進(jìn)行實(shí)證測(cè)算,結(jié)果顯示營(yíng)改增實(shí)施減少了企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān),提升了企業(yè)價(jià)值,進(jìn)一步驗(yàn)證了營(yíng)改增政策實(shí)施效果。本文根據(jù)研究結(jié)果從提升企業(yè)價(jià)值、促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)發(fā)展角度,通過(guò)梳理國(guó)外相關(guān)政策經(jīng)驗(yàn)后,提出合理確定各環(huán)節(jié)稅率、積極推進(jìn)電子發(fā)票等更進(jìn)一步的完善我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增政策的建議。
【圖文】：

北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文邐交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”稅收變化影響的測(cè)算分析逡逑許多交通運(yùn)輸業(yè)都是資本密集型的企業(yè)，如果想正常運(yùn)營(yíng)，，火車、飛機(jī)、輪逡逑船以及各種基礎(chǔ)設(shè)施比如鐵路、機(jī)場(chǎng)、碼頭等都是必不可少的，因此可以看出，逡逑固定資產(chǎn)在整個(gè)企業(yè)資產(chǎn)中的占比很高。因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)是資本密集型企業(yè)，需逡逑要投入的固定資產(chǎn)金額比較多，占總資產(chǎn)的比重比較大，比如機(jī)場(chǎng)、碼頭、車站逡逑等地上設(shè)施，鐵路、公路、管道等運(yùn)輸設(shè)施，汽車、飛機(jī)、輪船等交通設(shè)施，壓逡逑路機(jī)、整形機(jī)等道路養(yǎng)護(hù)設(shè)施。交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增后，企業(yè)新增固定資產(chǎn)中可以逡逑抵扣己納增值稅稅款，降低企業(yè)稅負(fù)負(fù)擔(dān)，使交通運(yùn)輸業(yè)可以投入更多的資金對(duì)逡逑設(shè)備進(jìn)行更新。逡逑我們對(duì)２０１３年－２０１６年交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)增長(zhǎng)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，按行業(yè)逡逑統(tǒng)計(jì)，各行業(yè)固定資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)如圖１所示。逡逑３．５逡逑

北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文邐交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”稅負(fù)變動(dòng)對(duì)企業(yè)價(jià)值的影響分析逡逑標(biāo)準(zhǔn)差分別為３．邋５５８，說(shuō)明企業(yè)投資行為差異非常大。而企業(yè)股權(quán)集中度（Ｔ０Ｐ１）逡逑標(biāo)準(zhǔn)差分別為１４．４２７，說(shuō)明交通運(yùn)輸業(yè)第一大股東持股比例各企業(yè)存在差異。逡逑ＦＡ固定資產(chǎn)增長(zhǎng)率最大值為３５．邋９９１％，為鹽田港（００００８８）道路運(yùn)輸類企業(yè)，逡逑最小值為－０．９８９為皖江物流（６００５７５）為水路運(yùn)輸類企業(yè)，說(shuō)明交通運(yùn)輸業(yè)各行逡逑業(yè)之間固定資產(chǎn)投資行為存在較大差異性。逡逑（２）企業(yè)稅負(fù)變動(dòng)率描述性統(tǒng)計(jì)分析逡逑２０１３－２０１６年各行業(yè)總的稅負(fù)動(dòng)如２所示：逡逑
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F812.42;F512.6

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4 張e

本文編號(hào)：2610766