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華域汽車的估值研究

發(fā)布時間:2017-04-10 21:17

  本文關(guān)鍵詞:華域汽車的估值研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:隨著我國資本市場的不斷完善,融資平臺變得越發(fā)豐富。而證券市場的發(fā)展也越來越廣,特別是證券市場的上市公司的數(shù)量在不斷增加。如何選擇與判斷一個上市公司是否值得投資,做出合理的估值作為參考,是一個理性投資者需要考慮的問題。本文的估值就是以標(biāo)的公司作為一個樣本將估值方法作了運(yùn)用。本文試圖通過汽車配件行業(yè)分析,到具體華域汽車公司的特點(diǎn)分析,再對華域汽車2009-2013年的財務(wù)報表與行業(yè)進(jìn)行對比分析。從而達(dá)到對華域汽車的實際價值的估值,來確定對應(yīng)的投資機(jī)會。對于行業(yè)的分析,選擇了幾家同行業(yè)企業(yè)進(jìn)行比較。通過往年業(yè)績,以及行業(yè)的五力分析,進(jìn)行整個行業(yè)盈利能力的判斷。對于非財務(wù)因素的綜合分析后,配合以財務(wù)分析進(jìn)行具體的估值判斷。財務(wù)分析則是立足于過去的公開的信息披露,其中包括:會計政策,資產(chǎn)負(fù)債表分析,利潤表分析,現(xiàn)金流量表分析等財務(wù)報表分析,運(yùn)用對于此公司多年業(yè)績的跟蹤分析,進(jìn)行判斷企業(yè)的管理效率和盈利能力。當(dāng)完成宏觀環(huán)境、行業(yè)特點(diǎn)、企業(yè)現(xiàn)狀之后,開始選用不同的估值方法(現(xiàn)金流貼現(xiàn)估值法,以及比率法)進(jìn)行對應(yīng)的估值判斷。通過以上的分析方法,本文得出的結(jié)論是華域汽車的每股價值的范圍區(qū)間應(yīng)該在30元到32元之間,相對于現(xiàn)在的股價有著較大的上升潛力。
【關(guān)鍵詞】:行業(yè)分析 企業(yè)營運(yùn) 財務(wù)分析 估值模型
【學(xué)位授予單位】:上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號】:F406.7;F832.51;F426.471
【目錄】:
  • 摘要2-3
  • Abstract3-6
  • 第一章 引言6-9
  • 1.1 價值投資的意義6-7
  • 1.2 本文的投資立場與研究結(jié)構(gòu)7-8
  • 1.3 本文的研究框架圖8-9
  • 第二章 宏觀環(huán)境分析9-20
  • 2.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析9-15
  • 2.2 政治法律環(huán)境分析15-18
  • 2.3 技術(shù)環(huán)境分析18-20
  • 第三章 行業(yè)與公司分析20-30
  • 3.1 汽車零配件行業(yè)趨勢20-22
  • 3.1.1 配件國內(nèi)零售市場規(guī)模增大20-21
  • 3.1.2 零部件業(yè)務(wù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)同步增加21
  • 3.1.3 汽車零配件業(yè)務(wù)與汽車業(yè)產(chǎn)值的關(guān)系21-22
  • 3.2 汽車零配件行業(yè)的五力分析22-25
  • 3.2.1 供應(yīng)商議價能力22
  • 3.2.2 購買者議價能力22-23
  • 3.2.3 替代品的威脅23
  • 3.2.4 新進(jìn)入者的威脅23-24
  • 3.2.5 同業(yè)競爭壓力24-25
  • 3.3 華域汽車SWOT分析25-30
  • 3.3.1 優(yōu)勢25-27
  • 3.3.2 劣勢27-28
  • 3.3.3 威脅28
  • 3.3.4 機(jī)會28-30
  • 第四章 華域汽車的財務(wù)分析30-43
  • 4.1 投資方基本信息30-32
  • 4.2 會計政策32-33
  • 4.3 利潤表分析33-36
  • 4.3.1 收入與毛利33-34
  • 4.3.2 營業(yè)利潤、投資收益34-35
  • 4.3.3 銷售費(fèi)用與管理費(fèi)用35
  • 4.3.4 營業(yè)外利潤、所得稅35-36
  • 4.4 資產(chǎn)負(fù)債表分析36-41
  • 4.4.1 非流動資產(chǎn)的構(gòu)成37
  • 4.4.2 流動資產(chǎn)結(jié)構(gòu)37-38
  • 4.4.3 資產(chǎn)營運(yùn)效率38-39
  • 4.4.4 負(fù)債率/償債能力39-41
  • 4.5 現(xiàn)金流量表分析41-43
  • 4.5.1 收入VS銷售收到現(xiàn)金41
  • 4.5.2 經(jīng)營性凈現(xiàn)金流VS凈利潤(CFO vs. NIO)41-43
  • 第五章 華域汽車估值43-60
  • 5.1 自由現(xiàn)金流量法43-57
  • 5.1.1 現(xiàn)金流量法原理43-45
  • 5.1.2 第一步:計算自由現(xiàn)金流(FCFF)45-52
  • 5.1.3 第二步:確定加權(quán)平均資本成本(WACC)52-55
  • 5.1.4 第三步:確定企業(yè)現(xiàn)值(NPV)55
  • 5.1.5 第四步:確定企業(yè)每股價值55-57
  • 5.2 比率法57-60
  • 5.2.1 常用比率法簡述57-58
  • 5.2.2 市盈率法下的區(qū)間58-59
  • 5.2.3 市凈率法下的區(qū)間59-60
  • 第六章 總結(jié)60-61
  • 參考文獻(xiàn)61-62
  • 致謝62-63
  • 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄63-65

