本文關鍵詞： 綠色經(jīng)濟 汽車消費稅 CO排放 斷點回歸模型　出處：《北京理工大學學報(社會科學版)》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：汽車消費稅是降低汽車工業(yè)能源消耗和交通污染排放的重要手段。在汽車消費稅"綠色政策"效應研究理論的基礎上,通過構(gòu)建虛擬變量和斷點回歸模型對1994—2014年中國汽車行業(yè)的相關數(shù)據(jù)進行實證分析。研究發(fā)現(xiàn),在短期受"價格效應"的影響,汽車消費稅抑制了汽車生產(chǎn)及使用環(huán)節(jié)的CO2排放量,并且促進了汽車行業(yè)的技術進步;在長期"反彈效應""市場效應""生產(chǎn)效應""替換效應"和"持續(xù)效應"的共同作用下,導致政策對CO2排放量的影響表現(xiàn)為負向效應。此外,政策的實施在增加小排量汽車銷售量的同時降低了大排量汽車的銷售量,但是對3.0~4.0升(含4.0升)以及4.0升以上排量汽車的銷售量沒有顯著影響。鑒于此,提出完善汽車稅收制度的改革建議,以期為下一步的政策制定提供參考依據(jù)。
[Abstract]:Automobile consumption tax is an important means to reduce energy consumption and traffic pollution emission in automobile industry. By constructing virtual variables and breakpoint regression models, this paper makes an empirical analysis of the relevant data of China's automobile industry from 1994 to 2014. It is found that, in the short term, it is affected by the "price effect". The excise tax restrains the CO2 emissions from the automobile production and usage, and promotes the technological progress of the automobile industry; in the long-term "rebound effect", "market effect", "production effect", "substitution effect" and "sustained effect", The impact of the policy on CO2 emissions is negative. In addition, the implementation of the policy increases the sales of small cars while reducing the sales of large vehicles. However, there is no significant effect on the sales volume of 4.0 liters (including 4.0 liters) and more than 4.0 liters. In view of this, the paper puts forward some suggestions for the reform of automobile tax system, in order to provide reference for the next step of policy making.
【作者單位】： 西安交通大學經(jīng)濟與金融學院;
【基金】：國家社科基金資助項目(14BJY168)
【分類號】：F812.42

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本文編號：1498187