發(fā)布時間：2019-03-16 12:20

【摘要】：本文利用PPP項目庫中1341個交通設(shè)施類PPP項目信息和中國縣域、城市年鑒的截面數(shù)據(jù),以地方的財政、經(jīng)濟、金融、交通等狀況作為自變量,采用多種計量回歸方法進行比較分析,探究了地方政府自有財力對一地交通設(shè)施建設(shè)采用PPP模式的影響。結(jié)果表明,我國交通設(shè)施PPP項目實施與地方自有財力具有明顯關(guān)聯(lián),但這種關(guān)系卻是負向的:自有財力薄弱的地方政府,很少采用PPP模式建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施。進一步的回歸模型表明,自有財力薄弱的政府更傾向于在PPP項目中采用政府付費的回報模式。對這一結(jié)論,本文給出了幾點基于中國國情和現(xiàn)狀的解釋,并提出了相關(guān)政策建議。
[Abstract]:This paper makes use of the information of 1341 traffic facilities PPP projects in the PPP project library and the cross-section data of county and city yearbooks in China, taking the local financial, economic, financial, and transportation conditions as independent variables. In this paper, the influence of local government's own financial resources on the construction of local transportation facilities using PPP mode is studied by comparing and analyzing with many kinds of metrological regression methods. The results show that the implementation of the PPP project of transportation facilities in China is obviously related to the local self-owned financial resources, but this relationship is negative: the local governments with weak financial resources rarely use the PPP mode to construct the transportation infrastructure. Further regression models show that governments with weak financial resources are more likely to adopt a government-paid return model in PPP projects. To this conclusion, this paper gives some explanations based on China's national conditions and present situation, and puts forward some relevant policy suggestions.
【作者單位】： 北京大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院財政學(xué)系;中國財政科學(xué)研究院研究生部;
【基金】：北京市社會科學(xué)基金研究基地項目“公私合作(PPP)模式下企業(yè)創(chuàng)新研究”(項目號:16JDYJB004)的資助
【分類號】：F283;F812.7

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本文編號：2441343