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 邢松;;華域汽車欲布新局[J];時代汽車;2013年05期

2 ;華域汽車攜電動汽車新品參展[J];汽車零部件;2013年05期

3 于青;;華域再出發(fā)[J];汽車觀察;2012年05期

4 談際佳;;業(yè)績先行緊扣節(jié)能與整合主題[J];汽車觀察;2011年02期

5 吳憩棠;;“華域電動” 為榮威E50配套驅(qū)動電機(jī)[J];汽車與配件;2012年36期

6 ;[J];;年期

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 記者 吳瓊;華域汽車搶跑新能源汽車電機(jī)市場[N];上海證券報;2010年

2 本報記者 歐陽波;華域汽車收編上汽零部件資產(chǎn)[N];中國證券報;2010年

3 本報記者 李香才;華域汽車57億購延鋒公司五成股權(quán)[N];中國證券報;2013年

4 記者 王麗歌;偉世通出局 華域汽車57億控盤延鋒公司[N];第一財經(jīng)日報;2013年

5 渤海證券 張立平;華域汽車 業(yè)績符合預(yù)期[N];證券時報;2009年

6 本報記者 萬曉曉;二度重組華域汽車 上汽整體上市在即[N];經(jīng)濟(jì)觀察報;2011年

7 本報記者 鄭洋;上汽整體上市方案出爐 華域汽車“潛伏者”意外受傷[N];證券日報;2011年

8 本報記者 顧鑫;華域汽車 今年目標(biāo)營收增長12.3%[N];中國證券報;2011年

9 本報記者 鄭洋;上汽收編華域汽車獲批 增加若干副董事長席位[N];證券日報;2011年

10 記者 葛榮根;華域汽車擬售申雅公司股權(quán)[N];上海證券報;2014年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 趙倩;華域汽車資產(chǎn)重組績效研究[D];湘潭大學(xué);2015年

2 顧超;華域汽車的估值研究[D];上海交通大學(xué);2015年

3 王明磊;華域汽車競爭戰(zhàn)略研究[D];大連理工大學(xué);2012年

4 王磊;華域汽車可持續(xù)增長研究[D];上海外國語大學(xué);2014年


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本文編號:297552

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