組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)管理系統(tǒng)的總體框架,是企業(yè)存在的基礎(chǔ),是企業(yè)在不斷經(jīng)營(yíng)發(fā)展以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的過程中必須要密切關(guān)注的重中之重。眾多管理學(xué)案例告訴我們:如果企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)不能與內(nèi)外部環(huán)境、發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)水平、企業(yè)規(guī)模和企業(yè)文化向適應(yīng),企業(yè)將難以走向成功。因此,為了適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和不斷的變革,企業(yè)需要以開放的心態(tài)投身到持續(xù)創(chuàng)新中,改變?cè)械燃?jí)制嚴(yán)明、制度僵化的組織結(jié)構(gòu),提高效率、精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu),對(duì)原有的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整完善,使組織結(jié)構(gòu)與企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境、發(fā)展戰(zhàn)略等權(quán)變因素相適應(yīng),才能從容應(yīng)對(duì)內(nèi)外部環(huán)境變化、提升管理效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。首先,本文以秦皇島港股份有限公司為研究對(duì)象,系統(tǒng)介紹了組織結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、權(quán)變理論方面的理論知識(shí),回顧了國(guó)內(nèi)外組織結(jié)構(gòu)理論、權(quán)變理論等相關(guān)理論的研究現(xiàn)狀,分析了秦港股份公司在組織結(jié)構(gòu)方面存在的突出問題及原因。其次,本文運(yùn)用權(quán)變理論分析影響秦港股份公司組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的內(nèi)外部環(huán)境、發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)水平等各類權(quán)變因素,并結(jié)合實(shí)際情況對(duì)秦港股份公司及其下屬各分子公司、職能部門的組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案進(jìn)行了整體設(shè)計(jì),目的是將秦港股份公司的組織結(jié)構(gòu)與各類權(quán)變因素有效對(duì)接,提升管理水平和組織效能,改善戰(zhàn)略績(jī)效,全面増強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,加速戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。最后,本文針對(duì)實(shí)施過程中可能會(huì)遇到的問題,總結(jié)歸納了人力資源管理體系優(yōu)化、業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式優(yōu)化、信息系統(tǒng)優(yōu)化、企業(yè)文化重塑等確保秦港股份公司組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案有效實(shí)施的保障措施。
【學(xué)位單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F552.6;F272.9
【部分圖文】：

圖 3-1 1955 年交通部秦皇島港務(wù)局組織結(jié)構(gòu)圖受限于生產(chǎn)規(guī)模較小等條件，交通部秦皇島港務(wù)局形成了以生產(chǎn)性職能為主的組織結(jié)構(gòu)——生產(chǎn)區(qū)域制。生產(chǎn)區(qū)域制組織結(jié)構(gòu)吸收了單一直線制組織結(jié)構(gòu)和單一職能制組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，其實(shí)就是如今的直線職能制組織結(jié)構(gòu)。作為我國(guó)國(guó)有企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)模式，它的影響一直持續(xù)到改革開放之前。然而，由于生產(chǎn)區(qū)域制組織結(jié)構(gòu)無法在生產(chǎn)管理上做到有效的統(tǒng)一，交通部秦皇島港務(wù)局的各部門、各單位在勞動(dòng)力調(diào)配，車、船、貨組織，碼頭泊位及裝卸運(yùn)輸機(jī)具設(shè)備協(xié)調(diào)使用，以及通訊聯(lián)絡(luò)和物資供應(yīng)等，存在著“各自為政”，相互脫節(jié)，不能均衡組織生產(chǎn)的混亂現(xiàn)象，使港口綜合通過能力得不到有效發(fā)揮，影響了各項(xiàng)計(jì)劃指標(biāo)的完成。1981 年，交通部秦皇島港務(wù)局成立企業(yè)改革辦公室，謀劃政企分開的改革。1982年，秦皇島港務(wù)局首批確定在煤炭作業(yè)區(qū)、雜貨作業(yè)區(qū)、原油作業(yè)區(qū)、鐵路運(yùn)輸管理處、船舶大隊(duì)、機(jī)修廠、外輪理貨公司、外輪代理公司、工程處、汽車隊(duì)等 11 個(gè)單位試行兩級(jí)管理，在計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、生產(chǎn)指揮、勞動(dòng)工資、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、物資供應(yīng)、設(shè)

貨物票據(jù)業(yè)務(wù)，危險(xiǎn)品管理，計(jì)量稽核和一般事故的處理等。1983 年至 1985 年間，我國(guó)加快了國(guó)企改革的步伐，試圖使政企分開，把國(guó)有企業(yè)培育成為自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。根據(jù)上級(jí)指示和企業(yè)整頓要求，交通部秦皇島港務(wù)局本著“精簡(jiǎn)、統(tǒng)一、效能、節(jié)約”的精神，對(duì)全局處室、科室又進(jìn)行了新的調(diào)整，基層科室由原來的 137 個(gè)減少到 86 個(gè)，并且開始在所有基層單位推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，使企業(yè)組織結(jié)構(gòu)逐步適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、政治管理體制改革的需要。1987 年，交通部秦皇島港務(wù)局實(shí)行直屬單位經(jīng)理任期責(zé)任制、經(jīng)理負(fù)責(zé)制、任期目標(biāo)責(zé)任制。1988 年，交通部秦皇島港務(wù)局開始實(shí)行局長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，局長(zhǎng)的職權(quán)和責(zé)任得到加強(qiáng)。這段時(shí)期，秦皇島港務(wù)局在調(diào)整組織結(jié)構(gòu)之后，立即抓住以整頓和完善經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制為中心，改進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，做好全面計(jì)劃管理、質(zhì)量管理和經(jīng)濟(jì)核算工作，對(duì)港口進(jìn)行綜合治理，使得各類貨物吞吐量連年提升，綜合能力得到大幅提高，初步從單純生產(chǎn)型企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)經(jīng)營(yíng)型企業(yè)。1988 年交通部秦皇島港務(wù)局組織結(jié)構(gòu)如圖 3-2。

圖 3-3 秦皇島港務(wù)集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu)圖3.2.3 秦港股份公司組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀3.2.3.1 公司組織結(jié)構(gòu)總體框架2009 年 7 月，經(jīng)河北省政府批準(zhǔn)，秦皇島港務(wù)集團(tuán)有限公司名稱變更為河北港口集團(tuán)，成為河北省國(guó)資委下屬的國(guó)有獨(dú)資公司，以經(jīng)營(yíng)港口綜合服務(wù)為主業(yè)的秦皇島港股份有限公司為其控股子公司。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和企業(yè)管理體制的改革，秦皇島港股份有限公司的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行著不斷的調(diào)整而逐漸規(guī)范化。新成立的秦皇島港股份有限公司沿用了秦皇島港務(wù)集團(tuán)有限公司的直線職能制的組織結(jié)構(gòu)形式，并且將港口醫(yī)院、港口賓館、水暖分公司、后勤分公司、港口機(jī)械公司、港口工程公司等分公司分離出去，劃撥給母公司河北港口集團(tuán)有限公司管理，秦港股份公司專注從事煤炭、金屬礦石、液體化工及油品、雜貨、集裝箱裝卸等港口主營(yíng)業(yè)務(wù)。
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2874205