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中國高速鐵路品牌化的內(nèi)涵與路徑研究

發(fā)布時間:2017-09-03 05:01

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【摘要】:在闡述中國高速鐵路品牌化的內(nèi)涵與發(fā)展階段的基礎(chǔ)上,提出我國高速鐵路的品牌化建設(shè)主要從高速鐵路產(chǎn)品品牌化和高速鐵路企業(yè)品牌化2條路徑展開,并以產(chǎn)品品牌化和企業(yè)品牌化的發(fā)展推動國家品牌化,同時提出中國高速鐵路的品牌化發(fā)展策略,即確立品牌營銷與技術(shù)創(chuàng)新并重的發(fā)展戰(zhàn)略、通過品牌化完善中國高速鐵路的標準體系、明晰品牌定位以塑造"中國高鐵"的品牌形象、形成產(chǎn)品品牌與企業(yè)品牌的良性互動機制。
【作者單位】: 大連交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院;中國大連高級經(jīng)理學(xué)院博士后科研工作站;清華大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】高速鐵路 產(chǎn)業(yè)營銷 品牌化
【基金】:中國博士后科學(xué)基金面上資助項目(2015M571331) 遼寧經(jīng)濟社會發(fā)展立項課題資助項目(2016lslktziglx-02)
【分類號】:F532.3
【正文快照】: 近年來,在我國制造業(yè)面臨外部嚴峻的國際環(huán)境和自身亟待轉(zhuǎn)型升級的雙重壓力和挑戰(zhàn)下,“中國高鐵”(China Railway High-speed,CRH)異軍突起,歷經(jīng)10余年的發(fā)展,從技術(shù)引進、消化、吸收和再創(chuàng)新,到形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國特色高速鐵路技術(shù)體系,并逐步跨入世界高速鐵路技術(shù)和

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6 戴榮里;;中國高速鐵路發(fā)展的倫理審視——“7·23”中國高鐵事故的反思及日、法、德高鐵發(fā)展的啟示[J];北京科技大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);2012年02期

7 譚寶生;;中國高速鐵路發(fā)展及其經(jīng)濟影響分析[J];現(xiàn)代經(jīng)濟信息;2013年02期

8 崔瑞超;;淺談中國高速鐵路的發(fā)展[J];新課程學(xué)習(xí)(學(xué)術(shù)教育);2010年10期

9 思良;;中國高速鐵路吸納外資[J];僑園;1994年05期

10 何華武;;快速發(fā)展的中國高速鐵路[J];學(xué)術(shù)動態(tài);2006年03期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

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3 ;我國高速鐵路突破10000km占世界45%[A];成都市“兩快兩射”快速路系統(tǒng)工程論文專輯[C];2014年

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3 李晨;日本可能承建中國東北高速鐵路[N];國際商報;2007年

4 本報記者 張彥;中國高速鐵路的重要作用日益顯現(xiàn)[N];國際商報;2010年

5 本報記者 王維敏;新建1.6萬公里 中國高鐵高速駛向2020年[N];中華建筑報;2010年

6 哈爾濱市旅游局 李剛;“高鐵時代”與“N小時”規(guī)劃圈[N];中國旅游報;2012年

7 本報記者 溫繼武 高李鵬 駱文;中國高速鐵路的“特種部隊”[N];人民鐵道;2013年

8 本報記者 張子麟;中國正成為世界高鐵發(fā)展的“領(lǐng)跑者”[N];中國經(jīng)濟導(dǎo)報;2010年

9 張曙光,,鐵道部副總工程師,客運專線(高速鐵路)副總設(shè)計師,中國鐵道科學(xué)研究院首席專家;中國高速鐵路中的信息技術(shù)含量非比尋常[N];電腦報;2009年

10 本報記者 劉仁;中國高速鐵路專利申請近千件[N];中國知識產(chǎn)權(quán)報;2010年



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