本文關(guān)鍵詞：美國大學(xué)的品牌管理及啟示——以馬里蘭大學(xué)為例，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

摘要：紅嶺煤礦14軌道下山屬于高應(yīng)力大松動圈松軟巷道，采用錨桿將破碎圍巖錨固后，利用小孔徑預(yù)應(yīng)力錨索將錨固體懸吊在深部圍巖中，同時采用錨注支護，注漿材料將破碎圍巖重新粘結(jié)起來，改善圍巖的物理力學(xué)性質(zhì)，提高圍巖的自承能力，使巷道處于穩(wěn)定狀態(tài)，獲得了顯著的技術(shù)經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：采準巷道 高應(yīng)力 變形治理 錨注 聯(lián)合支護

1.礦井概況

紅嶺公司隸屬于河南煤化集團永煤公司鑫龍煤業(yè)，于1970年8月動工興建，1977年12月簡易投 產(chǎn)，設(shè)計生產(chǎn)能力15萬噸/年。1983年10月后歷經(jīng)多次改造，礦井設(shè)計生產(chǎn)能力為45萬噸/年，2009年核定生產(chǎn)能力為60萬噸/年。井田位于安陽市西北38km處，南距水冶鎮(zhèn)15km，北抵岳城水庫。地理坐標：36o14′16″—36o18′36″，東徑114o05′38″—114o08′30″。井田范圍，西以FB58斷層為界，北部與主焦煤礦相鄰，南以F1斷層為界，東以二1煤層-800底板等高線為界。南北走向長3.7km，東西傾斜寬3km，面積11.1km2。

2.實驗巷道概況

紅嶺煤礦14采區(qū)走向長度1200-1400米，平均1300米，傾斜寬550-900米，平均725米，區(qū)內(nèi)主采二1煤，煤厚2-5米，平均3.5米，傾角15-25o，直接頂大部分灰黑色砂質(zhì)泥巖，厚度在1.5-2米，老頂為灰白色細砂巖，厚度在4-8米，平均6米，由于受構(gòu)造應(yīng)力及兩側(cè)采動影響，直接頂已破碎，老頂彎曲、離層下沉。底板為灰黑色砂質(zhì)泥巖，厚度在1.3-2米左右，遇水易底鼓，該采區(qū)采用走向長壁炮采放頂煤開采。

14采區(qū)軌道下山由上向下掘進所遇到的斷層依次為：FB57（落差50米）、F402、F403、F404、F405、F406、F407較大的八條斷層，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，再加上兩側(cè)均受采動影響，使得14軌道下山處于高應(yīng)力大松動圈松軟巷道，一直處于“前掘后變型，邊掘邊維護”狀態(tài)，維護極為困難， 直接影響我公司下山開拓進尺和及工作面采掘正常接替關(guān)系。鑒于上述情況，我公司在該巷道采用錨桿將破碎圍巖錨固后，利用小孔徑預(yù)應(yīng)力錨索將錨固體懸吊在深部圍巖中，同時采用錨注支護，注漿材料將破碎圍巖重新粘結(jié)起來，改善圍巖的物理力學(xué)性質(zhì)，提高圍巖的自承能力，使巷道處于穩(wěn)定狀態(tài)，獲得了顯著的技術(shù)經(jīng)濟效益。

3.采取的主要支護方式

3.1主要采用的支護方式是： 錨桿+錨索+雙墻支護+混凝土反拱+注漿錨桿注漿支護 頂部錨桿采用φ22mm×1800mm的Q235型圓鋼低強度錨桿，間距0.5m，排距0.7m。 錨索采用采φ28mm的鉆孔，φ18mm×5mm，使用φ26mm的樹脂藥卷全長錨固。 墻體采用雙墻支護，內(nèi)料石墻0.3m厚×1.5m深，外墻采用混凝土墻體0.5m厚×1.5m高。

反拱采用缺圓弧拱石子混凝土支護，內(nèi)拱高0.35m，外拱高0.95m，厚度0.6m。內(nèi)設(shè)φ25mm舊鋼絲繩6m長×3根/m作為墻及反拱骨科，最后通過自制無縫注漿錨桿（2m長×φ26mm）對巷道兩幫及底板兩角進行注漿，注漿液采用ZKD高水速凝材料注漿加固。

3.2在多斷層構(gòu)造地帶采用支護方式：

樹脂錨桿+金屬網(wǎng)+錨索+全封閉U型鋼梁+底拱+注漿支護。

4.先進性要點

4.1采用錨桿、錨索及時支護，可以將下部不穩(wěn)定的巖石懸吊到上部穩(wěn)定的巖層中，施加預(yù)應(yīng)力，主動支護圍巖，因而可以保證頂板的穩(wěn)定。

4.2采用雙墻支護是充分利用了頂板的穩(wěn)定性，對兩幫進行加固，可以保證兩幫的穩(wěn)定，防止兩幫變形，采用全封閉U型鋼支護，主要是控制兩幫變形和底鼓。

4.3采用地拱（混凝土），封閉巷道，主要是提高巷道的整體支護能力。

4.4最后通過注射ZKD高水速凝材料，可以有效地控制幫和底角塑性區(qū)的發(fā)展，從而達到抑制兩幫的變形和底鼓。

4.5實現(xiàn)了錨桿、錨索、鉆孔、攪拌安裝一體化，大大減輕了工人的勞動強度，

4.6在施工中進行礦壓觀測和支護監(jiān)測，對反饋過來的信息進行科學(xué)分析，來判斷巷道圍巖是否穩(wěn)定以及是否需要采取加強支護措施，以保證施工和生產(chǎn)的安全。

5.實際應(yīng)用效果及推廣應(yīng)用情況

通過近兩年的觀測，巷道成形良好，沒有發(fā)生較大的變形，期間該巷道又經(jīng)歷了14071、14101工作面的兩次動壓回采，成功地實現(xiàn)了預(yù)期設(shè)計目標，獲得了顯著的經(jīng)濟效益。 針對不同地質(zhì)構(gòu)造的巷道，采用了不同的特殊支護方式，成功地制約了14采區(qū)軌道下山200多米的巷道圍巖變形，這種特殊支護技術(shù)適用于受采動影響高應(yīng)力區(qū)，極破碎圍巖巷道的掘進及修復(fù)施工，解決了在特困難圍巖條件下巷道施工的難題，無疑是在支護改革上，是一個創(chuàng)舉，它的錨桿支護監(jiān)測系統(tǒng)，科學(xué)合理，為設(shè)計施工的本質(zhì)安全化打下了基礎(chǔ)，另外錨桿、錨索的鉆孔、攪拌、安裝一體化技術(shù)，，減輕了工人的勞動強度，施工快捷，而且施工質(zhì)量得到了保證，成本相對較低，支護周期等優(yōu)點，具有很好的推廣價值。

目前，這種特殊支護技術(shù)已在紅嶺煤業(yè)公司15采區(qū)軌道、皮帶、專用回風(fēng)巷的施工修復(fù)中使用，另外，-140大巷交岔點，15采區(qū)變電所等較大巷道或硐室施工中推廣應(yīng)用。

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