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一汽重卡研發(fā)體系優(yōu)化研究

發(fā)布時(shí)間:2020-10-21 11:08
   重卡歷來(lái)有經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)之稱(chēng),作為生產(chǎn)資料的運(yùn)輸工具,重卡市場(chǎng)的冷熱與經(jīng)濟(jì)環(huán)境緊密相關(guān)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”,重卡市場(chǎng)也隨之會(huì)進(jìn)入穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。本文從重卡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況以及重卡產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)出發(fā)展開(kāi)分析,論述了一汽重卡研發(fā)體系優(yōu)化的意義、目標(biāo)及方法。通過(guò)研究分析目前中國(guó)市場(chǎng)總體發(fā)展情況和一汽重卡產(chǎn)品發(fā)展情況及研發(fā)流程現(xiàn)狀,闡述遇到的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中存在的主要問(wèn)題,如流程體系與國(guó)際上還沒(méi)有接軌,開(kāi)發(fā)技術(shù)水平與國(guó)際上相比還有較大差距,研發(fā)成本高,設(shè)計(jì)方案質(zhì)量不高等,并分析出問(wèn)題的成因,有組織機(jī)構(gòu)繁雜低效,產(chǎn)品策劃體系沒(méi)有以用戶(hù)為中心,研發(fā)周期長(zhǎng)。從一汽解放汽車(chē)有限公司成為“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,國(guó)際一流”的知名卡車(chē)品牌這一戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā),確定出一汽重卡研發(fā)在策劃、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證三個(gè)階段管理體系的優(yōu)化目標(biāo)和原則。策劃階段需加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)工作和策劃全流程管控;設(shè)計(jì)階段需要調(diào)動(dòng)一切可調(diào)動(dòng)研發(fā)資源,構(gòu)建同步工程大協(xié)同工作機(jī)制,采用數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)控制模型評(píng)審以節(jié)省開(kāi)發(fā)周期,提高研發(fā)方案質(zhì)量;驗(yàn)證階段整理、分類(lèi)、精簡(jiǎn)重卡研發(fā)驗(yàn)證項(xiàng)目,落實(shí)責(zé)任主體,虛實(shí)結(jié)合提高驗(yàn)證效率。為保障一汽重卡研發(fā)體系優(yōu)化措施的落地,提出了具體的組織機(jī)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化方向,整合形成重卡研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)一條龍格局,利用一汽集團(tuán)公司資源推動(dòng)一汽解放上市,提出項(xiàng)目管理層級(jí)扁平化、研發(fā)工作項(xiàng)目制管理,并提出相應(yīng)的績(jī)效考核保證措施,并通過(guò)企業(yè)文化建設(shè)作為補(bǔ)充,確保一汽重卡研發(fā)體系優(yōu)化能向既定戰(zhàn)略方向發(fā)展。
【學(xué)位單位】:吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類(lèi)】:F426.471
【部分圖文】:

管理流程圖,門(mén)徑,管理流程圖


第 1 章 緒論其中的內(nèi)容正包括通用化設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)理念以用戶(hù)需求為標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)商前期參與開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目管理等等內(nèi)容。1.3.2 理論基礎(chǔ)(1)門(mén)徑管理系統(tǒng)(Stage-Gate System)是 Robert G. Cooper 提出的一種新產(chǎn)品研發(fā)流程的項(xiàng)目管理技術(shù),其以縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期和增加新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成功率為管理目標(biāo)。

生產(chǎn)廠商,市場(chǎng),研發(fā)體系,中國(guó)市場(chǎng)


第 2 章 一汽重卡研發(fā)體系現(xiàn)狀、問(wèn)題及原因分析第 2 章 一汽重卡研發(fā)體系現(xiàn)狀、問(wèn)題及原因分析一汽重卡概況中國(guó)市場(chǎng)重卡產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顩r卡歷來(lái)有經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)之稱(chēng),作為生產(chǎn)資料的運(yùn)輸工具,重卡市場(chǎng)濟(jì)環(huán)境緊密相關(guān),國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)投資,房地產(chǎn)市場(chǎng)活躍情況等因素響到中國(guó)市場(chǎng)的重卡銷(xiāo)量。從總量上看,根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的自 2009 年以來(lái)中國(guó)市場(chǎng)重卡的歷年銷(xiāo)量見(jiàn)圖 2.1:

分布圖,市場(chǎng)占有率,分布圖,排名表


表 2.1 2016 年中國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量排名表 生產(chǎn)廠商 2016 年(輛) 2015 年(輛) 增幅(解放 148034 86205 71.72東風(fēng) 142640 117151 21.76重汽 122850 98823 24.31陜汽 108060 80960 33.47福田 78475 74912 4.76江淮 42878 29935 43.24大運(yùn) 23592 15202 55.19上依紅 15517 8708 78.19華菱 14529 13167 10.34北奔 10018 9071 10.44其他 26326 16582 58.76
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前9條

1 ;兩化融合:長(zhǎng)安汽車(chē)研發(fā)協(xié)同模式創(chuàng)新[J];企業(yè)管理;2015年09期

2 ;泛亞汽車(chē)的自主研發(fā)體系[J];企業(yè)管理;2015年01期

3 董春紅;王洪斌;許慶峰;;淺談在研發(fā)項(xiàng)目中導(dǎo)入質(zhì)量管理體系[J];農(nóng)業(yè)裝備與車(chē)輛工程;2014年04期

4 朱承亮;;中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步主要來(lái)源——自主研發(fā)、技術(shù)引進(jìn)抑或FDI溢出[J];工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì);2014年03期

5 劉清華;金小敏;萬(wàn)立;熊體凡;;基于交付物的汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目管理研究[J];現(xiàn)代制造工程;2013年07期

6 程森鋒;;汽車(chē)新產(chǎn)品自主研發(fā)流程分析及優(yōu)化[J];吉林工程技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報(bào);2009年08期

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8 韋燕鳳;趙相忠;;門(mén)徑管理流程的過(guò)程研究[J];管理觀察;2009年10期

9 余光勝;企業(yè)知識(shí)理論導(dǎo)向下的知識(shí)管理研究新進(jìn)展[J];研究與發(fā)展管理;2005年03期


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1 王肇宇;一汽技術(shù)中心研發(fā)管理流程優(yōu)化研究[D];吉林大學(xué);2015年

2 韓卓;A公司供應(yīng)鏈績(jī)效管理指標(biāo)研究[D];北京交通大學(xué);2014年

3 張松鋒;同捷公司汽車(chē)自主研發(fā)流程優(yōu)化研究[D];蘭州大學(xué);2014年



本文編號(hào):2850044

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