高速鐵路的的時(shí)空壓縮優(yōu)勢有效的提高了節(jié)點(diǎn)城市的可達(dá)性,擴(kuò)展了客源范圍,必將對旅游產(chǎn)業(yè)的供給水平產(chǎn)生影響。本文以西安市作為實(shí)證對象,首先,通過灰色關(guān)聯(lián)度和引力測度,說明高速鐵路的建設(shè)對西安旅游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的重要影響。據(jù)此,結(jié)合其他高鐵節(jié)點(diǎn)城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和國內(nèi)外高鐵與旅游融合發(fā)展的經(jīng)驗(yàn),本文著重探討了高鐵影響下西安旅游空間結(jié)構(gòu)演進(jìn)、旅游商業(yè)模式創(chuàng)新和旅游公共服務(wù)體系完善的路徑,并提出了相應(yīng)的對策和建議。 

【文章來源】：人文地理. 2014,29(05)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 相關(guān)研究綜述
    2.1 高鐵對旅游空間格局的影響
    2.2 高鐵對節(jié)點(diǎn)城市或周邊地區(qū)旅游發(fā)展的影響
3 研究案例與高鐵影響分析
    3.1 節(jié)點(diǎn)城市西安的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展
    3.2 高鐵與節(jié)點(diǎn)城市西安旅游業(yè)的聯(lián)度分析
        3.2.1 計(jì)算灰色關(guān)聯(lián)度
4 高鐵影響下的西安市旅游業(yè)發(fā)展路徑
    4.1 西安旅游空間格局的調(diào)整
        4.1.1 高鐵提升節(jié)點(diǎn)城市西安的旅游吸引力
        4.1.2 利用節(jié)點(diǎn)城市優(yōu)勢, 形成高鐵旅游圈
        4.1.3 改善西安市入口通道形象, 提升目的地
    4.2 高速鐵路影響下的旅游商業(yè)發(fā)展模式革新
        4.2.1 購物環(huán)境是西安市旅游商業(yè)發(fā)展的瓶頸
        4.2.2 以高鐵站點(diǎn)為依托, 建設(shè)旅游商業(yè)綜合體
    4.3 高速鐵路影響下旅游公共服務(wù)體系的完善
        4.3.1 高鐵站點(diǎn)與旅游集散中心的建設(shè)
        4.3.2 高速鐵路與城市公共交通系統(tǒng)的融合
        4.3.3 高鐵旅游時(shí)代對旅游公共信息服務(wù)的啟示
5 結(jié)論與討論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]西安城市旅游集散中心選址模式與規(guī)劃策略研究[D]. 丁艷席.西安建筑科技大學(xué) 2010



本文編號：3537007