本文關(guān)鍵詞：ZK公司商業(yè)模式評(píng)價(jià)及改進(jìn)策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著人們環(huán)境意識(shí)的提高,新能源汽車行業(yè)愈發(fā)為公眾所關(guān)注。本文從商業(yè)模式視角,對(duì)屬于新能源汽車行業(yè)的ZK公司進(jìn)行了研究。本文首先從商業(yè)模式問題提出、商業(yè)模式各種定義、商業(yè)模式重要意義和新能源汽車商業(yè)模式方面對(duì)商業(yè)模式做出了闡述。隨后通過構(gòu)建了ZK公司商業(yè)模式指標(biāo)體系,通過層次分析法計(jì)算了各指標(biāo)權(quán)重,并用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)ZK公司及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行實(shí)證研究,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以特斯拉為例。通過研究結(jié)果,提出改進(jìn)ZK公司商業(yè)模式的針對(duì)性建議。研究結(jié)果表明：新能源汽車行業(yè)商業(yè)模式的構(gòu)成要素包括價(jià)值主張、業(yè)務(wù)模式、市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)、價(jià)值戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)環(huán)境、內(nèi)部?jī)r(jià)值；從對(duì)新能源汽車行業(yè)的商業(yè)模式指標(biāo)體系研究得出,一級(jí)指標(biāo)中企業(yè)價(jià)值戰(zhàn)略、內(nèi)部?jī)r(jià)值占重要地位,二級(jí)指標(biāo)中的品牌效應(yīng)、盈利能力、企業(yè)文化和管理機(jī)制在企業(yè)商業(yè)模式中占重要地位。ZK公司商業(yè)模式除市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)屬于“良好”,其余指標(biāo)均處于“中等”,模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果屬于“良好”水平。而選取的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉汽車公司商業(yè)模式除經(jīng)營(yíng)環(huán)境屬于“中等”,其余指標(biāo)屬于“良好”,模糊綜合評(píng)價(jià)屬于“良好”。ZK公司除市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)略優(yōu)于特斯拉汽車公司,經(jīng)營(yíng)環(huán)境相仿于特斯拉汽車公司外,其他四項(xiàng)都劣于特斯拉汽車公司。由此看出ZK公司商業(yè)模式還有很大的改進(jìn)空間。根據(jù)ZK公司實(shí)證分析結(jié)果,從提升價(jià)值主張、創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式、推動(dòng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)、強(qiáng)化價(jià)值戰(zhàn)略、優(yōu)化經(jīng)營(yíng)環(huán)境、提高企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值六方面可以改進(jìn)ZK公司商業(yè)模式。
【關(guān)鍵詞】：新能源汽車 商業(yè)模式 層次分析法 模糊綜合評(píng)價(jià)法 ZK公司
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F426.471
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 研究背景及研究意義9-11
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)綜述11-12
• 1.3 研究?jī)?nèi)容12-13
• 1.4 研究方法與研究框架13-15
• 第2章 商業(yè)模式概述15-22
• 2.1 商業(yè)模式問題的提出15-17
• 2.2 商業(yè)模式的各種定義17-18
• 2.3 商業(yè)模式的重要意義18-19
• 2.4 新能源汽車商業(yè)模式19-22
• 第3章 新能源汽車行業(yè)企業(yè)商業(yè)模式評(píng)價(jià)體系22-37
• 3.1 新能源汽車行業(yè)22-23
• 3.2 評(píng)價(jià)原則23-24
• 3.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系24-27
• 3.4 評(píng)價(jià)方法27-31
• 3.4.1 層次分析法28-30
• 3.4.2 模糊綜合評(píng)價(jià)法30-31
• 3.5 指標(biāo)權(quán)重的確定31-37
• 第4章 ZK公司及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手商業(yè)模式綜合評(píng)價(jià)37-49
• 4.1 ZK公司商業(yè)模式綜合評(píng)價(jià)37-41
• 4.1.1 ZK公司簡(jiǎn)介37-39
• 4.1.2 ZK公司商業(yè)模式綜合評(píng)價(jià)39-41
• 4.2 特斯拉汽車公司商業(yè)模式綜合評(píng)價(jià)41-46
• 4.2.1 特斯拉汽車公司簡(jiǎn)介42-43
• 4.2.2 特斯拉公司商業(yè)模式綜合評(píng)價(jià)43-46
• 4.3 評(píng)價(jià)結(jié)果比較46-49
• 第5章 ZK公司商業(yè)模式改進(jìn)策略49-54
• 5.1 提升價(jià)值主張49
• 5.2 創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式49-50
• 5.3 推動(dòng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)50
• 5.4 強(qiáng)化價(jià)值戰(zhàn)略50-51
• 5.5 優(yōu)化經(jīng)營(yíng)環(huán)境51-52
• 5.6 提高企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值52-54
• 結(jié)論54-55
• 參考文獻(xiàn)55-57
• 致謝57

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 高闖;關(guān)鑫;;企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)方式與演進(jìn)機(jī)理──一種基于價(jià)值鏈創(chuàng)新的理論解釋[J];中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì);2006年11期

2 卓科;;中國(guó)新能源汽車十年路[J];創(chuàng)新科技;2012年12期

3 原磊;;國(guó)外商業(yè)模式理論研究評(píng)介[J];外國(guó)經(jīng)濟(jì)與管理;2007年10期

  本文關(guān)鍵詞：ZK公司商業(yè)模式評(píng)價(jià)及改進(jìn)策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：277592