近年來,我國經(jīng)濟發(fā)展從高速增長逐漸過渡為中高速增長,經(jīng)濟發(fā)展由粗放的規(guī)模型和投資型,向質(zhì)量型、集約型發(fā)展,無論是經(jīng)濟發(fā)展趨勢還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都在發(fā)生快速的變化。面對互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等技術的沖擊,以及國際貿(mào)易經(jīng)濟環(huán)境的多變性,中國的民營企業(yè)如何選擇未來的發(fā)展戰(zhàn)略,成為了我國所有民營企業(yè)不得不面對的重要選擇。大華運輸35年來,一直圍繞著公路貨運行業(yè)深耕,從運輸?shù)脚湄�、從配貨到服務于運輸?shù)膫}儲、從倉儲到物流地產(chǎn)、從物流地產(chǎn)到正在轉(zhuǎn)型的平臺型企業(yè),經(jīng)歷了三次成功的業(yè)務轉(zhuǎn)型,而轉(zhuǎn)型中大多依靠創(chuàng)始人個人對行業(yè)的了解和對機會的敏銳嗅覺。而此次轉(zhuǎn)型,大華運輸選擇了由管理團隊共同承擔、共同規(guī)劃,以及借助外部力量的方法,從規(guī)劃到設計,從設計到實施全程由團隊共同完成本文作者以大華運輸為研究對象,運用EFE、IFE、SPACE、價值鏈模型,采用問卷調(diào)查法、深度訪談法、文獻調(diào)查法等研究方法從宏觀經(jīng)濟環(huán)境、行業(yè)環(huán)境、企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營環(huán)境等多個角度對大華運輸公司的戰(zhàn)略環(huán)境和戰(zhàn)略現(xiàn)狀進行了深度解析。根據(jù)戰(zhàn)略分析研究,本文對大華運輸公司提出了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺化戰(zhàn)略的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向,并針對戰(zhàn)略落地系統(tǒng)梳理了公司的戰(zhàn)略落地實施方法與步驟。
【學位單位】：蘭州理工大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：F542.6;F272
【部分圖文】：

圖 4.1 外部因素權(quán)重問卷調(diào)查表評分分值范圍 1~4，1 代表面對外部環(huán)境反應很差，2 代表平均水平，3 代表超過平均水平，4 代表非常好。根據(jù) EFE 矩陣原理，計算大華運輸外部因素綜合得分為 2.94，說明大華運輸行業(yè)的現(xiàn)狀能夠?qū)ν獠康臋C會和威脅做出反應，比較有效地利用了現(xiàn)有機會并抵消了外部威脅的不利影響；可以通過適當?shù)姆绞饺ダ糜欣臋C會和避開不利的威脅。表 4.1 大華運輸外部因素分析得分表關鍵外部因素 權(quán)重 評分 加權(quán)分數(shù)機遇國際貿(mào)易發(fā)展 0.02 1 0.02

圖 5.1 內(nèi)部因素權(quán)重問卷調(diào)查表5.1.1 優(yōu)勢因素良好的政府關系。大華運輸在區(qū)域內(nèi)與政府各相關管理部門一直保持良好的溝通，在稅收、消防、安監(jiān)、公安、管委會、運管等各職能部門，均保持積極良好的政企關系。公司形象積極正面，企業(yè)運營遵紀守法，是區(qū)域內(nèi)的標桿企業(yè)。對運輸行業(yè)的深度理解。由于大華運輸深耕公路貨運行業(yè) 35 年，創(chuàng)始人本身就是一名卡車司機，所以對于行業(yè)及其了解，相比很多跨行業(yè)的競爭者來說，傳統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)驗對于企業(yè)能否找到轉(zhuǎn)型的核心要素發(fā)揮了極其重要的作用。良好的投資者關系。大華運輸與多家風險投資機構(gòu)、私募基金投資機構(gòu)保持了常態(tài)化的溝通，包括項目的路演，私董會等。在與潛在投資者的溝通中，公司管理層定期更新公司在新項目上的創(chuàng)新和進展，并聽取對方站在投資者角度的意見，隨時保持公司的業(yè)務創(chuàng)新得到來自資本市場的肯定和建議。在未來的公司戰(zhàn)

-2 -2 -2 -2 -2 -環(huán)境穩(wěn)定性態(tài)勢（EP）-1 -1 -1 -1 -1 --1 -1 -1 -1 -1 --2 -2 -3 -2 -1 --4 -3 -4 -5 -5 --2 -2 -3 -2 -1 -平均分 4.7；IP 總分 22，平均分 4.4；CP 總分分-2。經(jīng)過計算，X 軸向量 1.6，Y 軸向量 2向量，出現(xiàn)在進取戰(zhàn)略象限。
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