距中華大地上第一條高速公路-被譽(yù)為神州第一路的沈大高速建成已有三十年了。在這三十年的時(shí)間里,中國高速實(shí)現(xiàn)了跨越式增長,我國成為世界高速公路運(yùn)行里程最長的國家。自改革開放以來,隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,車輛保有量激增,高速公路車量流迅猛增加,給高速公路服務(wù)窗口的服務(wù)能力帶來巨大的壓力,如何在現(xiàn)有條件下提高其服務(wù)水平及通行效率和水平,呼應(yīng)國家取消省界收費(fèi)站提高通行效率的大趨勢(shì),是當(dāng)前整個(gè)高速公路系統(tǒng)亟待解決的問題。文章整合了當(dāng)前對(duì)高速服務(wù)窗口的相關(guān)理論研究成果及經(jīng)過實(shí)地調(diào)研整理的車輛流數(shù)據(jù),綜合近幾年來我國車輛增長的態(tài)勢(shì),總結(jié)了當(dāng)前國家和相關(guān)地區(qū)高速公路建設(shè)發(fā)展的總體趨勢(shì),深入到高速公路一線的相關(guān)部門、企業(yè)進(jìn)行調(diào)研。獲得了很多寶貴的真實(shí)數(shù)據(jù),并且通過自身經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)當(dāng)前高速公路服務(wù)窗口擁堵的原因及設(shè)置的不足之處。進(jìn)而應(yīng)用各種方法,對(duì)所收集到的車輛流、服務(wù)窗口等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理;依托排隊(duì)理論,建立了車輛流模型,通過數(shù)據(jù)擬合的方法得到了車輛排隊(duì)模型的相關(guān)參數(shù);根據(jù)擬合出的排隊(duì)模型相應(yīng)參數(shù)對(duì)于高速公路未來車流量進(jìn)行預(yù)測(cè),證實(shí)了自身參數(shù)設(shè)置的正確性;同時(shí)剖析車輛在服務(wù)窗口交費(fèi)服務(wù)的全過程及收費(fèi)窗口... 

【文章來源】：遼寧石油化工大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 排隊(duì)理論國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 服務(wù)窗口優(yōu)化國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.3 高速公路服務(wù)窗口優(yōu)化及通行能力國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.4 研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.3 研究思路及內(nèi)容
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究框架
        1.3.3 研究內(nèi)容
        1.3.4 創(chuàng)新點(diǎn)
2 相關(guān)理論概述
    2.1 排隊(duì)理論
        2.1.1 排隊(duì)理論的理論依據(jù)
        2.1.2 排隊(duì)理論研究內(nèi)容
        2.1.3 排隊(duì)理論特征、組成
    2.2 資源優(yōu)化配置理論
        2.2.1 人力資源及其理論
        2.2.2 人力資源作用及其意義
        2.2.3 人力資源配置
    2.3 交通資源及其配置
        2.3.1 交通資源的定義
        2.3.2 交通資源配置
        2.3.3 交通資源的特征
        2.3.4 服務(wù)窗口優(yōu)化配置
3 高速公路車輛流問題及服務(wù)窗口設(shè)置調(diào)研
    3.1 高速公路車輛流的調(diào)研實(shí)際
        3.1.1 車輛流相關(guān)問題
        3.1.2 車輛流量現(xiàn)狀
    3.2 服務(wù)窗口問題及設(shè)置調(diào)研
        3.2.1 高速公路服務(wù)窗口相關(guān)問題
        3.2.2 高速服務(wù)窗口設(shè)置的現(xiàn)狀
        3.2.3 遼寧省高速公路服務(wù)窗口現(xiàn)狀
4 基于高速公路車輛流數(shù)據(jù)分析及預(yù)測(cè)
    4.1 基實(shí)際數(shù)據(jù)的車輛流到達(dá)分析
    4.2 基于歷史數(shù)據(jù)的高速公路網(wǎng)絡(luò)參數(shù)分析
    4.3 高速公路車輛流到達(dá)建模
    4.4 基于馬爾科夫鏈的高速公路車輛流結(jié)果分析
5 基于排隊(duì)理論的車輛流模型
    5.1 車輛流在高速公路到達(dá)過程分析
    5.2 高速公路車輛流排隊(duì)模型建立
    5.3 車輛流在高速公路服務(wù)窗口排隊(duì)相關(guān)數(shù)值及結(jié)果分析
6 高速公路收費(fèi)服務(wù)窗口的人員優(yōu)化模型
    6.1 高速公路服務(wù)窗口業(yè)務(wù)流程分析
    6.2 高速公路服務(wù)窗口人員優(yōu)化模型建立及計(jì)算
    6.3 人員優(yōu)化相關(guān)實(shí)驗(yàn)及結(jié)果分析
7 高速公路服務(wù)窗口優(yōu)化研究相關(guān)結(jié)論、建議及對(duì)策
    7.1 結(jié)論
    7.2 相關(guān)對(duì)策及建議
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]基于排隊(duì)論的鐵路售票窗口設(shè)置分析與優(yōu)化[J]. 裴明高,胥如迅,張強(qiáng),武福.  工業(yè)控制計(jì)算機(jī). 2016(05)
[3]高速公路收費(fèi)站ETC車道通行能力研究[J]. 崔洪軍,崔姍,李亞平,邢小高,梁國鳳.  中外公路. 2014(06)
[4]人力資源管理實(shí)踐、知識(shí)管理導(dǎo)向與企業(yè)績效[J]. 王亞洲,林健.  科研管理. 2014(02)
[5]商業(yè)銀行客戶排隊(duì)系統(tǒng)及其模型研究[J]. 楊兵,左壘.  計(jì)算機(jī)技術(shù)與發(fā)展. 2014(04)
[6]高速公路收費(fèi)站設(shè)計(jì)中的排隊(duì)論模型分析[J]. 劉維維,雷博,馬偉思,黃澤濱.  黑龍江交通科技. 2013(04)
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[8]多重工作休假的M/M/c排隊(duì)系統(tǒng)[J]. 朱翼雋,徐劍,周宗好.  江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(03)
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博士論文
[1]基于馬爾可夫鏈的道路交通事故預(yù)測(cè)研究及應(yīng)用[D]. 趙玲.長安大學(xué) 2013

碩士論文
[1]基于高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)的挖掘預(yù)測(cè)分析與應(yīng)用研究[D]. 李巖.北京交通大學(xué) 2017
[2]基于馬爾可夫鏈組合模型的交通流量長時(shí)預(yù)測(cè)[D]. 謝凱兵.北京交通大學(xué) 2017
[3]基于收費(fèi)數(shù)據(jù)的高速公路收費(fèi)站運(yùn)行效率評(píng)價(jià)及通行能力分析[D]. 石紹剛.長安大學(xué) 2016
[4]基于旅客排隊(duì)行為的鐵路車站售票窗口仿真[D]. 王琦.蘭州交通大學(xué) 2015
[5]高速公路黃金周交通擁擠對(duì)策研究[D]. 袁枚.華南理工大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3163112