MES（Manufacturing Execution System，MES）是上層計(jì)劃管理系統(tǒng)與底層工業(yè)控制之間面向車間層的管理信息系統(tǒng)。目的是為了有效解決MRPⅡ（或ERP）系統(tǒng)在車間作業(yè)管理方面的限制和不足，并且能夠?qū)崟r(shí)地從底層生產(chǎn)過程控制系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)，提高計(jì)劃的實(shí)時(shí)性和靈活性。 本文根據(jù)柴油機(jī)企業(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)和大多數(shù)柴油機(jī)企業(yè)生產(chǎn)管理模式，展開對(duì)LP/AM混合模式下柴油機(jī)企業(yè)MES的研究。由于車間調(diào)度問題是該混合模式下MES的瓶頸技術(shù)之一，因此本文首先結(jié)合柴油機(jī)企業(yè)車間調(diào)度流程提出了應(yīng)對(duì)混合生產(chǎn)模式的調(diào)度策略，對(duì)于確定性生產(chǎn)任務(wù)，以減少完工時(shí)間、減少單元間移動(dòng)和降低調(diào)整成本為優(yōu)化目標(biāo)，建立了多目標(biāo)調(diào)度模型，并采用基于TOC的遺傳-分散搜索混合算法對(duì)模型進(jìn)行求解，從而達(dá)到最大限度滿足交貨期、提高設(shè)備利用率和降低成本的目的。同時(shí)，對(duì)于不確定性生產(chǎn)任務(wù)，由于設(shè)備移動(dòng)困難，因此首先考慮構(gòu)建虛擬生產(chǎn)單元，并使用ASP智能排程方法將生產(chǎn)任務(wù)分解為詳細(xì)工序級(jí)作業(yè)計(jì)劃，進(jìn)一步采用動(dòng)態(tài)調(diào)度機(jī)制將任務(wù)分配到相應(yīng)的加工中心。本文提出的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)相結(jié)合的調(diào)度策略充分發(fā)揮了精益生產(chǎn)和敏捷制造的作用，使柴油...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 論文研究的背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究的理論意義與使用價(jià)值
    1.2 MES 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
        1.2.1 MES 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 MES 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 制造執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
    1.3 研究思路、內(nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究?jī)?nèi)容
        1.3.3 創(chuàng)新點(diǎn)
    1.4 本章小結(jié)
第2章 相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 ERP、MES 及底層控制系統(tǒng)相關(guān)理論
        2.1.1 企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）的概念與應(yīng)用
        2.1.2 制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）的概念及應(yīng)用
        2.1.3 底層過程控制系統(tǒng)（PCS）的概念
        2.1.4 ERP/MES/PCS 三者信息集成
    2.2 精益生產(chǎn)、敏捷制造相關(guān)理論
        2.2.1 精益生產(chǎn)概念及應(yīng)用
        2.2.2 敏捷制造概念與應(yīng)用
        2.2.3 LP/AM 混合模式在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的意義
        2.2.4 LP/AM 混合模式用于 MES 的可行性
    2.3 本章小結(jié)
第3章 柴油機(jī)企業(yè) MES 車間調(diào)度研究
    3.1 柴油機(jī)企業(yè)車間調(diào)度問題描述
    3.2 柴油機(jī)企業(yè) MES 靜態(tài)調(diào)度策略
        3.2.1 MES 多目標(biāo)調(diào)度模型構(gòu)建
        3.2.2 柴油機(jī)企業(yè)車間調(diào)度算法設(shè)計(jì)
    3.3 柴油機(jī)企業(yè) MES 動(dòng)態(tài)調(diào)度策略
        3.3.1 虛擬制造單元的構(gòu)建
        3.3.2 APS 計(jì)劃排程機(jī)制
        3.3.3 動(dòng)態(tài)調(diào)度策略
    3.4 本章小結(jié)
第4章 LP/AM 模式下柴油機(jī)制造企業(yè) MES 設(shè)計(jì)
    4.1 LP/AM 模式下柴油機(jī)企業(yè) MES 需求
    4.2 LP/AM 模式下柴油機(jī)企業(yè) MES 框架體系
        4.2.1 LP/AM 模式下柴油機(jī)企業(yè) MES 集成框架
        4.2.2 LP/AM 模式下柴油機(jī)企業(yè)數(shù)據(jù)采集及監(jiān)控系統(tǒng)
    4.3 LP/AM 模式下柴油機(jī)企業(yè) MES 功能模塊
    4.4 本章小結(jié)
第5章 A 柴油機(jī)廠 MES 設(shè)計(jì)
    5.1 A 柴油機(jī)廠主營(yíng)業(yè)務(wù)及車間管理流程分析
        5.1.1 A 柴油機(jī)廠產(chǎn)品特點(diǎn)及主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
        5.1.2 A 柴油機(jī)廠車間管理流程
    5.2 A 柴油機(jī)廠 MES 需求分析
    5.3 A 柴油機(jī)廠 MES 具體設(shè)計(jì)方案
        5.3.1 A 柴油機(jī)廠制造數(shù)據(jù)總線
        5.3.2 A 柴油機(jī)廠 MES 框架
        5.3.3 數(shù)據(jù)采集方案設(shè)計(jì)
        5.3.4 NC 管理流程及數(shù)據(jù)反饋流程的設(shè)計(jì)
        5.3.5 MES 各功能模塊設(shè)計(jì)
    5.4 A 柴油機(jī)廠 MES 設(shè)計(jì)方案特點(diǎn)及實(shí)施建議
    5.5 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝
詳細(xì)摘要



本文編號(hào)：4048133