航空制造業(yè)是一個復雜系統(tǒng)工程,轉(zhuǎn)包生產(chǎn)對于航空制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。針對航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項目特點,構建航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)供應商風險評估體系;運用熵權TOPSIS,通過算例分析,對航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項目中供應商風險進行評估,得到最優(yōu)供應商選擇決策。該研究有利于降低航空企業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)供應商風險,進一步提升航空企業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)能力。 

【文章來源】：系統(tǒng)工程. 2020,38(01)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 基于熵權的TOPSIS決策法
    2.1 熵權的定義
    2.2 熵權TOPSIS決策法的計算步驟
        (1)決策矩陣的構造
        (2)決策矩陣的標準化
        (3)加權熵Hi規(guī)格化屬性矩陣
        (4)理想點
        (5)被供應商到理想點的距離:
        (6)被供應商與理想點P*的貼近度為
        (7)備選供應商排序
3 指標體系構建
4 算例分析
5 結論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]五元聯(lián)系數(shù)-熵權法的航空公司風險評價[J]. 趙嶷飛,萬俊強.  科學技術與工程. 2018(05)
[2]供應商參與航空復雜裝備協(xié)同研制的實施策略[J]. 程永波,陳洪轉(zhuǎn),莊雪松,王玥,王海燕.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2017(06)
[3]基于三維評估模型轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同風險管理的創(chuàng)新之路[J]. 祝思佳,邱菀華.  工業(yè)工程. 2016(06)
[4]航空復雜裝備協(xié)同研制供應商參與模式?jīng)Q策研究[J]. 陳洪轉(zhuǎn),莊雪松,李婷,朱明旭.  工業(yè)工程. 2016(04)
[5]波音公司供應商質(zhì)量管理及可借鑒之處[J]. 苗宇濤,范艷清,江元英.  質(zhì)量與可靠性. 2015(04)
[6]以SF民機轉(zhuǎn)包生產(chǎn)商為核心企業(yè)的復雜產(chǎn)品創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)演化研究[J]. 胡京波,歐陽桃花,譚振亞,周寧,曾德麟.  管理學報. 2014(08)
[7]基于SPM的航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)能力研究[J]. 吳勇華,唐軍,秦現(xiàn)生.  航空制造技術. 2010(19)
[8]供應商選擇、參與對采購成本管理績效的影響[J]. 宋華.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2008(12)

碩士論文
[1]大型民用飛機制造業(yè)供應鏈發(fā)展研究[D]. 包麗.對外經(jīng)濟貿(mào)易大學 2015



本文編號：3620830