本文關(guān)鍵詞：動(dòng)力電池回收的環(huán)境質(zhì)量成本控制模型構(gòu)建

  更多相關(guān)文章： 環(huán)境質(zhì)量成本 博弈論 委托代理關(guān)系 動(dòng)力電池回收

【摘要】：針對(duì)新能源汽車普及化后將存在大量廢棄動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境造成污染,提出廢棄動(dòng)力電池回收處理過(guò)程中的環(huán)境質(zhì)量成本控制問(wèn)題,運(yùn)用委托代理理論和博弈分析,分別構(gòu)建對(duì)稱信息條件下廢棄動(dòng)力電池回收的環(huán)境質(zhì)量成本控制模型,以及非對(duì)稱信息條件下廢棄動(dòng)力電池回收商的單邊道德風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境質(zhì)量成本控制模型和政府的單邊道德風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)成本控制模型,并運(yùn)用Matlab對(duì)數(shù)值算例進(jìn)行計(jì)算和分析.研究結(jié)果表明:在對(duì)稱信息條件下,存在回收商和政府期望收益同時(shí)最優(yōu)的環(huán)境質(zhì)量成本預(yù)防水平和環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)水平;在非對(duì)稱信息情況下,無(wú)論回收商還是政府存在單邊道德風(fēng)險(xiǎn)時(shí),回收商在環(huán)境質(zhì)量成本控制過(guò)程中,始終處于負(fù)收益狀態(tài),整個(gè)逆向供應(yīng)鏈的聯(lián)合期望收益也始終處于負(fù)收益狀態(tài).
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;上海摯達(dá)科技發(fā)展有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 環(huán)境質(zhì)量成本 博弈論 委托代理關(guān)系 動(dòng)力電池回收
【基金】：上海市優(yōu)秀學(xué)術(shù)帶頭人計(jì)劃(11XD1405100) 上海市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目(第二批滬經(jīng)信技(2013)152號(hào)) 上海市信息化發(fā)展專項(xiàng)資金項(xiàng)目(1374648649906)
【分類號(hào)】：F713.2;F426.61
【正文快照】： 由于環(huán)境污染和能源危機(jī)的加劇,世界各國(guó)加快了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐,為大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),制定了各種戰(zhàn)略和政策,新能源汽車將快速成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展核心.隨著新能源汽車市場(chǎng)份額的提升,作為新能源汽車關(guān)鍵零部件之一的動(dòng)力電池,其壽命遠(yuǎn)低于汽車整車壽命[1].因此,

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：591450