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網(wǎng)友gd433近日為您收集整理了關(guān)于長沙新開鋪轉(zhuǎn)盤交通整治的研究的文檔，希望對您的工作和學(xué)習(xí)有所幫助。以下是文檔介紹：1長沙新開鋪轉(zhuǎn)盤交通整治研究劉志偉(上海城市交通設(shè)計(jì)院有限公司 200025)摘要:環(huán)島在城市發(fā)展初期作為主要的交通形式,在各個(gè)城市得到了廣泛應(yīng)用。但是隨著交通流量的增長,環(huán)島的通行能力受限,經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞。本文通過對長沙新開鋪轉(zhuǎn)盤的現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究,將環(huán)島改造成十字交叉口,最終提高了該節(jié)點(diǎn)的通行能力,緩解了擁堵。關(guān)鍵詞:環(huán)島;十字交叉口1 轉(zhuǎn)盤現(xiàn)狀矛盾分析(1) 環(huán)島新開鋪路轉(zhuǎn)盤是由書院路/新開鋪路和南二環(huán)地面道路相交而成,環(huán)島直徑大約 70-75 米,上面被南二環(huán)高架線跨過。環(huán)島目前為無信號(hào)控制交叉口。新開鋪路轉(zhuǎn)盤晚高峰流量超過 7000pcu/h,其中右轉(zhuǎn)車流量較大,占 50%左右,且自然車大車率達(dá)到 40%。高峰小時(shí),進(jìn)島流量大,大車轉(zhuǎn)彎困難,導(dǎo)致環(huán)島交通擁堵嚴(yán)重,成為交通運(yùn)行的瓶頸。圖 1- 1 環(huán)島交通運(yùn)行狀況(2) 公交站點(diǎn)經(jīng)過環(huán)島的公交線路共有 18 條,其中 104 路、134 路、63 路為臨時(shí)線路。139 路公交站在書院路利用綠化帶調(diào)頭后到達(dá)始末站,南二環(huán)橋下是803路和 804路的首末站。現(xiàn)狀,環(huán)島范圍內(nèi)公交站點(diǎn)距離環(huán)島出入口不足 50 米,且公交車隨意�？�,(來源：[])對進(jìn)出環(huán)島車輛造成較大影響。2圖 1- 2 環(huán)島周邊公交站點(diǎn)(3) 行人過街設(shè)施環(huán)島行人過街為無信號(hào)控制的平面過街,高峰期間行人與機(jī)動(dòng)車干擾嚴(yán)重,導(dǎo)致行人過街安全性差及車輛運(yùn)行效率低下。圖 1- 3 行人過街(4) 問題總結(jié)堵:高峰小時(shí)進(jìn)島流量達(dá)到環(huán)島的通行能力,交通擁堵嚴(yán)重。亂:公交站點(diǎn)距離環(huán)島較近,且公交車隨意�？�,行人過街缺乏信號(hào)燈控制,行人與機(jī)動(dòng)車相互干擾,所有這些導(dǎo)致交叉口運(yùn)行秩序混亂。2 方案整治治堵:拆除環(huán)島改為平面信號(hào)控制交叉口,交叉口渠化為 17 條(不含右轉(zhuǎn))進(jìn)口車道,以提高交叉口通行能力治亂:近期增設(shè)行人過街信號(hào)燈,設(shè)置安全島,預(yù)留遠(yuǎn)期立體過街設(shè)施,同時(shí)在進(jìn)口道為電動(dòng)車設(shè)置停車區(qū);搬遷公交站點(diǎn),減少對社會(huì)車輛的干擾(1) 環(huán)島:拆除環(huán)島,改為信號(hào)控制交叉口交叉口渠化拆除南北向道路的中央綠化帶,增加進(jìn)出口車道數(shù),提高交叉口的通行能力。根據(jù)現(xiàn)狀流量及未來節(jié)點(diǎn)的功能定位,共渠化交叉口進(jìn)口道 17 條(不包括3右轉(zhuǎn))�？紤]現(xiàn)狀 139 路公交車調(diào)頭的需要,在書院路北進(jìn)口內(nèi)側(cè)設(shè)置(來源：[])調(diào)頭車道。圖 2- 1 交叉口渠化與信號(hào)控制圖交通組織由于東西高架橋立柱限制,同時(shí)考慮到各個(gè)方向轉(zhuǎn)向交通量差異較大,為了減少相位安排情況下車輛的相互干擾及綠燈損失,相序按進(jìn)口道放行,放行順序?yàn)槟线M(jìn)口-東進(jìn)口-北進(jìn)口-西進(jìn)口。(2) 行人過街:考慮行人過街的安全性,增設(shè)行人過街安全島,過街形式仍維持平面過街,但預(yù)留遠(yuǎn)期行人立體過街設(shè)施,待周邊地塊開發(fā)成熟后,行人過街采取地道方式。圖 2- 2 交叉口近期行人過街形式(3) 電動(dòng)車停車:基于長沙本地電動(dòng)自行車較多的特點(diǎn),在路段上,電動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車混行,到交叉口處,將行人橫道線和停車線之間寬 3 米區(qū)域作為電動(dòng)車停車區(qū)。圖 2- 3 電動(dòng)車停車區(qū)及行駛路線圖(4) 公交設(shè)施:4 取消環(huán)島周邊南二環(huán)地面道路兩側(cè) 803 路和 804 路公交站點(diǎn),改為橋下首末站上下客; 南二環(huán)南側(cè)公交站點(diǎn)向東遷移 60 米做成港灣式�？