新能源車作為一種新興產(chǎn)業(yè),政府推出了一系列措施促進(jìn)新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,本文考慮的是政府補貼下的新能源車雙向雙渠道閉環(huán)供應(yīng)鏈定價問題,通過模型構(gòu)建和數(shù)值分析發(fā)現(xiàn):從零售價格和批發(fā)價格角度分析時,當(dāng)政府無補貼和政府補貼給整車制造商和零售商的回收產(chǎn)品時,零售價格和批發(fā)價格較低;而從回收價格角度分析時,政府補貼對整車制造商成本的影響對整車制造商和零售商制定回收價格、政府確定補貼對象的影響較大;從供應(yīng)鏈總利潤角度分析,當(dāng)政府補貼對整車制造商和零售商成本的影響在一定范圍時,政府補貼給整車制造商和零售商的回收產(chǎn)品時,供應(yīng)鏈總利潤最高,而其他情況下,政府補貼給消費者時,供應(yīng)鏈總利潤最高。

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
1 模型描述與基本假設(shè)
    1.1 模型描述
    1.2 假設(shè)條件
2 模型構(gòu)建
    2.1 政府無補貼
    2.2 政府補貼對象為消費者
    2.3 政府補貼對象為整車制造商和零售商的回收產(chǎn)品
3 模型比較
    3.1 銷售渠道各個指標(biāo)最優(yōu)均衡解的比較(1)批發(fā)價格的比較
    3.2 回收渠道各個指標(biāo)最優(yōu)解均衡解的比較
    3.3 閉環(huán)供應(yīng)鏈成員利潤分配最優(yōu)均衡解的比較(1)整車制造商的最優(yōu)均衡利潤
4 數(shù)值分析
5 結(jié)語



本文編號：3762664