本文關(guān)鍵詞：高速鐵路對(duì)區(qū)域內(nèi)部旅游可達(dá)性影響——以皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)為例

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【摘要】：以皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)為例,利用Arc GIS中網(wǎng)絡(luò)分析與成本加權(quán)柵格集成法生成高鐵影響下的區(qū)域內(nèi)部等時(shí)圈圖,從旅游目的地和客源地兩個(gè)研究視角,探討高鐵對(duì)區(qū)域內(nèi)部旅游可達(dá)性及區(qū)域旅游聯(lián)系的影響。結(jié)果顯示:1高鐵使得旅游目的地和客源地等時(shí)圈沿高鐵線路呈軸突擴(kuò)張態(tài)勢(shì),1h等時(shí)圈由開通前的"時(shí)圈島"變化為開通后的"時(shí)圈廊",在示范區(qū)內(nèi)沿高鐵線路呈"卅"字分布,高鐵對(duì)旅游圈空間擴(kuò)張具有顯著推動(dòng)作用。2高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)完善將產(chǎn)生時(shí)空壓縮效應(yīng),擴(kuò)大"2h旅游圈"輻射范圍,九華山風(fēng)景區(qū)和銅陵市在2h內(nèi)可達(dá)景區(qū)數(shù)量最多。3高鐵對(duì)旅游目的地和客源地的對(duì)外旅游聯(lián)系總量產(chǎn)生顯著的帶動(dòng)作用,提高核心景區(qū)和城市的對(duì)外旅游聯(lián)系總量,但提升幅度具有顯著差異。高鐵的建成會(huì)改變區(qū)域內(nèi)旅游空間結(jié)構(gòu)和既有的旅游競(jìng)合模式,促進(jìn)形成高鐵沿線旅游經(jīng)濟(jì)帶,實(shí)現(xiàn)旅游地系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí),對(duì)區(qū)域旅游一體化建設(shè)形成重要支撐。
【作者單位】： 安徽師范大學(xué)國(guó)土資源與旅游學(xué)院;華中師范大學(xué)地理過程分析與模擬湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 高速鐵路 可達(dá)性 旅游聯(lián)系總量 皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41271171)
【分類號(hào)】：F592.7;F532.8
【正文快照】： 2014年國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》(國(guó)發(fā)〔2014〕31號(hào)文件),提出要大力發(fā)展旅游業(yè),推動(dòng)旅游行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面。作為旅游系統(tǒng)三大空間要素之一的交通[1],是聯(lián)系旅游目的地和客源地之間的橋梁[2],良好的交通運(yùn)輸業(yè)將會(huì)帶動(dòng)旅游業(yè)的快速發(fā)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 沈蘇彥;韓宇;龐一陽;;南京地鐵與旅游景區(qū)(點(diǎn))的空間關(guān)聯(lián)分析[J];中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2013年04期

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中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

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2 陳熠瑤;武廣+廣深 廣東高鐵將“聯(lián)游”[N];中國(guó)旅游報(bào);2012年

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本文編號(hào)：519852