空�,北側(cè)站點(diǎn)向東遷移 90 米,并將公交車站遷移和車道拓寬一體化考慮書院路兩側(cè)站點(diǎn)向北遷移 50-70 米圖 2- 4 公交設(shè)施方案(5(來源：[])) 其它微觀設(shè)施:西進(jìn)口在靠近交叉口部分進(jìn)行外拓,形成三條車道,同時(shí)增加進(jìn)口道右轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)彎半徑。圖 2- 5 西進(jìn)口方案3 實(shí)施效果評(píng)估改為平面信號(hào)控制交叉口后,交叉口通行能力提高到 9000pcu/h(不包括南二環(huán)高架流量),通行能力比現(xiàn)狀提高 30%;行人過街通過信號(hào)控制、公交站點(diǎn)搬遷,與其它社會(huì)車輛的干擾消除。【參考文獻(xiàn)】[1] 劉向兵,李立國. 高等學(xué)校實(shí)施戰(zhàn)略管理的理論探討[J]. 科技信息. 2010(23)[2] 祁順生. 以價(jià)值為基礎(chǔ)的要素與企業(yè)[J].. s/class/ .中國教育期刊學(xué)會(huì).2001(02)[3] 張振川. 現(xiàn)代企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值管理問題探討[J]. 會(huì)計(jì)研究. 2004(03)[4] 湯谷良,林長泉. 打造 VBM 框架下的價(jià)值型財(cái)務(wù)管理模式[J]. 會(huì)計(jì)研究. 2003(12)5[5] 胡笑寒,萬迪昉. 戰(zhàn)略控制方法與管理控制方法的比較及發(fā)展研究[J]. 廣東科技.s/class/. 2003(04)[6] 何有緣,侯蘭,任洪斌. 信息溝通中經(jīng)理人應(yīng)遵循的“5(來源：[])31”策略[J]. 中國職教期刊學(xué)會(huì). s/class/ .2002(04)[7] 德國勝. 提高變電站電力系統(tǒng)自動(dòng)化的技術(shù)途徑探討[J]. 黑龍江科技信息.2010(36)[8] 劉萍. 從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析公允價(jià)值與市場價(jià)值[J]. 中國科教期刊學(xué)會(huì). 2002(12)[9] 王春美,閆彩英. 淺談企業(yè)文化建設(shè)的價(jià)值取向[J]. 生產(chǎn)力研究. 2001(06)[10] 袁改蓮,蘆震. 220kV 小店變電站 2 號(hào)主變差動(dòng)保護(hù)跳閘的事故分析[J]. 科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì). /news/class/. 2010(33)[11] 周雯,邢建武. 新經(jīng)濟(jì)時(shí)期以來美國制造業(yè)及服務(wù)業(yè)的發(fā)展[J]. 特區(qū)經(jīng)濟(jì). 2009(01)[12] 趙東安,楊春. 中國工業(yè)期刊學(xué)會(huì)關(guān)于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)對制造業(yè)升級(jí)的影響研究——韓國現(xiàn)代化經(jīng)驗(yàn)及對我國的啟示[J]. 特區(qū)經(jīng)濟(jì). 2009(01)[13] 戴靖波. Z 形接地變壓器在變電站的應(yīng)用[J]. 湘潭師范學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版).wen/class/?195.html.(來源：[])2008(01)[14] 侯曉音. 地區(qū)變電站自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 北華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2007(05)[15] 顧乃華,畢斗斗,任旺兵. 生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展:文獻(xiàn)綜述[J]. 中醫(yī)藥期刊學(xué)會(huì). an/class/ .2006(06)[16] 益瑞涵. 美國大學(xué)的品牌管理及啟示——以馬里蘭大學(xué)為例[J]. 華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2007(02)[17] 顧乃華,畢斗斗,任旺兵. 中國轉(zhuǎn)型期生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展與制造業(yè)競爭力關(guān)系研究[J]. 中國高教期刊學(xué)會(huì). s/class/. 2006(09)[18] 劉志彪. 發(fā)展現(xiàn)代生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)與調(diào)整優(yōu)化制造業(yè)結(jié)構(gòu)[J]. 南京大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué).人文科學(xué).社會(huì)科學(xué)版). 2006(05)

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